2. Zgodnie z opisem w rozdziale B zdejmij osłonę cieplną, odkręć śruby i wyjmij odpowiedni wał napędowy z kołnierza skrzyni biegów. Odsuń wał od skrzyni biegów i przymocuj go. Owiń wewnętrzną stronę zawiasu plastikową torbą, aby zabezpieczyć ją przed brudem. Obróć kierownicę, aby odsunąć wał od kołnierza.
3. Umieścić pojemnik pod skrzynią biegów, aby zebrać olej.
4. Kołnierz jest utrzymywany na miejscu za pomocą pierścienia ustalającego. Aby zdjąć kołnierz, należy poluzować pierścień. Włóż dłuto między korpus i kołnierz, wkręć śrubę w otwór kołnierza, opierając ją o dłuto. Podczas dokręcania śruby kołnierz wysunie się ze skrzyni biegów. Jeżeli pierścień osadczy przylega ściśle do rowka, obróć kołnierz o 180° i spróbuj ponownie.
5. Po zdjęciu kołnierza należy zapamiętać głębokość uszczelki w obudowie i wyjąć uszczelkę podważając ją śrubokrętem.
6. Usuń wszelkie ślady brudu z gniazda, nasmaruj krawędzie uszczelki czystym olejem przekładniowym.
7. Zamontuj uszczelkę w obudowie tak, aby krawędzie robocze były skierowane do wewnątrz. Dociśnij ją równomiernie przy pomocy odpowiedniego trzpienia lub głowicy, opierając ją wyłącznie o twarde krawędzie uszczelnienia. Jeżeli powierzchnia kołnierza nie uległa zużyciu wskutek działania starej uszczelki, należy zamontować nową uszczelkę na tej samej głębokości, tj. 5,5 mm od powierzchni obudowy. Jeżeli powierzchnia jest zużyta, uszczelkę należy zagłębić o 6,5 mm (milimetr głębiej).
8. Oczyść uszczelkę i nałóż smar uniwersalny na krawędzie robocze.
9. Po zdjęciu kołnierza zaleca się wymianę pierścienia ustalającego. W tym celu należy zacisnąć kołnierz w miękkich szczękach imadła, zdjąć stary pierścień i zamontować nowy (rysunek 7.9). Lekko nasmaruj pierścień.
10. Włóż kołnierz przez uszczelkę i zazębiaj go z kołem zębatym napędu mechanizmu różnicowego, aż pierścień ustalający zatrzaśnie się na swoim miejscu.
11. Zamontuj wał napędowy zgodnie z opisem w rozdziale 8.
12. Zamontuj koło i opuść samochód. Sprawdź poziom oleju przekładniowego i w razie potrzeby uzupełnij go.