1. Podnieś pojazd i zabezpiecz go przed przewróceniem lub zsunięciem za pomocą podpórek.
2. Zdejmij koła.
3. Włożyć ściągacz do sprężyn VAG 1752/1 z uchwytem VAG 1752/16 do sprężyny śrubowej. W razie potrzeby oddzielnie włóż uchwyt sprężyny do cewek, a dopiero potem przykręć go do ściągacza sprężyny. Uważaj, aby nie uszkodzić trapezowej konstrukcji dźwigni. Musisz dokręcić 4 obroty sprężyny.
4. Pociągnij uchwyt, aż się zatrzyma (strzałka) i wyjąć sprężynę.
Należy zwrócić uwagę na prawidłowe dopasowanie sprężyny śrubowej w uchwycie (ryzyko wypadku!)
5. Po wyjęciu sprężyny można przystąpić do demontażu amortyzatora. Osłony koła nie trzeba zdejmować.
6. Odkręć nakrętkę 1 i wyciągnij śrubę amortyzatora (rysunek przedstawia część bez osłony). Następnie odkręć nakrętki 2 i wyjmij amortyzator.
Nie trzeba zdejmować kołpaka podczas odkręcania i wyjmowania amortyzatora
7. Podczas montażu amortyzatora wymienić śruby i nakrętki samozabezpieczające.
8. Dokręcić nowe nakrętki momentem 2 do 35 Nm.
9. Dolne mocowanie amortyzatora 1 najpierw dokręcić momentem 20 Nm.
10. Zamontuj sprężynę.
11. Podczas zakładania nowej sprężyny upewnij się, że stożkowy koniec jest skierowany w dół. Oznaczenia kolorystyczne (strzałka B) powinien być na dole. Kolec ten należy włożyć w otwór znajdujący się w konstrukcji dźwigni trapezowej 2.
Podczas instalowania nowej sprężyny upewnij się, że stożkowy koniec jest skierowany w dół
12. Obróć koniec sprężyny tak, aby oparł się o ogranicznik na poduszce sprężyny (strzałka A).
13. Następnie włóż górny koniec sprężyny w górną podkładkę sprężyny (nie pokazano na rysunku).
14. Poluzuj sprężynę. W takim przypadku górna poduszka musi być wyrównana z otworem w korpusie.
15. Po zamontowaniu sprężyny dokręcić dolne mocowanie amortyzatora. Aby to zrobić, postaw samochód na kołach i poluzuj połączenia śrubowe. Aby wygiąć zawieszenie, naciśnij mocno kilka razy tył samochodu. Dokręcić nakrętkę 1 momentem 160 Nm, a następnie dokręcić o kolejne 90°.
Komentarze gości