Примітка: для цієї операції потрібен довгий болт/шпилька з різьбленням M16 (див. стор. 4).
2. Закріпіть вал у лещатах м'якими губками, потім зніміть затискачі кришки. При необхідності обріжте затискачі.
3. Поверніть кришку назад, щоб відкрити петлю. Зберіть надлишок мастила та утилізуйте його.
4. Тепер потрібно зняти зовнішній шарнір з вала. Для цього найкраще використовувати довгий болт або шпильку М16. Вкрутити болт у різьбу петлі до упору у валу, потім, долаючи опір, натиснути на петлю (мал. 3.4).
Примітка: якщо оригінальний болт має повну різьбу, його також можна використовувати.
Якщо немає болта або шпильки, ви можете використовувати молоток і відповідний м'який перфоратор, щоб збити з'єднання з валу – намагайтеся не пошкодити з'єднання.
У моделях з порожнистими валами вам потрібно буде витягнути внутрішнє стопорне кільце з канавки на внутрішній поверхні шарніра, щоб дискову шайбу та пластикову втулку можна було зняти з валу.
5. Після зняття петлі зніміть стопорні кільця з канавки на шліцьовому кінці та викиньте їх. Для установки потрібні нові кільця.
6. Зніміть втулку та дискову шайбу з валу, пам'ятаючи, як їх встановити. Зніміть гумову кришку.
7. Після зняття шарніра з валу ретельно промийте його гасом або іншим відповідним розчинником і висушіть. Огляньте петлю.
8. Нахиливши внутрішню шліцеву частину приводу, щоб виявити кульки, огляньте їх - не повинно бути вибоїн і тріщин.
9. Уважно огляньте робочі поверхні зовнішнього і внутрішнього кожуха. Якщо доріжки зламані, кульки перестануть щільно прилягати. Одночасно огляньте вікна сепаратора - на них не повинно бути підрізів, тріщин, розривів та інших пошкоджень.
10. Якщо петля зношена або пошкоджена, замініть її або (якщо петлі не продаються окремо) весь вал. Уточнюйте у свого дилера наявність запасних частин. Оригінальний ремкомплект Audi/VAG складається з нової кришки, кільця стопорної пружини, хомутів, шайби, втулки та необхідної кількості мастила встановленого типу.
11. Шліци валу обмотайте скотчем і накладіть на нього нову кришку (мал. 3.11). Зніміть стрічку.
12. Встановіть дискову шайбу зігнутою поверхнею всередину, а потім втулку плоскою поверхнею до шайби (мал. 3.12, а, б).
 |
 |
13. Встановіть нове стопорне кільце в канавку вала (мал. 3.13).
14. Розподіліть мастило навколо шарніра, потім видавіть залишки мастила в кришку (Мал. 3.14).
15. Встановіть зовнішній шарнір на шліци вала та просуньте його в стопорне кільце до упору. М'яким, важким молотком обережно, але міцно постукайте по кінці шліцьового штифта петлі, щоб зафіксувати його на стопорному кільці (мал. 3.15, а, б). Потягніть петлю, щоб переконатися, що вона надійно зафіксована.
 |
 |
16. Помістіть зовнішній край кришки в паз зовнішньої петлі та підніміть внутрішній край, щоб вирівняти тиск повітря всередині кришки (мал. 3.16).
17. Встановіть затискачі з обох сторін кришок і натисніть на виступаючу частину, щоб затягнути затискачі. Якщо у вас немає спеціального інструменту, ви можете зробити це досить акуратно плоскогубцями (не старайся - не кусай комір) (мал. 3.17, а-б).
 |
 |
18. Перевірте свободу руху петлі в усіх напрямках і встановіть її на автомобіль, як описано в пункт 2.
(Оригінальна стаття розміщена на ресурсі: Audimanual.ru)