Sadržaj: Odvajanje ispušne cijevi od ispušne… ↓ Odvajanje ispušne cijevi od ispušne… ↓ Uklanjanje lambda sonde ↓ Slabljenje trokutaste prirubnice ↓ Uklanjanje steznog nosača ↓ Rastavljanje ispušnog sustava ↓ Odvajanje glavnog i dodatnog… ↓
Dolje je opisano kako odvojiti pojedinačne komponente ispušnog sustava jedne od drugih. Za ponovnu ugradnju važan je posljednji odjeljak o montaži ispušnog sustava.
Napomena: Za lakše uklanjanje vijaka pri kasnijim radovima na ispušnom sustavu, podmažite navoje grafitnom mašću. Stezne čahure se također lakše odvajaju od cijevi ako se njihova unutarnja strana tretira grafitnim mazivom.
Odvajanje ispušne cijevi od ispušne grane
Odstojne vijke koji na sebi drže matice za pričvršćivanje ispušne cijevi lako je slomiti ako pokušate ukloniti jako zahrđalu maticu bez prethodnog obrađivanja.
Stoga prije rada spojne matice trebate tretirati sprejom za uklanjanje hrđe ili (često i bolje):
Odrežite matice oštrim dlijetom. Obično su izrađene od vrlo mekog materijala s dijelom s navojem ugrađenim u njega. Dio s navojem tada će se morati odvojeno "skinuti" s navoja ekspanzionog vijka.
Odvajanje ispušne cijevi od ispušne grane
Nove matice iz "kompleta za montažu ispušnog sustava" također se sastoje od ovog "mekog" materijala. Stoga nema potrebe za korištenjem drugih orašastih plodova iz vaše kućne kolekcije.
Moment pritezanja: 30 Nm.
Kod 6-cilindričnog motora vozila s pogonom na sve kotače, desni katalizator (3) je pričvršćen na lijevi (1) pomoću trokutaste prirubnice bez opruge. Čvrstoća spoja postiže se pomoću metalnog brtvenog prstena. Potrebno je osigurati da obrazi prirubnice budu postavljeni paralelno jedan s drugim. Samo ova trokutasta prirubnica (2) ima opruge koje omogućuju samo malo pomicanje ispušnog sustava. Ovdje je također ugrađen metalni brtveni prsten.
U vozilima s 4-cilindričnim motorom trokutasti spoj prirubnice (strelica) je također krut. I ovdje biste trebali obratiti pozornost na brtveni prsten, prirubnice bi također trebale biti smještene paralelno JEDNA s drugom.
Dvostruka stezaljka za cijevi se mijenja nakon što se olabavi jedan spoj s jednim vijkom.
Prilikom ugradnje steznog nosača (strelica), provjerite je li ispravno postavljen (vodoravno i okomito).
Uklanjanje lambda sonde
Lambda (kisik)- sonda se mora ukloniti prilikom zamjene katalizatora (ili sama sonda).
Objesite žičane spojnice na tijelo, odvojite utične spojeve (pogledajte cijelu duljinu žice).
Odvijte sondu.
Prilikom ugradnje lambda sonde podmažite je mazivom G 5 iz pribora za radionicu Audi. U tom slučaju mazivo ne smije ući u utor tijela sonde.
Moment pritezanja: 50 Nm.
Slabljenje trokutaste prirubnice
Dvostruka stezaljka za cijevi savršeno povezuje dva dijela cijevi jedan s drugim, a istovremeno omogućuje njihovo jednostavno odvajanje. Važno: stezaljka dvostruke cijevi ne može se koristiti drugi put. Treba ga zamijeniti nakon što je samo jedan vijak olabavljen.
Zabilježite položaj nosača za naknadnu ugradnju.
Otpustite spojeve na stezaljci dvostrukih cijevi; prije nego što to učinite, tretirajte niti sredstvom za uklanjanje hrđe.
Ako je i dalje nemoguće odvojiti spoj, tada se vijak/matica mora odvojiti pomoću stroja za rezanje.
Druga mogućnost je odrezati maticu dlijetom.
