Arderea va fi cea mai benefică dacă amestecul de aer și combustibil se aprinde în momentul în care este comprimat maxim. Această compresie maximă într-un motor în patru timpi este atinsă în momentul în care pistonul, la sfârșitul procesului de compresie, trece de la o mișcare ascendentă la o mișcare descendentă. Înainte ca direcția de mișcare a pistonului să fie inversată, acesta îngheață pentru o mică fracțiune de secundă în punctul cel mai înalt al traiectoriei sale. Acest punct se numește punct mort superior (TDC).
Revenind la definiția momentului pentru scânteia de aprindere: momentul ideal de aprindere este, prin urmare, momentul în care pistonul tocmai începe mișcarea în jos. Amestecul este comprimat cât mai mult posibil, iar pistonul poate fi forțat în jos. În ciuda acestui fapt, ar fi încă incorect să setați momentul aprinderii exact la punctul mort superior. La urma urmei, un amestec de combustibil și aer are nevoie de un anumit timp (exact 1/3000 de secundă), să se aprindă și să dezvolte presiunea de ardere completă. Adică, momentul aprinderii este transferat la un timp anterior. Și se numește «avans la aprindere». «Începe împușcarea» apar scântei, prin urmare, chiar și în timpul mișcării în sus a pistonului, presiunea de ardere este atinsă la doar o clipă după trecerea PMS.
PMS și avans de aprindere
Pe măsură ce turația motorului crește, scânteia de aprindere trebuie să sară din ce în ce mai repede, deoarece - am menționat deja acest lucru în ultima secțiune - amestecul de combustibil și aer are nevoie constant de același timp pentru a se aprinde. Numai în acest fel arderea are loc la momentul potrivit, și anume atunci când pistonul tocmai începe să se miște în jos.
Figura explică conceptele «Superior» Și «punct mort inferior». Spațiul dintre ele se numește «Volum». Camera de ardere se află între poziția superioară a pistonului (2) și marginea inferioară a chiulasei (1).
Arderea unui amestec de combustibil și aer depinde, totuși, de compoziția acestuia. Dacă pedala de accelerație este apăsată destul de mult («sarcină parțială»), capacitatea amestecului de a se aprinde în camerele de ardere este redusă: prin urmare, arde mai lent și din acest motiv ar trebui să se aprindă mai devreme.
Aprindere târzie
În alte situații, este necesar ca momentul aprinderii să fie deplasat spre aprindere târzie. În acest caz, aprinderea are loc numai atunci când pistonul a depășit de mult PMS. Astfel, aprinderea are loc aproape pe cursa de evacuare, ceea ce îmbunătățește compoziția gazelor de eșapament, dar înrăutățește puterea motorului. Conform celor de mai sus, aprinderea târzie este singura corectă, de exemplu, atunci când motorul funcționează în modul de ralanti forțat (de exemplu, la coborârea unei pante cu pedala de accelerație eliberată).
Comentariile vizitatorilor