Silniki benzynowe
2. Wykręć świece zapłonowe zgodnie z opisem w rozdział 1A.
3. Odłącz zasilanie układu sterowania silnikiem, aby mógł być obracany przez rozrusznik. W tym celu wyjmij przekaźnik pompy paliwa ze skrzynki przekaźników zgodnie z opisem w odpowiedniej części Rozdział 4 i odłącz przewody od modułu zapłonu.
Ostrzeżenie: Aby nie uszkodzić katalizatora, bardzo ważne jest zamknięcie układu paliwowego.
4. Obracaj silnikiem rozrusznikiem, aż zgaśnie lampka awaryjnego ciśnienia oleju. Jeżeli lampka nie gaśnie po kilku sekundach pracy silnika, sprawdź poziom oleju i stan filtra oleju. Jeśli wszystko jest w porządku, sprawdź stan okablowania do awaryjnego wyłącznika ciśnieniowego oleju - nie uruchamiaj dalej, dopóki nie upewnisz się, że olej jest dostarczany do silnika pod wystarczającym ciśnieniem.
5. Zamontuj świece zapłonowe, podłącz przewody do modułu zapłonu i zainstaluj przekaźnik pompy paliwa.
Silniki Diesla
6. Odłączyć przewód od elektrozaworu odcinającego na pompie wtryskowej zgodnie z opisem w pkt rozdział 4b.
7. Obracaj silnikiem rozrusznikiem, aż zgaśnie lampka awaryjnego ciśnienia oleju.
8. Jeżeli lampka nie gaśnie po kilku sekundach pracy silnika, sprawdzić poziom oleju i stan filtra oleju. Jeśli wszystko jest w porządku, sprawdź stan okablowania do awaryjnego czujnika ciśnienia oleju - nie kontynuuj rozruchu, dopóki nie upewnisz się, że olej jest dostarczany do silnika pod wystarczającym ciśnieniem.
9. Napraw okablowanie elektrozaworu.
Wszystkie modele
10. Uruchom silnik jak zwykle. niezależnie od tego, że uruchomienie może trwać dłużej, ponieważ układ paliwowy został otwarty i dostało się do niego powietrze.
11. Jeśli silnik uruchomi się, pozostaw go na biegu jałowym. Sprawdź, czy nie ma wycieków oleju, płynu chłodzącego i paliwa. Nie bój się, jeśli z części silnika wydobywa się dym, który po rozgrzaniu odparowuje resztki oleju i nafty.
12. Po upewnieniu się, że wszystko jest w porządku, pozostaw silnik na biegu jałowym, aż się rozgrzeje (aż gorący płyn chłodzący popłynie przez górny przewód chłodnicy). Zatrzymaj silnik.
13. W przypadku silników wysokoprężnych sprawdź wyprzedzenie wtrysku paliwa pompy wtryskowej i prędkość obrotową biegu jałowego, jak opisano w rozdział 4b.
14. Po kilku minutach sprawdź poziom oleju i płynu chłodzącego. W razie potrzeby uzupełnij.
15. Nie ma konieczności dokręcania śruby głowicy po pierwszym przejeździe.
16. W przypadku zamontowania nowych tłoków, pierścieni tłokowych lub tulei wału korbowego silnik musi być uruchomiony przez co najmniej pierwsze 1000 km. W tym czasie przed jazdą rozgrzej silnik, nie jedź "w ciasnotę" (przy niskich obrotach na wysokim biegu) Lub "na pełnym gazie". Po dotarciu oleju zaleca się wymianę filtra oleju.
Komentarze gości