Megjegyzés: A kipufogórendszeren végzett későbbi munkák során a csavarok eltávolításának megkönnyítése érdekében a meneteket grafitzsírral kell megkenni. A szorítóhüvelyek is könnyebben válnak le a csőről, ha a belső oldalukat grafitzsírral kezelik.
A kipufogócső leválasztása a kipufogócsonktól
A távtartó csavarok, amelyeken a kipufogócső rögzítőanyái fekszenek, könnyen eltörnek, ha egy erősen rozsdás anyát előkezelés nélkül próbál kicsavarni.
Ezért munka előtt a csatlakozás anyáit spray-vel kell kezelni a rozsda eltávolítására ill (sokszor még jobban is):
Éles vésővel vágja le a diót. Általában nagyon puha anyagból állnak, beágyazott menetes résszel. Ezután a menetes részre külön lesz szükség «leüt» a tágulási csavar menetétől.
A kipufogócső leválasztása a kipufogócsonktól
Új dió a «kipufogórendszer rögzítőkészlet» is ebből áll «puha» anyag. Tehát ne használjon más diót az otthoni gyűjteményéből.
Meghúzási nyomaték: 30 Nm.
A 6 hengeres összkerékhajtású járművekben a megfelelő katalizátor (3) balra rögzítve (1) háromszögletű karimával rugó nélkül. A csatlakozás merevsége egy fém tömítőgyűrű rovására érhető el. Gondoskodni kell arról, hogy a karima arca párhuzamos legyen egymással. Csak ilyen háromszögletű karimával (2) rugók vannak felszerelve, hogy a kipufogórendszer csak kismértékben mozogjon. Itt egy fém O-gyűrű is van felszerelve.
4 hengeres motorral szerelt járműveken a háromszög alakú karimás csatlakozás (nyíl) kemény is. És itt érdemes figyelni a tömítőgyűrűre, a karimák is párhuzamosak legyenek egymással.
A kettős csőbilincset az egyetlen csavarkötés meglazítása után kell kicserélni.
A bilincs felszerelésekor (nyíl) biztosítsa a helyes telepítést (vízszintesen és függőlegesen).
A lambda szonda eltávolítása
Lambda (oxigén) - a szondát el kell távolítani a katalizátor cseréjekor (vagy magát a szondát).
Akassza fel a kábeltartókat a testre, válassza szét a dugaszoló csatlakozásokat (nézze meg a vezetéket teljes hosszában).
Csavarja le a szondát.
A lambda szonda beszerelésekor az Audi műhelykészletéből származó G 5 kenőanyaggal kell megkenni. Ebben az esetben a kenőanyag nem kerülhet a szondatest nyílásába.
Meghúzási nyomaték: 50 Nm.
Laza háromszög alakú karima
A dupla csőbilincs tökéletesen összeköt két csőszakaszt egymással, miközben lehetővé teszi azok könnyű szétválasztását. Fontos: a cső rögzítésére szolgáló kettős bilincs másodszor nem használható. Egyetlen csavarkötés meggyengülése után ki kell cserélni.
Jegyezze fel a konzol helyzetét a későbbi beszereléshez.
Lazítsa meg a csatlakozásokat a kettős csőtartón; mielőtt ezt megtenné, kezelje a szálat rozsdaeltávolítóval.
Ha továbbra sem lehetséges a csatlakozás szétválasztása, akkor a csavart/anyát vágógéppel kell szétválasztani.
Egy másik lehetőség az anya vésővel történő levágása.
A csatlakozások meghúzási nyomatéka: 25 Nm.
Az elsőkerék-hajtású modelleknél a fő kipufogódob hátsó felfüggesztését körülbelül 7 mm-re kell előfeszíteni (hideg kipufogórendszerrel). Szám «2» a bilincsre mutat.
A 4WD modelleken az első hangtompító rögzítőfülét körülbelül 7 mm-re kell előfeszíteni (hideg kipufogórendszerrel). Numerikus «2» a hátsó középső kipufogódobon van jelzés.
Az a = 291 mm szegmens azt a területet jelöli, ahol az összkerékhajtású modellek kipufogórendszerének fő és kiegészítő hangtompítóit le kell választani egymástól.
A bilincs eltávolítása
Mielőtt elkezdené a rögzítőkonzol eltávolítását, pontosan emlékezzen a beszerelési helyzetére: merre mutatnak a csavarfejek? A merevítő vízszintes vagy függőleges?
Ügyeljen a tömítő tömítésre – nem eshet le a padlóra. A kemény anyag szétrepedhet.
Beépítéskor ügyeljen arra, hogy a konzol felei jól fedjék a csővégeken lévő kiemelkedéseket.
Ügyeljen a beépítési helyzetre, és húzza meg a csatlakozásokat 25 Nm nyomatékkal.
A kipufogórendszer szétszerelése
Az összeszerelés során erősen megfeszített kipufogórendszer bosszantó morgó hangot okozhat. Ezért:
A csavarok meghúzása előtt akassza fel szabadon a kipufogórendszert a rögzítőhurkokba, és igazítsa be.
Minden alkatrésznek elegendő szabad játékkal kell rendelkeznie a helyzete és a test között.
A hegynek mindvégig azonos távolságra kell lennie a lökhárító kivágásától.
A sebességváltó tartója 25 Nm nyomatékkal könnyedén meghúzható. Ügyeljen a hüvelyek és rugók helyes összeszerelésére.
A kipufogórendszer előfeszítése, hogy kompenzálja a deformációkat emelt hőmérsékleten:
Az elsőkerék-hajtású modelleknél a fő kipufogódob hátulján lévő rögzítőfület 7 mm-rel elő kell terhelni (illusztráció a következő oldalon a bal felső sarokban).
A 4WD modelleken az első hangtompító rögzítőfülét körülbelül 7 mm-re kell előfeszíteni (illusztráció a következő oldalon a jobb felső sarokban).
Ezenkívül ellenőrizze a négykerék-meghajtású és 6 hengeres motorral felszerelt modellt: a kiegészítő kipufogódob rögzítőhurkának 12-14 mm-es előfeszítéssel kell rendelkeznie.
A rögzítőgyűrűk biztonsági fülei - ezek a kötőelemek kiálló végei - körülbelül 90°-kal el lettek forgatva. Ügyeljen arra, hogy a rögzítőgyűrű ne csípődjön be ennek során.
Végül húzza meg az összes kipufogócsavart, elöl kezdve. Kezdeti meghúzási nyomaték – lásd az előző fejezeteket.
A fő és a kiegészítő hangtompítók szétválasztása (csak összkerékhajtású modellek)
Az eredeti Audi összkerék-meghajtású kipufogórendszerben mindkét hangtompító egyetlen csődarabbal kapcsolódik egymáshoz.
Csak egy hangtompító cseréjéhez ezt a csövet el kell vágni.
Annak érdekében, hogy ne legyenek kétségei, hogy melyik helyen kell vágni, az alábbi ábrán egy a = 291 mm szegmens látható.
Fűrészelje a csövet trimmerrel, lehetőleg jobbra dőlve.
A jármű alatti helyhiány miatt a még felszerelt hangtompítókkal szinte lehetetlen fűrészelni. Jobb, ha mindkét hangtompítót együtt távolítjuk el.
Még akkor is, ha mindkét hangtompítót ki kell cserélnie, mindkét hangtompítót külön kapja meg alkatrészként.
Ebben az esetben dupla konzollal vannak összekötve a csövek rögzítésére (alkatrészként is kapható) - ahogy fentebb már leírtuk.
Csavar meghúzási nyomatéka: 25 Nm.
Látogatói megjegyzések