Геометрия установки колес (Audi A4 B6)

Схождение. Передние части передних колес располагаются ближе друг к другу, чем задние. Это позволяет выровнять трение между колесом и дорогой, которая левое колесо отжимает влево, а правое — вправо. Схождение уменьшает угловое колебание колес и стирание шин. При движении по кривой то колесо, которое располагается с внутренней стороны поворота, поворачивается для поддержки движений рулевого механизма и усилий, прикладываемых для поворота колеса, больше, чем то колесо, которое располагается с наружной стороны, то есть схождение колес превращается в расхождение (сзади колеса стоят ближе друг к другу, чем спереди).



Развал. Развал — это наклон колес относительно вертикали. Развал колес уменьшает передачу толчков на детали рулевого управления, кроме того, он позволяет уменьшить усилия, прикладываемые для поворота колеса, и трение колес о дорогу. Передние колеса устанавливаются с положительным развалом, то есть верхние части колес отстоят друг от друга немного больше, чем нижние,

Поперечный наклон шкворня. Поперечный наклон шкворня — это наклон оси шкворня относительно вертикали. Если мысленно продолжить осевую линию шкворня до грунта и измерить расстояние до осевой линии колеса (до средней точки опорной площади шины), то получается плечо обкатки. Чтобы уменьшить паразитные силы в рулевом управлении, плечо обкатки должно быть как можно меньшим. Кроме того, поперечный наклон шкворня в сочетании с продольный наклоном приводит к тому, что при повернутых колесах автомобиль немного приподнимается. При отпускании руля колеса возвращаются в среднее положение (восстанавливающий момент).





Продольный наклон шкворня. Продольный наклон шкворня — это расстояние (в направлении движения) между продолженной до грунта воображаемой осевой линией шкворня и средней точкой опорной площади шины. Благодаря продольному наклону шкворня колеса тянутся, а не толкаются, поэтому они стремятся занять и сохранить прямое положение.