Sprawdzanie pompy paliwa (Audi A6 C5)

Silnik benzynowy 2.5-I-V6-TDI

Pompa paliwa znajduje się w zbiorniku paliwa.

Uwaga dotycząca bezpieczeństwa. Podczas pracy przy układzie paliwowym nie używaj otwartego ognia ani narzędzi, które mogą wytwarzać iskry. Upewnij się, że w bezpośrednim sąsiedztwie miejsca pracy znajduje się naładowana gaśnica.

Opary paliwa są toksyczne, dlatego wszelkie prace przy układzie paliwowym muszą być wykonywane w dobrze wentylowanym pomieszczeniu.

Układ paliwowy jest pod ciśnieniem. Podczas odłączania podzespołów układu może dojść do chlapnięcia paliwa, dlatego należy nosić okulary ochronne, aby chronić oczy przed dostaniem się paliwa.

Sprawdź napięcie akumulatora, które powinno wynosić zero. poniżej 11,5 V.

Sprawdzanie napięcia zasilania

Sprawdź działanie bezpiecznika nr 28 pompy paliwa. Jeśli bezpiecznik jest przepalony, należy go wymienić.

Włącz rozrusznik na krótko, powinieneś usłyszeć krótkie kliknięcie (około 1 sek) działanie pompy paliwa. Hałas pompy paliwa można usłyszeć w pobliżu zbiornika paliwa.

Jeżeli pompa paliwa nie działa, sprawdź obwody sterowania pompą paliwa (patrz powyżej).

Włącz przełącznik 1 (rysunek 4A.14). Jeżeli pompa zacznie działać, sprawdź przekaźnik pompy paliwa.



Jeżeli pompa paliwa nie działa, wykonaj następujące czynności.



Odkręć i zdejmij pokrywę, aby uzyskać dostęp do czujnika poziomu paliwa/pompy paliwa. Odłączyć złącze czujnika poziomu paliwa/pompy paliwa (patrz 1).

Podłącz tester LED lub woltomierz do zewnętrznych styków złącza odłączonego od pompy paliwa (patrz 4A.15).



Włącz przełącznik 1 (rysunek 4A.14). Woltomierz powinien wskazywać napięcie akumulatora (12 V). W przeciwnym wypadku należy sprawdzić stan przewodów doprowadzających napięcie do pompy paliwa.

Jeśli woltomierz wskazuje napięcie akumulatora, należy wymontować i sprawdzić pompę paliwa.

Sprawdź niezawodność połączenia złącza elektrycznego pomiędzy kołnierzem a pompą paliwa. Sprawdź również stan i rezystancję przewodów idących do pompy paliwa. W razie konieczności użyj linii pomocniczych.

Jeżeli test nie da żadnych wyników, pompa paliwa jest uszkodzona i należy ją wymienić.

Zamontuj pompę paliwa i podłącz do niej złącza elektryczne.

Sprawdzanie działania pompy paliwa

Zdejmij korek wlewu paliwa.

Zdejmij pokrywę silnika i wykręć świece zapłonowe.

Uwaga dotycząca bezpieczeństwa. Układ paliwowy jest pod ciśnieniem. Przed odłączeniem przewodów paliwowych należy zredukować ciśnienie w układzie paliwowym. Aby to zrobić należy przykryć połączenie szmatką i zachowując ostrożność, rozłączyć. Podczas odłączania podzespołów układu może dojść do chlapnięcia paliwa, dlatego należy nosić okulary ochronne, aby chronić oczy przed dostaniem się paliwa.

Odłączyć przewód powrotny paliwa od przewodu paliwowego (patrz 4A.16).



Zamiast przewodu powrotnego paliwa należy podłączyć do przewodu paliwowego dodatkowy wąż, którego wolny koniec należy opuścić do naczynia pomiarowego (patrz 4A.16).

Podłącz woltomierz do zacisków akumulatora.

Włącz przełącznik 1 na 15 sekund i za pomocą woltomierza zmierz napięcie akumulatora (rysunek 4A.14).

Korzystając z wykresu pokazanego na rysunku 4A.17, określ wydajność pompy paliwa, pamiętając, że gdy rozrusznik pracuje, napięcie spada o 2 V.



Porównaj objętość paliwa w naczyniu miarowym z danymi uzyskanymi z wykresu.

Przykład: Podczas sprawdzania wydajności napięcie akumulatora wynosiło 12,5 V. Ponieważ napięcie na pompie paliwa jest o około 2 V niższe od napięcia akumulatora, napięcie na pompie paliwa wynosi 10,5 V (12,5 - 2 = 10,5). Napięcie to odpowiada wydajności pompy paliwowej wynoszącej około 275 cm³/15s.



Jeśli napięcie dostarczane do pompy paliwa jest prawidłowe, ale wydajność pompy jest niska, należy sprawdzić, czy przewody paliwowe nie są przyciśnięte lub zabrudzone w środku.

Sprawdź również, czy filtr paliwa nie jest brudny. Sprawdź działanie pompy paliwa za pomocą nowego filtra paliwa.

Jeśli wydajność nadal jest poniżej normy, wyjmij pompę paliwa i sprawdź stan filtra siatkowego na wlocie pompy; w razie potrzeby wyczyść go.

Jeżeli wszystko jest w porządku, należy sprawdzić działanie zaworu zwrotnego pompy paliwa.

Jeśli wydajność nadal jest poniżej normy, sprawdź prąd pobierany przez pompę paliwa. Powinien on wynosić około 8 A. W przeciwnym razie należy wymienić pompę paliwa.

Odłącz dodatkowy wąż od przewodu paliwowego i podłącz ponownie przewód powrotny paliwa.

Odłącz obwody testowe sterowania pompą paliwa i zamontuj ponownie bezpiecznik nr 28.

Załóż pokrywę na kołnierz mocujący pompę paliwa i dokręć śruby.

Załóż z powrotem korek wlewu.