Tłok i korbowód
- 1. Pierścienie tłokowe
- 2. Tłok
- 3. Sworzeń tłoka
- 4. Pierścień ustalający
- 5. Korbowód
- 6. Tuleja korbowodu
- 7. Blok cylindrów
- 8. Nasadka korbowodu
- 9. Kołek ustalający
- 10. Strumień oleju
- 11. Śruba do strumienia oleju
- 12. Śruby pokrywy korbowodu
- A - oznaczenia identyfikacyjne na korbowodzie i nasadce korbowodu
- B - znaki orientacyjne
Tłok i korbowód
Wycofanie
1. Zdemontować głowicę cylindrów, koło zamachowe, miskę olejową, pompę olejową i przewód ssący oleju.
2. Usuń ramię na górze cylindra z powodu zużycia.
3. Jeśli korbowody i kołpaki korbowodów nie są oznaczone, zaznacz je.
4. Ustaw tłoki N1 i N4 w dolnym martwym punkcie.
5. Odkręć nakrętki mocujące i zdejmij pokrywę pierwszego korbowodu i panewki łożyska, zaznacz tuleje.
6. Na śruby korbowodu nałożyć kawałki rurki gumowej, aby nie uszkodzić czopu wału korbowego i ścianek cylindra.
7. Zdejmij panewkę łożyska i wyjmij korbowód z górnej części bloku cylindrów.
8. W ten sam sposób zdejmij pozostałe korbowody i tłoki.
9. Jeśli to możliwe, odkręć śruby i wyjmij dysze tłoka.
Głowica tłoka (AAT)
Badanie
1. Za pomocą małego śrubokręta zdejmij pierścienie zabezpieczające sworznia tłokowego i wyjmij sworzeń. Sprawdź palec pod kątem zużycia i uszkodzeń, w przypadku stwierdzenia uszkodzeń skontaktuj się ze specjalistą.
2. Zdejmij pierścienie tłokowe. Oczyść głowicę tłoka z osadów i oczyść rowki pierścieni tłokowych. Po usunięciu wszystkich depozytów. Oczyścić tłoki i korbowody rozpuszczalnikiem i wysuszyć.
3. Dokładnie obejrzyj wszystkie tłoki pod kątem pęknięć na płaszczu tłoka i wokół sworznia korbowodu. Sprawdź tłoki pod kątem zadrapań, nacięć, spalonych obszarów lub korozji.
4. Sprawdź korbowody pod kątem pęknięć lub innych uszkodzeń. Aby uzyskać bardziej szczegółową weryfikację tłoków i korbowodów, skontaktuj się ze specjalistami
5. Zmierz średnice wszystkich czterech tłoków.
6. Zmierzyć luz pierścieni tłokowych.
7. Podczas montażu tłoka i korbowodu należy pamiętać, że strzałka na głowicy tłoka musi być skierowana w stronę paska rozrządu. Oznaczenia na korbowodzie i na pokrywie korbowodu muszą być skierowane w tym samym kierunku co turbosprężarka.
Sprawdzenie luzu smarowego łożysk korbowodu
Do pomiaru szczeliny smarowej można użyć mikrometru wewnętrznego lub innego specjalnego urządzenia, ale najdokładniejszą i najłatwiejszą metodą jest użycie specjalnego plastikowego miernika.
Tymczasowo zamontować tłok w cylindrze, dokręcić śruby pokrywy korbowodu i sprawdzić luz smarowy łożyska korbowodu w taki sam sposób, jak sprawdza się luz smarowy łożyska głównego.
Jeśli prześwit nie jest prawidłowy, być może zainstalowano tuleje o niewłaściwym rozmiarze.
Układ i kodowanie tłoków w silnikach o zapłonie samoczynnym
Końcowy montaż tłoków i korbowodów
1. Usuń wszelkie ślady plastiku. Sprawdź, czy powierzchnia łożysk jest absolutnie czysta i nasmaruj je olejem silnikowym.
2. Oczyść górne łożysko korbowodu i zamontuj je na korbowodzie. Otwory smarowe korbowodu i tulei muszą być wyrównane.
3. Oczyść drugie łożysko i zamontuj je w pokrywie korbowodu.
4. Nasmaruj tłoki i pierścienie i ściśnij pierścienie tłokowe za pomocą kompresora do pierścieni tłokowych.
5. Obróć wał korbowy tak, aby łożysko korbowodu pierwszego cylindra znalazło się w dolnym martwym punkcie i nasmaruj ścianki cylindra.
6. Sprawdź, czy znak na górze tłoka jest skierowany do przodu.
7. Naciśnij tłok i zainstaluj go w cylindrze.
8. Pozostałe korbowody są instalowane w ten sam sposób.
9. Zamontować korbowód na czopie wału i założyć nakładkę korbowodu.
- A - szpilka (tylko olej napędowy)
- B - otwór montażowy (tylko olej napędowy)
10. W silnikach wysokoprężnych 4-cylindrowych 1Z i AHU oraz 5-cylindrowych tłoki ABP, AAT, AEL mają specjalny kształt dla lepszego spalania mieszanki i muszą być prawidłowo zamontowane (patrz ryc. Układ i kodowanie tłoków w silnikach o zapłonie samoczynnym).
11. Dokręcić śruby wymaganym momentem dokręcania.
12. Dokręć śruby pod wymaganym kątem.
13. Po zamontowaniu wszystkich korbowodów obróć kilka razy wałem korbowym i sprawdź swobodę ruchu.
Silniki Diesla 1Z, AHU, AAS, ABP, AAT, AEL
13. Aby dokładnie dobrać grubość uszczelki, należy zmierzyć występy tłoków za pomocą specjalnego narzędzia.
Komentarze gości