Obsah: Oddelenie výfukového potrubia od… ↓ Oddelenie výfukového potrubia od… ↓ Odstránenie lambda sondy ↓ Oslabenie trojuholníkovej príruby ↓ Odstránenie upínacej konzoly ↓ Demontáž výfukového systému ↓ Oddelenie hlavného a prídavného… ↓
Nižšie je uvedený popis ako odpojiť jednotlivé komponenty výfukového systému od seba. Pre opätovnú inštaláciu je dôležitá posledná časť o montáži výfukového systému.
Poznámka: Na uľahčenie demontáže skrutiek pri neskoršej práci na výfukovom systéme namažte závity grafitovým mazivom. Upínacie objímky sa tiež ľahšie oddelia od potrubia, ak je ich vnútorná strana ošetrená grafitovým mazivom.
Oddelenie výfukového potrubia od výfukového potrubia
Dištančné skrutky, ktoré na nich držia montážne matice výfukového potrubia, sa ľahko zlomia, ak sa pokúsite odstrániť silne zhrdzavenú maticu bez toho, aby ste ju najskôr ošetrili.
Pred prácou by ste preto mali spojovacie matice ošetriť sprejom na odstraňovanie hrdze resp (často ešte lepšie):
Orechy odrežte ostrým dlátom. Zvyčajne sú vyrobené z veľmi mäkkého materiálu, do ktorého je zapustená závitová časť. Závitová časť sa potom bude musieť oddelene "vybrať" zo závitu rozpínacej skrutky.
Oddelenie výfukového potrubia od výfukového potrubia
Z tohto "mäkkého" materiálu pozostávajú aj nové matice z "montážnej sady výfukového systému". Nie je teda potrebné použiť žiadne ďalšie skrutkay z vašej domácej zbierky.
Uťahovací moment: 30 Nm.
V 6-valcovom motore vozidiel s pohonom všetkých kolies je pravý katalyzátor (3) pripevnený k ľavému (1) pomocou trojuholníkovej príruby bez pružiny. Tuhosť spojenia je dosiahnutá pomocou kovového tesniaceho krúžku. Je potrebné zabezpečiť, aby lícnice príruby boli umiestnené navzájom rovnobežne. Len táto trojuholníková príruba (2) je vybavená pružinami, ktoré umožňujú len malý pohyb výfukového systému. Tu je tiež nainštalovaný kovový tesniaci krúžok.
Vo vozidlách so 4-valcovým motorom je tuhá aj trojuholníková príruba (šípka). A tu by ste mali venovať pozornosť tesniacemu krúžku, príruby by mali byť tiež umiestnené paralelne k sebe.
Dvojitá rúrková svorka sa vymení po uvoľnení jedného skrutkového spojenia.
Pri inštalácii upínacej konzoly (šípka) sa uistite, že je nainštalovaná správne (horizontálne a vertikálne).
Odstránenie lambda sondy
Lambda (kyslík)- sonda musí byť odstránená pri výmene katalyzátora (alebo samotnej sondy).
Zaveste upevňovacie prvky drôtu z tela, oddeľte zástrčkové spojenia (zobraziť celú dĺžku drôtu).
Odskrutkujte sondu.
Pri montáži lambda sondy ju namažte mazivom G 5 z dielne Audi. V tomto prípade by sa mazivo nemalo dostať do štrbiny telesa sondy.
Uťahovací moment: 50 Nm.
Oslabenie trojuholníkovej príruby
Dvojitá rúrková svorka dokonale spája dve časti rúrky navzájom, pričom umožňuje ich ľahké oddelenie. Dôležité: Objímku na dvojitú rúru nie je možné použiť druhýkrát. Po uvoľnení jedného skrutkového spojenia je potrebné ho vymeniť.
Všimnite si polohu držiaka pre následnú inštaláciu.
Uvoľnite spoje na dvojitej rúrkovej svorke; pred tým ošetrite závity odstraňovačom hrdze.
Ak stále nie je možné spojenie oddeliť, potom sa skrutka/matica musí oddeliť pomocou rezacieho stroja.
