Cuprins: Motor pe benzina 2.5-I-V6-TDI ↓ Verificarea alimentării cu tensiune ↓ Verificarea performantei pompei de… ↓
Motor pe benzina 2.5-I-V6-TDI
Pompa de combustibil este amplasată în rezervorul de combustibil.
Notă de siguranță. Când lucrați la sistemul de alimentare cu combustibil, nu folosiți flăcări deschise sau unelte care pot genera scântei. Asigurați-vă că există un extinctor încărcat în imediata apropiere a zonei de lucru.
Vaporii de combustibil sunt toxici, așa că lucrările la sistemul de combustibil trebuie efectuate într-o zonă bine ventilată.
Sistemul de combustibil este sub presiune. Când deconectați componentele sistemului, combustibilul poate stropi, așa că purtați ochelari de protecție pentru a vă proteja ochii de combustibilul care pătrunde în ei.
Verificați tensiunea bateriei, care ar trebui să fie nr. mai puțin de 11,5 V.
Verificarea alimentării cu tensiune
Verificați funcționarea siguranței nr. 28 a pompei de combustibil. Dacă siguranța este arsă, înlocuiți-o.
Porniți pentru scurt timp demarorul, ar trebui să auziți un clic scurt (aproximativ 1 sec) funcţionarea pompei de combustibil. Zgomotul pompei de combustibil poate fi auzit lângă rezervorul de combustibil.
Dacă pompa de combustibil nu funcționează, verificați circuitele de comandă ale pompei de combustibil (vezi mai sus).
Porniți comutatorul 1 (figura 4A.14). Dacă pompa începe să funcționeze, verificați releul pompei de combustibil.
Figura 4A.14. Instrumente necesare pentru verificarea circuitului de alimentare a pompei de combustibil
1 - comutator,
2 - clemă tip "Crocodil" (cu un fir care asigură conexiunea la baterie),
3 - siguranță mobilă pentru 8 Ca și firele,
4 - conector electric cu un singur pin (se conectează în locul siguranței pompei de combustibil),
5 - sârmă cu două fire cu o secțiune transversală de 1,5 mm² și o lungime de 5 m.
Dacă pompa de combustibil nu funcționează, procedați în felul următor.
Deșurubați și scoateți capacul pentru a accesa senzorul de nivel al combustibilului/pompa de combustibil. Deconectați conectorul emițătorului nivelului de combustibil/pompa de combustibil (vezi fig. 1).
Conectați un tester LED sau un voltmetru la contactele externe ale conectorului deconectat de la pompa de combustibil (vezi fig. 4A.15).
Porniți comutatorul 1 (figura 4A.14). Voltmetrul trebuie să arate tensiunea bateriei (12 V). În caz contrar, verificați starea cablurilor de alimentare cu tensiune la pompa de combustibil.
Dacă voltmetrul indică tensiunea bateriei, scoateți și verificați pompa de combustibil.
Verificați fiabilitatea conexiunii conectorului electric dintre flanșă și pompa de combustibil. Verificați, de asemenea, starea și rezistența firelor care merg la pompa de combustibil. Folosiți linii auxiliare dacă este necesar.
Dacă testul nu dă niciun rezultat, atunci pompa de combustibil este defectă și trebuie înlocuită.
Instalați pompa de combustibil și conectați conectorii electrici la ea.
Verificarea performantei pompei de combustibil
Scoateți capacul de la gâtul de umplere a rezervorului de combustibil.
Scoateți capacul motorului și deșurubați bujiile.
Notă de siguranță. Sistemul de combustibil este sub presiune. Înainte de a deconecta conductele de combustibil, eliberați presiunea din sistemul de alimentare. Pentru a face acest lucru, acoperiți conexiunea cu o cârpă și, având grijă, deconectați. Când deconectați componentele sistemului, combustibilul poate stropi, așa că purtați ochelari de protecție pentru a vă proteja ochii de combustibilul care pătrunde în ei.
Deconectați conducta de retur de combustibil de la conducta de combustibil (vezi fig. 4A.16).
În loc de conducta de retur de combustibil, conectați un furtun suplimentar la conducta de combustibil, al cărui capăt liber este coborât într-un vas de măsurare (vezi fig. 4A.16).
Conectați un voltmetru la bornele bateriei.
Porniți comutatorul 1 timp de 15 secunde, în timp ce utilizați un voltmetru, determinați tensiunea bateriei (figura 4A.14).
Folosind graficul prezentat în Figura 4A.17, determinați performanța pompei de combustibil, ținând cont de faptul că atunci când demarorul este în funcțiune, tensiunea scade cu 2 V.
Comparați volumul de combustibil din vasul gradat cu datele obținute din grafic.
Exemplu: La verificarea performanței, tensiunea bateriei a fost de 12,5 V. Deoarece tensiunea la pompa de combustibil este cu aproximativ 2 V mai mică decât cea a bateriei, tensiunea la pompa de combustibil este de 10,5 V (12,5 - 2 = 10,5). Această tensiune corespunde unei performanțe a pompei de combustibil de aproximativ 275 cm³/15s.
Dacă tensiunea furnizată pompei de combustibil este normală, dar performanța pompei de combustibil este scăzută, asigurați-vă că conductele de combustibil nu sunt strânse sau murdare în interior.
De asemenea, verificați dacă filtrul de combustibil este murdar. Verificați performanța pompei de combustibil cu un filtru de combustibil nou.
Dacă performanța este încă sub normală, scoateți pompa de combustibil și verificați starea filtrului cu plasă la admisia pompei și curățați-l dacă este necesar.
Dacă totul este în regulă, verificați funcționalitatea supapei de reținere a pompei de combustibil.
Dacă performanța este încă sub normală, verificați curentul absorbit de pompa de combustibil, care ar trebui să fie în jur de 8A. În caz contrar, pompa de combustibil trebuie înlocuită.
Deconectați furtunul suplimentar de la conducta de combustibil și reconectați conducta de retur de combustibil.
Deconectați circuitele de testare a comenzii pompei de combustibil și reinstalați siguranța #28.
Așezați capacul peste flanșa de montare a pompei de combustibil și strângeți șuruburile.
Înlocuiți capacul de umplere.