Motor diesel
- 1 - baia de ulei;
- 2 - garnitura carterului;
- 3 - receptor pompa de ulei;
- 4 - pompa de ulei;
- 5 - inel de etanșare al pompei de apă;
- 6 - pompa de apa;
- 7 - roata dințată a arborelui cotit;
- 8 - curea de antrenare a arborelui cu came;
- 9 - un șurub de fixare a unui scripete intermediar;
- 10 - capac inferior de antrenare a arborelui cu came;
- 11 - amortizor de vibrații;
- 12 - șurub pentru fixarea amortizorului de vibrații pe roata dințată a arborelui cotit;
- 13 - un șurub de fixare a unei roți dințate a arborelui cotit;
- 14 - curea de transmisie a generatorului;
- 15 - capac superior de antrenare a arborelui cu came;
- 16 - un șurub de fixare a unei roți dințate a unui arbore cu came;
- 17 - mașină de spălat;
- 18 - angrenaj arbore cu came;
- 19 - capac de antrenare a arborelui cu came spate;
- 20 - montare rack capac superior;
- 21 - scripete intermediar;
- 22 - roata dințată a pompei de apă;
- 23 - filtru de ulei;
- 24 - chiulasa;
- 25 - un șurub de fixare a unui cap de bloc;
- 26 - garnitura capac cap;
- 27 - capac cap bloc;
- 28 - dop de umplere cu ulei;
- 29 - roata dințată a pompei de combustibil;
- 30 - curea de transmisie a pompei de combustibil;
- 31 - mașină de spălat;
- 32 - șurub pentru fixarea roții dințate a transmisiei pompei de combustibil;
- 33 - capacul curelei de transmisie a pompei de combustibil;
- 34 - garnitura cap bloc;
- 35 - bloc cilindric;
- 36 - roata dințată a pompei de combustibil;
- 37 - șurub pentru fixarea roții dințate a pompei de combustibil;
- 38 - pompa de combustibil de inalta presiune;
- 39 - piuliță de fixare a pompei de combustibil;
- 40 - conducte de înaltă presiune
Motoarele diesel cu cinci cilindri montate pe Audi 100 au multe în comun cu motoarele Audi cu cinci cilindri pe benzină. Deoarece motorul diesel nu are sistem de aprindere, fiecare cilindru are o bujie incandescentă în camera de ardere pentru a porni motorul, care încălzește aerul din cilindru. Releul de timp de încălzire furnizează curent bujiilor incandescente atât în timpul, cât și după pornirea motorului. Modelele CM și OE sunt, de asemenea, echipate cu un demaror la rece încorporat în pompa de combustibil de înaltă presiune 38 (THBD).
Motoarele NC și 3D au un dispozitiv electric de încălzire în THBD pentru a facilita pornirea unui motor rece.
Pompa generează presiune ridicată (13–17 MPa), iar combustibilul este furnizat la cilindri. Regulatorul pompei de injecție asigură alimentarea cu combustibil în funcție de poziția pedalei de accelerație.
Camera de ardere are o formă astfel încât, atunci când este comprimat, aerul din cilindru se rotește: acest lucru permite o mai bună amestecare a combustibilului injectat cu aerul. Un filtru de combustibil este instalat în fața THBD, care prinde contaminanții și apa.
În timpul funcționării, THBD nu necesită întreținere. Pompa este antrenată de o curea dinţată 30 de la arborele cu came.
Motorul diesel este echipat cu o supapă solenoidală care oprește alimentarea cu combustibil atunci când contactul este oprit. La pornirea motorului diesel, când cheia este rotită în contact, această supapă este alimentată prin comutatorul bujiilor incandescente, iar supapa deschide conducta de combustibil.
Comentariile vizitatorilor