Ďalšou možnosťou je odrezať maticu dlátom.
Uťahovací moment pre spoje: 25 Nm.
Na modeloch s pohonom predných kolies by predpätie zadného hlavného závesu tlmiča malo byť približne 7 mm (so studeným výfukovým systémom). Číslo "2" označuje upínaciu konzolu.
Pri modeloch 4WD by mala byť upevňovacia slučka predného hlavného tlmiča vopred utiahnutá na približne 7 mm (so studeným výfukovým systémom). Číslo "2" označuje zadný stredový tlmič výfuku.
Úsek a = 291 mm označuje oblasť, kde musia byť od seba oddelené hlavné a prídavné tlmiče výfukového systému pri modeloch s pohonom všetkých kolies.
Odstránenie upínacej konzoly
Skôr ako začnete odstraňovať svorku, mali by ste si presne zapamätať, kde je nainštalovaná: kam smerujú hlavy skrutiek? Je držiak vodorovný alebo zvislý?
Uistite sa, že tesniace tesnenie nespadne na podlahu. Tvrdý materiál môže prasknúť.
Pri montáži dbajte na to, aby polovice konzoly dobre zakrývali výstupky na koncoch potrubia.
Dodržujte montážnu polohu a utiahnite spoje momentom 25 Nm.
Demontáž výfukového systému
Príliš tesný výfukový systém pri montáži môže spôsobiť nepríjemné vrčanie. Preto:
Pred utiahnutím skrutiek výfukový systém voľne zaveste do upevňovacích slučiek a vyrovnajte ho.
Všetky časti musia mať dostatočný voľný pohyb medzi svojou polohou a telom.
Špička by mala mať všade rovnakú vzdialenosť od výrezu v nárazníku.
Uchytenie na prevodovke je možné jednoducho utiahnuť na krútiaci moment 25 Nm. Dbajte na správnu montáž objímok a pružín.
Predbežné utiahnutie výfukového systému na kompenzáciu deformácií pri zvýšených teplotách:
Na modeloch s pohonom predných kolies by montážna slučka na zadnej strane hlavného tlmiča mala mať predbežné utiahnutie 7 mm (ilustrácia na ďalšej strane vľavo hore).
Pri modeloch 4WD by mala byť upevňovacia slučka predného hlavného tlmiča vopred utiahnutá na približne 7 mm (ilustrácia na ďalšej strane vpravo hore).
Okrem toho skontrolujte model 4WD so 6-valcovým motorom: upevňovacia slučka prídavného tlmiča by mala mať predbežné utiahnutie 12-14 mm.
Bezpečnostné náušnice zapínacích krúžkov - to sú prečnievajúce konce zapínania - sú otočené približne o 90°. Uistite sa, že upevňovací krúžok nie je stlačený.
Nakoniec dotiahnite všetky skrutky výfukového systému, začnite spredu. Počiatočný uťahovací moment – pozri predchádzajúce časti.
Oddelenie hlavného a prídavného tlmiča (iba modely s pohonom všetkých kolies)
V prípade originálneho výfukového systému modelov Audi s pohonom všetkých kolies sú oba tlmiče navzájom spojené jedným kusom potrubia.
Ak chcete vymeniť iba jeden tlmič výfuku, toto potrubie sa musí prepíliť.
Aby nevznikli žiadne pochybnosti o tom, kde presne píliť, nižšie uvedený obrázok zobrazuje rez a = 291 mm.
Odrežte rúru rezačkou, ak je to možné, pod uhlom doprava.
Kvôli nedostatku miesta pod autom je takmer nemožné píliť so stále namontovanými tlmičmi. Je lepšie odstrániť oba tlmiče spolu.
Aj keď potrebujete vymeniť oba tlmiče, obidva tlmiče dostanete samostatne ako náhradné diely.
V tomto prípade budú spojené pomocou dvojitej rúrkovej svorky (kupované aj ako náhradný diel) - ako už bolo popísané vyššie.
Uťahovací moment skrutiek: 25 Nm.
Tento článok bol skopírovaný z online zdroja audimanual.ru