Poznámka: Na uľahčenie demontáže skrutiek pri následných prácach na výfukovom systéme je potrebné závity namazať grafitovým mazivom. Upínacie objímky sa tiež ľahšie oddelia od potrubia, ak je ich vnútorná strana ošetrená grafitovým mazivom.
Oddelenie výfukového potrubia od výfukového potrubia
Dištančné skrutky, na ktorých sedia montážne matice výfukového potrubia, sa ľahko zlomia, ak sa pokúsite odskrutkovať silne zhrdzavenú maticu bez predbežnej úpravy.
Preto pred prácou treba matice spoja ošetriť sprejom na odstránenie hrdze resp (často ešte lepšie):
Orechy odrežte ostrým dlátom. Spravidla pozostávajú z veľmi mäkkého materiálu so zapustenou závitovou časťou. Závitová časť bude potom potrebná samostatne «odklepnúť» zo závitu rozpínacej skrutky.
Oddelenie výfukového potrubia od výfukového potrubia
Nové orechy z «montážna súprava výfukového systému» pozostávať aj z tohto «mäkké» materiál. Nepoužívajte teda žiadne iné orechy z domácej zbierky.
Uťahovací moment: 30 Nm.
V 6-valcových vozidlách s pohonom všetkých kolies pravý katalyzátor (3) pripojené vľavo (1) s trojuholníkovou prírubou bez pružiny. Tuhosť spojenia je dosiahnutá na úkor kovového tesniaceho krúžku. Je potrebné zabezpečiť, aby líce príruby boli navzájom rovnobežné. Len s takouto trojuholníkovou prírubou (2) pružiny umožňujú len mierny pohyb výfukového systému. Tu je tiež nainštalovaný kovový o-krúžok.
Na vozidlách so 4-valcovým motorom trojuholníkové prírubové spojenie (šípka) tiež tvrdý. A tu by ste mali venovať pozornosť tesniacemu krúžku, príruby by tiež mali byť navzájom rovnobežné.
Dvojitá spona potrubia sa vymení po uvoľnení jediného skrutkového spojenia.
Pri inštalácii svorky (šípka) zabezpečiť správnu inštaláciu (horizontálne a vertikálne).
Odstránenie lambda sondy
lambda (kyslík) - sonda musí byť odstránená pri výmene katalyzátora (alebo samotnej sondy).
Zaveste držiaky káblov na telo, oddeľte konektory (zobraziť drôt po celej jeho dĺžke).
Odskrutkujte sondu.
Pri montáži lambda sondy je potrebné ju namazať mazivom G 5 z dielne Audi. V tomto prípade sa mazivo nesmie dostať do štrbiny telesa sondy.
Uťahovací moment: 50 Nm.
Uvoľnená trojuholníková príruba
Dvojitá rúrková svorka dokonale spája dve rúrkové časti navzájom, pričom umožňuje ich ľahké oddelenie. Dôležité: dvojitú svorku na upevnenie potrubia nie je možné použiť druhýkrát. Musí sa vymeniť po zoslabení jediného skrutkového spoja.
Poznamenajte si polohu držiaka pre neskoršiu inštaláciu.
Uvoľnite spoje na držiaku dvojitého potrubia; pred tým ošetrite závit odstraňovačom hrdze.
Ak stále nie je možné spojenie oddeliť, potom sa skrutka/matica musí oddeliť pomocou rezacieho stroja.
Ďalšou možnosťou je odrezať maticu dlátom.
Uťahovací moment pre spoje: 25 Nm.
Pri modeloch s pohonom predných kolies by malo byť zadné zavesenie hlavného tlmiča predpäté približne na 7 mm (so studeným výfukovým systémom). číslo «2» ukazuje na svorku.
Na modeloch s pohonom 4WD by mala byť predná príchytka hlavného tlmiča prednapnutá na približne 7 mm (so studeným výfukovým systémom). Numerický «2» zadný stredový tlmič je označený.
Segment a = 291 mm označuje oblasť, kde by sa mal hlavný a prídavný tlmič výfukového systému pri modeloch s pohonom všetkých kolies od seba odpojiť.
Odstránenie svorky
Skôr ako začnete odstraňovať upínaciu konzolu, mali by ste si presne zapamätať jej polohu pre inštaláciu: kam smerujú hlavy skrutiek? Je ortéza horizontálna alebo vertikálna?
Sledujte tesniace tesnenie - nesmie spadnúť na podlahu. Tvrdý materiál môže prasknúť.
Pri montáži dbajte na to, aby polovice konzoly dobre zakrývali výstupky na koncoch potrubia.
Dodržujte montážnu polohu a utiahnite spoje momentom 25 Nm.
Demontáž výfukového systému
Silne utiahnutý výfukový systém pri montáži môže spôsobiť nepríjemné vrčanie. Preto:
Pred utiahnutím skrutiek výfukový systém voľne zaveste do upevňovacích slučiek a vyrovnajte ho.
Všetky časti musia mať dostatočnú vôľu medzi ich polohou a telom.
Špička musí mať v celom rozsahu rovnakú vzdialenosť od výrezu v nárazníku.
Uchytenie na prevodovke je možné jednoducho dotiahnuť krútiacim momentom 25 Nm. Dbajte na správnu montáž objímok a pružín.
Predbežné utiahnutie výfukového systému na kompenzáciu deformácií pri zvýšených teplotách:
Pri modeloch s predným náhonom musí byť montážna úchytka na zadnej strane hlavného tlmiča predpätá 7 mm (ilustrácia na ďalšej strane vľavo hore).
Na modeloch s pohonom 4WD by mala byť predná príchytka hlavného tlmiča prednapnutá na približne 7 mm (ilustrácia na ďalšej strane vpravo hore).
Okrem toho skontrolujte model s pohonom všetkých štyroch kolies a 6-valcovým motorom: upevňovacia slučka prídavného tlmiča výfuku musí mať predpätie 12-14 mm.
Bezpečnostné výstupky upevňovacích krúžkov - to sú vyčnievajúce konce upevňovacích prvkov - boli otočené približne o 90°. Uistite sa, že poistný krúžok nie je pri tom pricviknutý.
Nakoniec utiahnite všetky výfukové skrutky, začnite vpredu. Počiatočný uťahovací moment – pozri predchádzajúce časti.
Oddelenie hlavného a prídavného tlmiča (iba modely s pohonom všetkých kolies)
V originálnom výfukovom systéme Audi s pohonom všetkých kolies sú oba tlmiče navzájom spojené jedným kusom potrubia.
Ak chcete vymeniť iba jeden tlmič, musíte túto rúrku odrezať.
Aby ste nemali žiadne pochybnosti, na ktorom mieste je potrebné rezať, na obrázku nižšie je znázornený segment a = 291 mm.
Potrubie pílte orezávačom, pokiaľ možno so sklonom doprava.
Kvôli nedostatku miesta pod vozidlom je takmer nemožné píliť so stále namontovanými tlmičmi. Je lepšie odstrániť oba tlmiče spolu.
Aj keď potrebujete vymeniť oba tlmiče, obidva tlmiče dostanete samostatne ako náhradné diely.
V tomto prípade budú spojené dvojitou konzolou na upevnenie rúrok (dostupné aj ako náhradný diel) - ako už bolo popísané vyššie.
Uťahovací moment skrutiek: 25 Nm.
Komentáre návštevníkov