Садржај: Одвајање издувне цеви од издувног… ↓ Одвајање издувне цеви од издувног… ↓ Уклањање ламбда сонде ↓ Слабљење троугласте прирубнице ↓ Уклањање држача стезаљке ↓ Растављање издувног система ↓ Раздвајање главног и додатног… ↓
Испод је опис како да одвојите поједине компоненте издувног система једна од друге. За поновну инсталацију, важан је последњи одељак о монтажи издувног система.
Напомена: Да бисте лакше скидали завртње када касније радите на издувном систему, подмажите навоје графитном машћу. Стезне чауре се такође лакше одвајају од цеви ако се њихова унутрашња страна третира графитним мазивом.
Одвајање издувне цеви од издувног колектора
Одстојни завртњи који држе матице за монтажу издувне цеви на њима се лако ломе ако покушате да уклоните јако зарђалу матицу без претходног третмана.
Због тога, пре рада, треба да третирате матице споја спрејом за уклањање рђе или (често још боље):
Оштрим длетом одрежите орахе. Обично су направљени од веома меког материјала са навојним делом уграђеним у њега. Део са навојем ће тада морати да се одвојено "откине" од навоја експанзијског вијка.
Одвајање издувне цеви од издувног колектора
Од овог "меког" материјала састоје се и нове матице из "комплета за монтажу издувног система". Дакле, нема потребе да користите било који други орашасти плод из ваше кућне колекције.
Момент затезања: 30 Нм.
Код 6-цилиндарског мотора возила са погоном на све точкове, десни катализатор (3) је причвршћен за леви (1) помоћу троугласте прирубнице без опруге. Крутост везе се постиже помоћу металног заптивног прстена. Неопходно је осигурати да су прирубнице постављене паралелно једна на другу. Само ова троугласта прирубница (2) је опремљена опругама које омогућавају само мало померање издувног система. Овде је такође уграђен метални заптивни прстен.
Код возила са 4-цилиндричним мотором троугласти прирубнички спој (стрелица) је такође крут. и овде треба обратити пажњу на заптивни прстен, прирубнице такође треба да буду лоциране паралелно.
Двострука цевна обујмица се замењује након што се олабави једна веза са једним вијком.
Приликом постављања држача стезаљке (стрелица), уверите се да је правилно постављен (хоризонтално и вертикално).
Уклањање ламбда сонде
Ламбда (кисеоничка) сонда се мора уклонити приликом замене катализатора (или саме сонде).
Окачите причвршћиваче жице близу тела, одвојите утичнице (прегледајте жицу по целој дужини).
Одврните сонду.
Приликом уградње ламбда сонде потребно је подмазати мазивом Г 5 из сервисног комплета Audi. У овом случају, мазиво не би требало да уђе у прорез тела сонде.
Момент затезања: 50 Нм.
Слабљење троугласте прирубнице
Двострука цевна обујмица савршено повезује два дела цеви један са другим, омогућавајући им да се лако одвоје. Важно: Двострука цевна обујмица се не може користити други пут. Потребно га је заменити након што се само један вијчани спој олабави.
Обратите пажњу на положај носача за накнадну инсталацију.
Отпустите спојеве на стезаљци двоструке цеви; пре него што то урадите, третирајте навоје средством за уклањање рђе.
Ако је и даље немогуће раздвојити везу, онда се вијак/матица мора одвојити помоћу машине за сечење.
Друга опција је да одсечете матицу длетом.
Момент затезања за спојеве: 25 Нм.
На моделима са погоном на предње точкове, преднапрезање задњег главног пригушивача треба да буде приближно 7 мм (хладни издувни систем). Број "2" означава стезни носач.
На моделима са погоном на сва четири точка, омча за причвршћивање предњег главног пригушивача треба претходно затегнути на приближно 7 мм (хладни издувни систем). Број "2" означава задњи средњи пригушивач.
Одељак а = 291 мм означава област где главни и додатни пригушивачи издувног система у моделима са погоном на сва четири точка морају бити одвојени један од другог.
Уклањање држача стезаљке
Пре него што почнете да уклањате стезаљку, требало би да запамтите тачно где је постављена: где су усмерене главе вијака? Да ли је конзола хоризонтална или вертикална?
Уверите се да заптивна заптивка не падне на под. Тврди материјал може да пукне.
Приликом уградње уверите се да половине држача добро покривају избочине на крајевима цеви.
Обратите пажњу на положај уградње и затегните спојеве обртним моментом од 25 Нм.
Растављање издувног система
Издувни систем који је сувише затегнут током монтаже може да изазове досадно режање. зато:
Пре него што затегнете завртње, слободно окачите издувни систем у причврсне петље и поравнајте га.
Сви делови морају имати довољно слободног кретања између свог положаја и тела.
Врх треба свуда да има исту удаљеност од изреза у бранику.
Носач на мењачу се лако може затегнути на обртни момент од 25 Нм. Обратите пажњу на исправну монтажу чаура и опруга.
Претходно затезање издувног система ради компензације деформација на повишеним температурама:
На моделима са погоном на предње точкове, причврсна омча на задњем делу главног пригушивача треба да има 7 мм претходног затезања (илустрација на следећој страни горе лево).
На моделима са 4ВД, омча за причвршћивање предњег главног пригушивача треба да буде претходно затегнута на приближно 7 мм (илустрација на следећој страни, горе десно).
Поред тога, проверите 4ВД модел са 6-цилиндарским мотором: причврсна петља додатног пригушивача треба да има 12-14 мм претходног затезања.
Сигурносне минђуше прстенова за причвршћивање - ово су избочени крајеви причвршћивача - окренути су за приближно 90°. Уверите се да прстен за причвршћивање није прикљештен.
На крају, затегните све завртње издувног система, почевши од предње стране. Почетни момент затезања - видети претходне одељке.
Раздвајање главног и додатног пригушивача (само модели са погоном на сва четири точка)
У случају оригиналног издувног система модела са погоном на сва четири точка Audi оба пригушивача су међусобно повезана једним комадом цеви.
Да бисте заменили само један пригушивач, ова цев мора бити исечена.
Да бисте били сигурни да нема сумње где тачно да се тестерише, илустрација испод показује пресек а = 291 мм.
Исеците цев машином за сечење, ако је могуће, под углом удесно.
Због недостатка простора испод аутомобила, скоро је немогуће тестерисати са још постављеним пригушивачима. Боље је уклонити оба пригушивача заједно.
Чак и ако треба да замените оба пригушивача, оба пригушивача ћете добити одвојено као резервне делове.
У овом случају, они ће бити повезани са двоструком стезаљком цеви (такође купљеном као резервни део) - као што је горе описано.
Момент затезања вијака: 25 Нм.
(Ова публикација је позајмљена са ресурса: «AUDIMANUAL.RU»)