Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym.
Zdemontować dolny błotnik komory silnika.
Zaznacz pasek kredą.
W przypadku śruby mocującej koło pasowe obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż pojawi się znak, jednocześnie sprawdzając wzrokowo stan paska.
Na pasku wielorowkowym można znaleźć następujące wady:
- ślady oleju i smaru;
- zużycie krawędzi występów klina;
- utwardzanie krawędzi występów klina;
- poprzeczne pęknięcia na odwrotnej stronie pasa;
- oderwanie poszczególnych występów klinowych;
- poluzowanie końcowych krawędzi paska;
- poprzeczne pęknięcia w niektórych półkach klinowych;
- zniszczenie poszczególnych występów klina.
Jeśli występują jakiekolwiek wady, wymień pasek.
Zamontować dolny błotnik komory silnika.
Komentarze gości