Megjegyzés: Ehhez a művelethez hosszú M16 csavarra/menetes csapra van szükség (lásd a 4. pontot).
2. Rögzítse a tengelyt egy satuban puha pofákkal, majd távolítsa el a burkolat rögzítőbilincseit. Ha szükséges, vágja le a bilincseket.
3. Hajtsa vissza a fedelet, hogy felfedje a csuklópántot. Szedje össze a felesleges zsírt és dobja ki.
4. Most el kell távolítania a külső csuklót a tengelyről. Ehhez a legjobb egy hosszú csavart vagy M16 csapot használni. Csavarja be a csavart a csukló menetébe ütközésig a tengelyen, majd az ellenállást leküzdve nyomja meg a csuklót (3.4. ábra).
Megjegyzés: Ha az eredeti csavar teljes menettel rendelkezik, használhatja.
Ha nincs csavar vagy csap, egy kalapáccsal és egy megfelelő puha lyukasztóval leütheti a csuklót a tengelyről – ügyeljen arra, hogy közben ne sértse meg a csatlakozást.
Üreges tengelyű modelleken el kell távolítania a belső rögzítőgyűrűt a csatlakozás belső felületén lévő horonyból, hogy a Belleville alátét és a műanyag persely eltávolítható legyen a tengelyről.
5. Távolítsa el a kötést, távolítsa el a rögzítőgyűrűket a hornyából a hornyos végén, és dobja el őket. A felszereléshez új gyűrűkre van szükség.
6. Vegye le a perselyt és a tárcsa alátétet a tengelyről, ne felejtse el beszerelésük módját. Távolítsa el a gumisapkát.
7. Miután eltávolította a csuklót a tengelyről, alaposan mossa le kerozinnal vagy más alkalmas oldószerrel, és szárítsa meg. Vizsgálja meg a csuklópántot.
8. Döntse meg a belső meghajtó bordáját, hogy szabaddá tegye a golyókat, és ellenőrizze, hogy nincsenek-e rajta horpadások vagy repedések.
9. Gondosan ellenőrizze a külső és a belső gyűrűk munkafelületeit. Ha a pályák eltörnek, a golyók többé nem fognak szorosan illeszkedni. Ezzel egyidejűleg ellenőrizze az elválasztó ablakokat – nem lehet kopás, repedés, törés vagy egyéb sérülés.
10. Ha a kötés elhasználódott vagy sérült, cserélje ki, ill (ha a zsanérok külön nem kaphatók) az egész tengely. A pótalkatrészek elérhetőségéről érdeklődjön kereskedőjénél. Az eredeti Audi/VAG javítókészlet egy új csomagtartóból, rögzítőgyűrűből, bilincsekből, alátétből, perselyből és a szükséges mennyiségű, előírt típusú zsírból áll.
11. Tekerje be a tengely bordáit szalaggal, és tegyen rá egy új fedelet (3.11. ábra). Távolítsa el a szalagot.
12. Szerelje be a tárcsa alátétet ívelt felülettel befelé, majd a perselyt lapos felülettel az alátét felé (3.12. ábra, a, b).
 |
 |
13. Szerelje be az új rögzítőgyűrűt a tengelyhoronyba (3.13. ábra).
14. Kenje meg a zsírt a zsanérra, majd nyomja be a maradék zsírt a csomagtartóba (3.14. ábra).
15. Szerelje fel a külső csuklót a tengely bordáira, és csúsztassa addig, amíg meg nem ütközik a tartógyűrűvel. Finoman, de határozottan ütögesse meg a bordás csuklócsap végét egy puha, nehéz kalapáccsal, hogy a helyére pattintsa a rögzítőgyűrűn (3.15. ábra, a, b). Húzza meg a zsanért, hogy biztosan rögzítse.
 |
 |
16. Helyezze a csomagtartó külső szélét a külső zsanér hornyába, és emelje fel a belső szélét, hogy kiegyenlítse a légnyomást a csomagtartóban (3.16. ábra).
17. Helyezze a bilincseket a burkolatok mindkét végére, és nyomja össze a kiálló részt a bilincsek meghúzásához. Ha nincs speciális szerszámunk, akkor a csipeszekkel elég óvatosan megteheti (ne vigye túlzásba – ne harapja meg a gallért) (3.17. ábra, a-c).
 |
 |
18. Ellenőrizze a csukló mozgásszabadságát minden irányban és szerelje fel a járműre a pontban leírtak szerint 2. bekezdés.
(Az eredeti szöveg elérhető a weboldalon: AudiManual)