Uwaga: Do wykonania tej czynności potrzebna jest długa śruba/gwintowany trzpień M16 (patrz punkt 4).
2. Zamocuj wał w imadle z miękkimi szczękami, a następnie zdejmij zaciski mocujące pokrywę. W razie konieczności należy przeciąć zaciski.
3. Odchyl pokrywę, aby odsłonić zawias. Nadmiar smaru należy zebrać i wyrzucić.
4. Teraz należy zdjąć zewnętrzny przegub z wału. W tym celu najlepiej użyć długiej śruby lub szpilki M16. Wkręć śrubę w gwint złącza aż do oporu na wale, następnie pokonując opór, dociśnij złącze (rysunek 3.4).
Uwaga: Jeśli oryginalna śruba ma pełny gwint, możesz ją wykorzystać.
Jeżeli nie ma śruby lub sworznia, można użyć młotka i odpowiednio miękkiego punktaka, aby wybić połączenie z wału - uważaj, aby przy okazji nie uszkodzić połączenia.
W przypadku modeli z wałem pustym konieczne będzie wyjęcie wewnętrznego pierścienia osadczego z rowka na wewnętrznej powierzchni złącza, aby można było wyjąć podkładkę Belleville i tuleję plastikową z wału.
5. Po wyjęciu złącza wyjmij pierścienie ustalające z rowka na końcu wielowypustowym i wyrzuć je. Do montażu wymagane są nowe pierścienie.
6. Zdejmij tuleję i podkładkę tarczową z wału, pamiętając sposób ich montażu. Zdejmij gumową osłonę.
7. Po wyjęciu przegubu z wału należy go dokładnie umyć naftą lub innym odpowiednim rozpuszczalnikiem i osuszyć. Sprawdź zawias.
8. Odchyl wewnętrzny wielowypust napędowy, aby odsłonić kulki i sprawdź, czy nie mają wgnieceń lub pęknięć.
9. Dokładnie sprawdź powierzchnie robocze bieżni zewnętrznej i wewnętrznej. Jeśli tory zostaną uszkodzone, kulki nie będą już do siebie ściśle przylegać. Jednocześnie należy sprawdzić okienka separatora - nie powinny one wykazywać śladów zużycia, pęknięć, rozbić ani innych uszkodzeń.
10. Jeśli złącze jest zużyte lub uszkodzone, należy je wymienić lub (jeśli zawiasy nie są dostępne w sprzedaży osobno) cały wał. Sprawdź u swojego sprzedawcy dostępność części zamiennych. Oryginalny zestaw naprawczy Audi/VAG składa się z nowej osłony, pierścienia osadczego, zacisków, podkładki, tulei i wymaganej ilości smaru określonego typu.
11. Owiń wielowypusty wału taśmą i nałóż na nie nową osłonę (rysunek 3.11). Usuń taśmę.
12. Zamontuj podkładkę Belleville zakrzywioną powierzchnią do wewnątrz, a następnie tuleję płaską powierzchnią skierowaną w stronę podkładki (rysunek 3.12, a, b).
 |
 |
13. Zamontuj nowy pierścień ustalający w rowku wału (rysunek 3.13).
14. Rozprowadź smar po zawiasie, a następnie wyciśnij resztę smaru do osłony (rysunek 3.14).
15. Zamontuj zewnętrzny przegub na wielowypustach wału i przesuń go, aż zatrzyma się na pierścieniu ustalającym. Delikatnie, ale stanowczo uderz w koniec wielowypustowego sworznia zawiasu miękkim, ciężkim młotkiem, aby zatrzasnąć go na pierścieniu ustalającym (rysunek 3.15, a, b). Pociągnij za zawias, aby sprawdzić, czy jest solidnie zamocowany.
 |
 |
16. Umieść zewnętrzną krawędź buta w rowku zewnętrznego zawiasu i podnieś wewnętrzną krawędź, aby wyrównać ciśnienie powietrza wewnątrz buta (rysunek 3.16).
17. Umieść zaciski na obu końcach pokrywy i ściśnij wystającą część, aby zacisnąć zaciski. Jeśli nie masz specjalnych narzędzi, możesz to zrobić ostrożnie przy pomocy szczypiec (nie przesadzaj - nie gryź obroży) (rysunek 3.17, a-b).
 |
 |
18. Sprawdź swobodę ruchu przegubu we wszystkich kierunkach i zamontuj go w pojeździe zgodnie z opisem w akapit 2.