Tartalomjegyzék: A kipufogócső leválasztása a… ↓ A kipufogócső leválasztása a… ↓ A lambda szonda eltávolítása ↓ A háromszög alakú karima gyengülése ↓ A bilincstartó eltávolítása ↓ A kipufogórendszer szétszerelése ↓ A fő és a kiegészítő hangtompítók… ↓
Az alábbiakban bemutatjuk, hogyan lehet a kipufogórendszer egyes alkatrészeit leválasztani egymástól. Az újratelepítéshez fontos a kipufogórendszer összeszereléséről szóló utolsó szakasz.
Megjegyzés: A csavarok könnyebb eltávolítása érdekében, amikor később a kipufogórendszeren dolgozik, kenje meg a meneteket grafitzsírral. A szorítóhüvelyek is könnyebben válnak le a csőről, ha belső oldalukat grafit kenőanyaggal kezelik.
A kipufogócső leválasztása a kipufogócsőről
A kipufogócső rögzítőanyáit rögzítő távtartó csavarok könnyen eltörhetnek, ha egy erősen rozsdás anyát anélkül próbál meg eltávolítani, hogy azt először kezelné.
Ezért munka előtt a csatlakozó anyákat rozsdamentesítő spray-vel ill (sokszor még jobban is):
Éles vésővel vágja le a diókat. Általában nagyon puha csavargból készülnek, amibe menetes rész van beágyazva. Ezután a menetes részt külön kell "leszedni" a feszítőcsavar menetéről.
A kipufogócső leválasztása a kipufogócsőről
A "kipufogórendszer-rögzítő készlet" új anyái is ebből a "puha" csavargból állnak. Így nincs szükség más diófélék használatára az otthoni gyűjteményéből.
Meghúzási nyomaték: 30 Nm.
Az összkerékhajtású járművek 6 hengeres motorjában a jobb oldali katalizátort (3) egy rugó nélküli háromszögletű karima rögzíti a bal oldali katalizátorhoz (1). A csatlakozás merevségét fém tömítőgyűrű biztosítja. Gondoskodni kell arról, hogy a karimák egymással párhuzamosan legyenek elhelyezve. Csak ez a háromszög alakú karima (2) van rugóval ellátva, hogy a kipufogórendszer csak kis mozgását engedje meg. Itt egy fém tömítőgyűrűt is felszerelnek.
A 4 hengeres motorral szerelt járművekben a háromszög alakú karimás csatlakozás (nyíl) is merev. És itt figyelni kell a tömítőgyűrűre, a karimák is párhuzamosak legyenek EGYMÁSSAL.
A kettős csőbilincset ki kell cserélni, miután egyetlen csavarkötés meglazult.
A bilincstartó (nyíl) felszerelésekor ügyeljen a helyes felszerelésre (vízszintesen és függőlegesen).
A lambda szonda eltávolítása
Lambda (oxigén)- a szondát el kell távolítani a katalizátor cseréjekor (vagy magát a szondát).
Akassza le a huzalrögzítőket a testről, válassza le a dugós csatlakozásokat (nézze meg a vezeték teljes hosszát).
Csavarja le a szondát.
A lambda szonda beszerelésekor kenje meg az Audi műhelykészletéből származó G 5 kenőanyaggal. Ebben az esetben a kenőanyag nem kerülhet a szondatest nyílásába.
Meghúzási nyomaték: 50 Nm.
A háromszög alakú karima gyengülése
A dupla csőbilincs tökéletesen összeköt két csőszakaszt egymással, miközben lehetővé teszi azok könnyű szétválasztását. Fontos: A dupla csőbilincs nem használható másodszor. Ki kell cserélni, miután már csak egy csavarkötés meglazult.
Jegyezze fel a konzol helyzetét a későbbi beszereléshez.
Lazítsa meg a dupla csőbilincs csatlakozásait; mielőtt ezt megtenné, kezelje a szálakat rozsdaeltávolítóval.
Ha továbbra sem lehetséges a csatlakozás szétválasztása, akkor a csavart/anyát vágógéppel kell szétválasztani.
Egy másik lehetőség az csavar vésővel történő levágása.
A csatlakozások feszítési nyomatéka: 25 Nm.
