2.5-I-V6-TDI бензинов двигател
Горивната помпа се намира в резервоара за гориво.
Забележка за сигурността. Когато работите по горивната система, не използвайте открит пламък или инструменти, които могат да генерират искри. Уверете се, че в непосредствена близост до работното място има зареден пожарогасител.
Горивните пари са отровни, така че работата по горивната система трябва да се извършва в добре проветриво помещение.
Горивната система е под налягане. Когато изключвате компонентите на системата, горивото може да се пръска, така че използвайте очила, за да предпазите очите си от навлизане на гориво в тях.
Проверете напрежението на батерията, което не трябва да бъде. по-малко от 11,5 V.
Проверка на захранването
Проверете предпазител № 28 за горивната помпа. Ако предпазителят е изгорял, сменете го.
Включете стартера за кратко време, докато трябва да се чуе краткотрайна (приблизително 1 s) работа на горивната помпа. Можете да чуете шума на горивната помпа близо до резервоара за гориво.
Ако горивната помпа не работи, проверете веригите за управление на горивната помпа (вижте по-горе).
Включете превключвател 1 (фиг. 4A.14). Ако помпата работи, проверете релето на горивната помпа.
Фиг. 4A.14. Устройства, необходими за проверка на захранващата верига на горивната помпа
1 - превключвател,
2 - клип тип "крокодил" (с проводник, който осигурява връзка с батерията),
3 - подвижен предпазител за 8 Както при проводниците,
4 - еднощифтов електрически конектор (свързан вместо предпазителя на горивната помпа),
5 - двужилен проводник с напречно сечение 1,5 mm 2 и дължина 5 m.
Ако горивната помпа не работи, направете следното.
Развийте и свалете капака за достъп до индикатора за гориво/горивната помпа. Разкачете конектора на датчика за гориво/горивната помпа (вижте Фиг. 1).
Свържете LED тестер или волтметър към външните контакти на съединителя, изключен от горивната помпа (вижте фиг. 4A.15).
Включете превключвател 1 (фиг. 4A.14). Волтметърът трябва да показва напрежение на батерията (12V). В противен случай проверете състоянието на проводниците, подаващи напрежение към горивната помпа.
Ако волтметърът показва напрежение на батерията, извадете и проверете горивната помпа.
Проверете връзката на електрическия конектор между фланеца и горивната помпа. Също така проверете състоянието и съпротивлението на проводниците, отиващи към горивната помпа. Използвайте направляващи линии, ако е необходимо.
Ако тестът е неуспешен, тогава горивната помпа е дефектна и трябва да бъде сменена.
Монтирайте горивната помпа и свържете електрическите съединители към нея.
Проверка на работата на горивната помпа
Свалете капачката от гърловината за пълнене на гориво.
Свалете капака на двигателя и развийте запалителните свещи.
Забележка за сигурността. Горивната система е под налягане. Намалете налягането в горивната система, преди да разкачите горивните тръбопроводи. За да направите това, покрийте точката на свързване с парцал и, като внимавате, изключете. Когато изключвате компонентите на системата, горивото може да се пръска, така че използвайте очила, за да предпазите очите си от навлизане на гориво в тях.
Изключете тръбата за връщане на гориво от тръбата за гориво (вижте Фиг. 4A.16).
Вместо тръбопровод за връщане на гориво, свържете допълнителен маркуч към тръбопровода за гориво, спуснете свободния му край в измервателен съд (виж фиг. 4A.16).
Свържете волтметър към клемите на батерията.
Включете превключвател 1 за 15 s, докато с волтметър определяте напрежението на батерията (фиг. 4A.14).
Съгласно графиката, показана на фигура 4A.17, определете производителността на горивната помпа, като вземете предвид, че когато стартерът работи, напрежението намалява с 2 V.
Сравнете обема на горивото в мерителния съд с данните, получени от графиката.
Пример: При тестване на производителността напрежението на батерията беше 12,5 V. Тъй като напрежението на горивната помпа е с около 2 V по-малко от това на батерията, напрежението на горивната помпа е 10,5 V (12,5-2=10,5). Това напрежение съответства на мощност на горивната помпа от приблизително 275 cm3 /15s.
Ако напрежението, подадено към горивната помпа, е нормално и производителността на горивната помпа е ниска, проверете дали горивопроводите не са притиснати или замърсени отвътре.
Също така проверете дали горивният филтър е замърсен. Проверете работата на горивната помпа с нов горивен филтър.
Ако работата все още е под нормалната, извадете горивната помпа и проверете състоянието на филтъра на входа на помпата и го почистете, ако е необходимо.
Ако всичко е наред, проверете възвратния клапан на горивната помпа.
Ако работата все още е под нормалната, проверете тока, консумиран от горивната помпа, който трябва да бъде около 8 A. В противен случай горивната помпа трябва да се смени.
Изключете спомагателния маркуч от горивопровода и свържете отново връщащия горивопровод.
Разкачете тестовите вериги за управление на горивната помпа и поставете отново предпазителя #28.
Поставете капака върху монтажния фланец на горивната помпа и го завийте.
Поставете отново капачката за пълнене.
Коментари на посетители