Silnik benzynowy 2.5-I-V6-TDI
Pompa paliwowa znajduje się w zbiorniku paliwa.
Uwaga dotycząca bezpieczeństwa. Podczas prac przy układzie paliwowym nie należy używać otwartego ognia ani narzędzi, które mogą wytwarzać iskry. Upewnij się, że w pobliżu miejsca pracy znajduje się naładowana gaśnica.
Opary paliwa są trujące, dlatego prace przy układzie paliwowym należy przeprowadzać w dobrze wentylowanym pomieszczeniu.
Układ paliwowy jest pod ciśnieniem. Podczas odłączania elementów systemu paliwo może się rozpryskiwać, dlatego używaj okularów ochronnych, aby chronić oczy przed dostaniem się do nich paliwa.
Sprawdź napięcie akumulatora, które nie powinno być. mniej niż 11,5 V.
Sprawdzenie zasilania napięciem
Sprawdź bezpiecznik nr 28 pompy paliwowej. Jeśli bezpiecznik jest przepalony, wymień go.
Włącz rozrusznik na chwilę, podczas gdy powinieneś usłyszeć krótkie (około 1 sek) działanie pompy paliwa. Słychać dźwięk pompy paliwowej w pobliżu zbiornika paliwa.
Jeśli pompa paliwa nie działa, sprawdź obwody sterujące pompy paliwa (patrz wyżej).
Włącz przełącznik 1 (Ryż. 4A.14). Jeśli pompa pracuje, sprawdź przekaźnik pompy paliwa.
Ryż. 4A.14. Urządzenia niezbędne do sprawdzenia obwodu zasilania pompy paliwowej
1 - przełącznik,
2 - rodzaj zacisku «Krokodyl» (z kablem do podłączenia akumulatora),
3 - bezpiecznik ruchomy na 8 Jak przy przewodach,
4 - jednopinowe złącze elektryczne (łączy się zamiast bezpiecznika pompy paliwa),
5 - drut dwużyłowy o przekroju 1,5 mm2 i długości 5 m.
Jeśli pompa paliwa nie działa, wykonaj następujące czynności.
Odkręć i zdejmij pokrywę dostępu do wskaźnika paliwa/pompy paliwa. Odłącz złącze czujnika poziomu paliwa/pompy paliwa (patrz ryc. 1).
Podłącz tester LED lub woltomierz do zewnętrznych styków złącza odłączonego od pompy paliwa (patrz ryc. 4A.15).
Włącz przełącznik 1 (Ryż. 4A.14). Woltomierz powinien pokazywać napięcie akumulatora (12 V). W przeciwnym razie sprawdź stan przewodów doprowadzających napięcie do pompy paliwa.
Jeśli woltomierz wskazuje napięcie akumulatora, wyjmij i sprawdź pompę paliwową.
Sprawdź połączenie złącza elektrycznego między kołnierzem a pompą paliwową. Sprawdź również stan i rezystancję przewodów idących do pompy paliwa. W razie potrzeby użyj linii pomocniczych.
Jeśli test zakończy się niepowodzeniem, oznacza to, że pompa paliwa jest uszkodzona i należy ją wymienić.
Zamontować pompę paliwową i podłączyć do niej złącza elektryczne.
Sprawdzanie wydajności pompy paliwa
Zdejmij korek z szyjki wlewu paliwa.
Zdejmij pokrywę silnika i odkręć świece zapłonowe.
Uwaga dotycząca bezpieczeństwa. Układ paliwowy jest pod ciśnieniem. Rozszczelnij układ paliwowy przed odłączeniem przewodów paliwowych. Aby to zrobić, przykryj punkt połączenia szmatką i ostrożnie odłącz. Podczas odłączania elementów systemu paliwo może się rozpryskiwać, dlatego używaj okularów ochronnych, aby chronić oczy przed dostaniem się do nich paliwa.
Odłącz przewód powrotny paliwa od przewodu paliwowego (patrz ryc. 4A.16).
Zamiast przewodu powrotnego paliwa podłączyć do przewodu paliwowego dodatkowy wąż, którego wolny koniec opuścić do naczynia pomiarowego (patrz ryc. 4A.16).
Podłącz woltomierz do zacisków akumulatora.
Włącz przełącznik 1 na 15 sekund, używając woltomierza, określ napięcie akumulatora (Ryż. 4A.14).
Zgodnie z wykresem przedstawionym na rysunku 4A.17 określ wydajność pompy paliwa, biorąc pod uwagę, że podczas pracy rozrusznika napięcie spada o 2 V.
Porównaj objętość paliwa w naczyniu pomiarowym z danymi uzyskanymi z wykresu.
Przykład: Podczas testu wydajności napięcie akumulatora wynosiło 12,5 V. Ponieważ napięcie na pompie paliwowej jest o około 2 V niższe niż na akumulatorze, napięcie na pompie paliwowej wynosi 10,5 V (12,5-2 =10,5). To napięcie odpowiada wydatkowi pompy paliwowej około 275 cm3 /15s.
Jeśli napięcie dostarczane do pompy paliwowej jest normalne, a wydajność pompy paliwowej jest niska, sprawdź, czy przewody paliwowe nie są ściśnięte ani zabrudzone wewnątrz.
Sprawdź też czy filtr paliwa nie jest zabrudzony. Sprawdź działanie pompy paliwowej z nowym filtrem paliwa.
Jeśli wydajność jest nadal poniżej normy, wyjmij pompę paliwową i sprawdź stan filtra siatkowego na wlocie pompy i wyczyść go w razie potrzeby.
Jeśli wszystko jest w porządku, sprawdź zawór zwrotny pompy paliwa.
Jeśli wydajność jest nadal poniżej normy, sprawdź prąd pobierany przez pompę paliwa, który powinien wynosić około 8A. W przeciwnym razie należy wymienić pompę paliwa.
Odłącz przewód pomocniczy od przewodu paliwowego i ponownie podłącz przewód powrotny paliwa.
Odłącz obwody kontrolne pompy paliwa i ponownie zainstaluj bezpiecznik nr 28.
Założyć osłonę na kołnierz mocujący pompy paliwowej i przykręcić.
Ponownie załóż korek wlewu.
Komentarze gości