2. Як описано в розділі B, зніміть теплозахисний екран, відкрутіть болти та зніміть відповідний приводний вал з фланця коробки передач. Зніміть вал з коробки передач і зав'яжіть його. Оберніть внутрішню петлю поліетиленовим пакетом, щоб уникнути потрапляння бруду. Поверніть кермо, щоб відсунути вал від фланця.
3. Поставте під коробку передач ємність для збору масла.
4. Фланець утримується стопорним кільцем. Щоб зняти фланець, кільце необхідно відпустити. Вставте зубило між корпусом і фланцем, вкрутіть болт в отвір фланця, спираючись на зубило. При закручуванні болта фланець буде виходити з редуктора. Якщо стопорне кільце щільно входить у канавку, поверніть фланець на 180° і повторіть спробу.
5. Після зняття фланця запам'ятайте глибину посадки сальника в корпусі та вийміть сальник, піднявши його викруткою.
6. Видаліть усі сліди бруду з сидіння, змастіть краю сальника чистим трансмісійним маслом.
7. Встановіть сальник в корпус робочими краями всередину. Притисніть його рівномірно за допомогою відповідної оправки або головки, спираючись лише на жорсткі краї сальника. Якщо поверхня фланця не затерта старим сальником, встановіть новий сальник на ту ж глибину, що становить 5,5 мм від поверхні корпусу. Якщо поверхня зношена, поглибте ущільнювач на 6,5 мм (на міліметр глибше).
8. Очистіть сальник і нанесіть універсальне мастило на робочі кромки.
9. Після зняття фланця рекомендується замінити стопорне кільце. Для цього затисніть фланець у м'яких губках лещат, зніміть старе кільце та встановіть нове (мал. 7.9). Злегка змастіть кільце.
10. Вставте фланець через сальник і з'єднайте його з шестернею приводу диференціала, доки не зафіксується стопорне кільце.
11. Встановіть приводний вал, як описано у главі 8.
12. Встановіть колесо, потім опустіть автомобіль. Перевірте рівень і, якщо необхідно, долийте трансмісійне масло.