Основни К-Јетрониц систем се састоји од: мерача протока ваздуха за праћење количине ваздуха који улази у мотор; дистрибутер горива интегрални са мерачем протока ваздуха; вентил за хладно покретање и уређај за помоћни ваздух за покретање хладног мотора; регулатор грејања. Прекидач за хладно покретање активира вентил за хладно покретање током почетног хладног старта у периоду који зависи од температуре мотора.
КЕ-Јетрониц систем користи исти основни систем, али поред тога постоје сензори који прате брзину мотора, оптерећење и температуру. Сигнале са сензора обрађује електронска контролна јединица (ECU), који укључује јединицу за контролу притиска горива у разводнику горива. Одржава притисак горива које пумпају ињектори. Ако електронски систем поквари са загрејаним мотором, систем ће радити као К-Јетрониц, што ће омогућити возилу да се вози кући.
МПИ систем убризгавања са више тачака) - потпуно електронски систем управљања мотором који користи сензоре који прате брзину мотора, оптерећење и температуру.
Моно-Јетрониц систем се састоји од једне јединице за убризгавање која је постављена на усисну грану као карбуратор. Електронски сензори прате брзину мотора, оптерећење и температуру, а сигнале обрађује електронска контролна јединица, као у КЕ-Јетрониц систему.
Због сложених електронских кола у многим од ових система, морају се предузети неке мере предострожности да се спречи оштећење.
- (А) Не искључујте акумулатор док мотор ради
- (б) Немојте користити пуњач за покретање
- (В) Не искључујте ожичење са укљученим паљењем
- (Г) Уклоните контролну јединицу ако температура пређе 80°Ц, на пример током врућег фарбања
- (д) Пре провере компресије у цилиндрима мотора, искључите контролни релеј пумпе за гориво
Радове наведене у наредним поглављима препоручујемо да изведу кућни механичари, а у случају значајнијих оштећења контактирајте Ауди дилера.
Коментари посетилаца