Toe-in: az első kerekek egymás felé gördülnek
összeomlás. A dőlésszög a kerekek dőlésszöge a függőlegeshez képest. A dőlésszög csökkenti az ütések átvitelét a kormányrészekre, emellett lehetővé teszi a kerék elfordítására fordított erőfeszítések és a kerekek súrlódásának csökkentését az úton. Az első kerekek pozitív dőléssel vannak felszerelve, vagyis a kerekek felső részei valamivel távolabb vannak egymástól, mint az alsók,
A királycsap keresztirányú dőlése. A királycsap keresztirányú dőlése a királycsap tengelyének a függőlegeshez viszonyított dőlése. Ha gondolatban folytatja a királycsap középvonalát a talajhoz, és megméri a távolságot a kerék középvonalától (a gumiabroncs felfekvési területének felezőpontjáig), akkor a befutó vállat megkapjuk. A kormányzás során fellépő parazita erők csökkentése érdekében a betörő karnak a lehető legkisebbnek kell lennie. Ezenkívül a királycsap oldalirányú dőlése a hosszirányú dőléssel kombinálva a kerekek forgatásakor az autó enyhén emelkedését okozza. Amikor elengedi a kormánykereket, a kerekek visszatérnek a középső helyzetbe (visszaállító nyomaték).
Kerékbeállítási szögek: A: királycsap-emelkedés, B: dőlésszög, C: királycsap-emelkedés
A királycsap hosszirányú dőlése. Kingpin pitch a távolság (menetirányban) a talajig kiterjesztett királycsap képzeletbeli középvonala és a gumiabroncs felfekvési területének felezőpontja között. A görgős szög miatt a kerekeket inkább húzzák, mint tolják, így hajlamosak egyenes helyzetet felvenni és megtartani.
Látogatói megjegyzések