Az elsőkerék-hajtású modelleken a hátsó fő hangtompító akasztó előfeszítésének körülbelül 7 mm-nek kell lennie (hideg kipufogórendszerrel). A "2" szám a szorítókonzolt jelöli.
A 4WD modelleken az első hangtompító rögzítő hurkot körülbelül 7 mm-re kell előre meghúzni (hideg kipufogórendszerrel). A "2" szám a hátsó középső hangtompítót jelöli.
Az a = 291 mm szakasz jelöli azt a területet, ahol az összkerékhajtású modelleknél a kipufogórendszer fő és kiegészítő hangtompítóit el kell választani egymástól.
A bilincstartó eltávolítása
Mielőtt elkezdené a bilincs eltávolítását, emlékezzen pontosan a felszerelés helyére: hová mutatnak a csavarfejek? A konzol vízszintes vagy függőleges?
Ügyeljen arra, hogy a tömítő tömítés ne essen a padlóra. A kemény csavarg szétrepedhet.
Beépítéskor ügyeljen arra, hogy a konzol felei jól fedjék a csővégeken lévő kiemelkedéseket.
Figyelje meg a beépítési helyzetet, és húzza meg a csatlakozásokat 25 Nm nyomatékkal.
A kipufogórendszer szétszerelése
Az összeszerelés során túl szoros kipufogórendszer bosszantó morgó hangot okozhat. Ezért:
A csavarok meghúzása előtt akassza fel szabadon a kipufogórendszert a rögzítőhurkokba, és igazítsa be.
Minden alkatrésznek elegendő szabad mozgást kell biztosítania helyzete és a test között.
A hegynek mindenhol azonos távolságra kell lennie a lökhárító kivágásától.
A sebességváltó tartója könnyedén meghúzható 25 Nm nyomatékkal. Ügyeljen a hüvelyek és rugók helyes összeszerelésére.
A kipufogórendszer előfeszítése, hogy kompenzálja a deformációkat emelt hőmérsékleten:
Az elsőkerék-hajtású modelleknél a fő kipufogódob hátulján lévő rögzítőhuroknak 7 mm-es előfeszítésnek kell lennie (illusztráció a következő oldalon balra fent).
A 4WD modelleken az első hangtompító rögzítő hurkot körülbelül 7 mm-re kell előre meghúzni (illusztráció a következő oldalon jobb felső sarokban).
Ezenkívül ellenőrizze a 6 hengeres motorral rendelkező 4WD modellt: a kiegészítő kipufogódob rögzítőhurkának 12-14 mm-es előfeszítésnek kell lennie.
A rögzítőgyűrűk biztonsági fülbevalói - ezek a rögzítők kiálló végei - körülbelül 90°-ban el vannak fordítva. Győződjön meg arról, hogy a rögzítőgyűrű nincs becsípve.
Végül húzza meg a kipufogórendszer összes csavarját, elölről kezdve. Kezdeti meghúzási nyomaték – lásd az előző fejezeteket.
A fő és a kiegészítő hangtompítók szétválasztása (csak összkerékhajtású modellek)
Az összkerékhajtású Audi modellek eredeti kipufogórendszere esetén mindkét hangtompító egyetlen csődarabbal kapcsolódik egymáshoz.
Csak egy hangtompító cseréjéhez ezt a csövet át kell fűrészelni.
Annak érdekében, hogy ne legyen kétség a fűrészelés pontos helyét illetően, az alábbi ábra a = 291 mm metszetet mutat.
Vágja le a csövet vágógéppel, ha lehetséges, jobbra ferdén.
Az autó alatti helyhiány miatt a még felszerelt hangtompítókkal szinte lehetetlen fűrészelni. Jobb, ha mindkét hangtompítót együtt távolítjuk el.
Még akkor is, ha mindkét hangtompítót ki kell cserélnie, mindkét hangtompítót külön kapja meg alkatrészként.
Ebben az esetben dupla csőbilinccsel lesznek összekötve (alkatrésznek is vásárolt) – ahogy fentebb már leírtuk.
Csavar meghúzási nyomatéka: 25 Nm.
(Az eredeti cikk megtalálható a forráson: AUDIMANUAL.RU)