Notă: Dacă motorul este în mașină, faceți mai întâi următoarele:
- (a) Deconectați cablul negativ al bateriei
- (b) Scoateți filtrul de aer și piesele de injecție de combustibil (Secțiunea 3)
- (c) Deconectați toate cablurile electrice, cablurile și furtunurile aferente
- (d) Scoateți distribuitorul (Secțiunea 4)
- (e) Scoateți carcasa superioară a ventilatorului și galeria de admisie superioară
- (J) Deconectați curelele de transmisie de la fulia arborelui cotit
- (g) Acolo unde este folosită, scoateți pompa servodirecției lăsând furtunurile conectate (Secțiunea 10)
- (h) Acolo unde este folosit, scoateți compresorul aparatului de aer condiționat lăsând furtunurile conectate (Secțiunea 11)
1. Scoateți piulițele/șuruburile, ridicați capacul supapei. Îndepărtați barele de fortificație (unde sunt folosite) și tampoane. Observați locația suporturilor de cablu.
2. Deșurubați piulițele, îndepărtați capacul superior al curelei de distribuție și garnitura (fotografie). Capacul inferior nu trebuie îndepărtat.
3. Rotiți motorul astfel încât pistonul cilindrului nr. 1 să fie la PMS (punct mort superior) în timpul compresiei.
4. Crestătura din scripetele arborelui cotit trebuie să fie aliniată cu indicatorul de pe carcasa pompei de ulei sau cu capacul inferior de transmisie (fotografie). Alternativ, etichetați "0" (TDC) de pe volant/placa de antrenare trebuie să fie aliniată cu indicatorul din orificiul din carcasa ambreiajului.
5. Supapele cilindrului nr. 1 trebuie să fie închise cu urechile cu came în sus.
6. La motoarele cu 10 supape, locașul de pe spatele pinionului arborelui cu came trebuie să fie aliniat cu suprafața superioară a garniturii capacului supapei (fotografie), (instalați temporar o garnitură dacă este necesar).
7. La motoarele cu 20 de supape, locașul de pe spatele pinionului arborelui cu came trebuie să se alinieze cu marginea superioară a chiulasei dintre arborii cu came. Alternativ, canelura de pe partea din față a pinionului ar trebui să se alinieze cu marcajul de pe capacul supapei (instalat temporar).
8. Slăbiți șuruburile de fixare și de reglare a pompei de apă, rotiți pompa în sensul acelor de ceasornic pentru a reduce tensiunea curelei de distribuție (fotografie).
9. Scoateți transmisia curea de distribuție din pinionul arborelui cu came, mutați-o într-o parte.
10. Deșurubați șurubul central de pe pinionul arborelui cu came, blocându-l prin metoda prezentată în foto 25.53 (Partea A).
11. Scoateți pinionul de pe arborele cu came, scoateți cheia segmentului.
12. Verificați dacă fiecare capac de rulment este numerotat; dacă nu, faceți un semn pe capac. Rețineți că capacele sunt ușor decalate și pot fi instalate doar într-o direcție.
13. Este important să urmați exact descrierea atunci când scoateți arborele cu came, astfel încât să nu existe pericolul de denaturare.
Motoare cu 10 supape
14. Deșurubați piulițele capacelor rulmentului nr. 1 și 3 și scoateți-le (fotografie).
15. Slăbiți piulițele capacului lagărului #2 și #4 în mod egal în ordine diagonală, apoi scoateți-le.
16. Ridicați arborele cu came și aruncați simeringul (fotografie).
Motor cu 20 de supape
17. Opriți piulițele capacelor lagărelor nr. 2 și 4 ale arborelui cu came de evacuare (orez. 1.14) și scoate-le.
18. Slăbiți piulițele capacelor lagărului nr. 1, 3 și 5 uniform într-o secvență diagonală, apoi scoateți capacele.
19. Ridicați arborele cu came de evacuare, deconectați-l de lant.
20. Opriți piulițele capacelor lagărelor nr. 7 și 9 ale arborelui cu came de admisie (orez. 1.14), și eliminați-le.
21. Slăbiți piulițele capacului rulmentului #6, 8 și 10 uniform într-o secvență diagonală, apoi scoateți capacele.
22. Ridicați arborele cu came de admisie, scoateți lanțul.
Toate motoarele
23. Pregătiți o cutie cu compartimente interioare marcate pentru a plia împingătoarele.
24. Scoateți tachetele hidraulice, puneți-le cu capul în jos în cutie pentru a preveni scurgerea uleiului.
Comentariile vizitatorilor