Zatezni moment za spojeve: 25 Nm.
Na modelima s prednjim pogonom, prednapetost stražnjeg glavnog prigušivača treba biti približno 7 mm (s hladnim ispušnim sustavom). Broj "2" označava steznu konzolu.
Na modelima s pogonom na 4 kotača, pričvrsna petlja prednjeg glavnog prigušivača treba biti prethodno zategnuta na otprilike 7 mm (s hladnim ispušnim sustavom). Broj "2" označava stražnji središnji ispušni lonac.
Odsjek a = 291 mm označava područje gdje glavni i dodatni prigušivači ispušnog sustava u modelima s pogonom na sve kotače moraju biti odvojeni jedan od drugog.
Uklanjanje steznog nosača
Prije nego što počnete uklanjati stezaljku, trebali biste zapamtiti gdje je točno postavljena: kamo su usmjerene glave vijaka? Je li nosač vodoravan ili okomit?
Pazite da brtva za brtvljenje ne padne na pod. Tvrdi materijal može prsnuti.
Prilikom postavljanja pazite da polovice nosača dobro pokrivaju izbočine na krajevima cijevi.
Obratite pažnju na položaj ugradnje i zategnite spojeve momentom od 25 Nm.
Rastavljanje ispušnog sustava
Ispušni sustav koji je pretijesan tijekom sastavljanja može uzrokovati neugodno režanje. Zato:
Prije zatezanja vijaka slobodno objesite ispušni sustav u pričvrsne petlje i poravnajte ga.
Svi dijelovi moraju imati dovoljno slobodnog kretanja između svog položaja i tijela.
Vrh bi trebao biti posvuda podjednako udaljen od izreza u odbojniku.
Nosač na mjenjaču može se lako zategnuti na moment od 25 Nm. Obratite pozornost na pravilnu montažu rukavaca i opruga.
Prethodno zatezanje ispušnog sustava za kompenzaciju deformacija na povišenim temperaturama:
Na modelima s pogonom na prednje kotače petlja za pričvršćivanje na stražnjoj strani glavnog prigušivača trebala bi imati 7 mm predzatezanja (ilustracija na sljedećoj stranici gore lijevo).
Na modelima s pogonom na 4 kotača, pričvrsna petlja prednjeg glavnog prigušivača treba biti prethodno zategnuta na otprilike 7 mm (ilustracija na sljedećoj stranici gore desno).
Dodatno, provjerite na modelu 4WD sa 6-cilindričnim motorom: pričvrsna petlja dodatnog prigušivača treba imati 12-14 mm predzatezanja.
Sigurnosne naušnice pričvrsnih prstenova - to su izbočeni krajevi pričvrsnih elemenata - okrenute su za približno 90°. Uvjerite se da pričvrsni prsten nije priklješten.
Na kraju zategnite sve vijke ispušnog sustava, počevši od prednje strane. Početni moment zatezanja - vidi prethodne odjeljke.
Odvajanje glavnog i dodatnog prigušivača (samo modeli s pogonom na sve kotače)
U slučaju originalnog ispušnog sustava Audi modela s pogonom na sva četiri kotača, oba su ispušna lonca međusobno povezana jednim komadom cijevi.
Da biste zamijenili samo jedan prigušivač, ovu cijev morate prepiliti.
Kako biste osigurali da nema sumnje gdje točno piliti, donja slika prikazuje presjek a = 291 mm.
Režite cijev strojem za rezanje, ako je moguće, pod kutom udesno.
Zbog nedostatka prostora ispod automobila, gotovo je nemoguće piliti s još postavljenim prigušivačima. Bolje je ukloniti oba prigušivača zajedno.
Čak i ako trebate zamijeniti oba prigušivača, dobit ćete oba prigušivača zasebno kao rezervne dijelove.
U tom će slučaju biti spojeni dvostrukim stezaljkom za cijevi (također kupljen kao rezervni dio) — kao što je već gore opisano.
Moment pritezanja vijaka: 25 Nm.
(Izvorni tekst dostupan je na web stranici: «AudiManual.ru»)