Większość czynności opisanych w tym rozdziale opiera się na fakcie, że silnik nie został jeszcze wymontowany z pojazdu. Tak więc, jeśli podane tutaj informacje zostaną wykorzystane podczas remontu lub demontażu silnika, wiele kroków zawartych w tym rozdziale można pominąć.
Dostęp do komory silnika można poprawić, zdejmując maskę, jak opisano w rozdział 11.
Opis silnika
W tym rozdziale silniki są identyfikowane za pomocą kodu literowego producenta i pojemności skokowej. Identyfikacja silnika jest podana w Specyfikacje.
Chłodzone cieczą, czterocylindrowe silniki rzędowe z pojedynczym wałkiem rozrządu, z żeliwnymi blokami i aluminiowymi głowicami cylindrów. Wszystkie silniki są instalowane wzdłużnie z przodu, skrzynia biegów jest instalowana za silnikiem.
Wałek rozrządu - napędzany paskiem zębatym od koła zębatego wału korbowego. Głowica cylindrów ma zawory dolotowe i wydechowe zamykane dwiema sprężynami. Prowadnice zaworów są wciskane w głowicę cylindrów. Wałki rozrządu działają na zawory bezpośrednio przez popychacze hydrauliczne, które są zasilane olejem przez otwory w głowicy cylindrów.
Silniki - z bezpośrednim wtryskiem paliwa. W przeciwieństwie do silników z komorą wstępną komora spalania w tych silnikach znajduje się tylko w denka tłoka.
Wał korbowy jest pięciołożyskowy, półpierścienie podtrzymujące, które określają luz osiowy, są włożone do centralnego wspornika.
Silniki wyposażone są w wałek pomocniczy napędzający pompę olejową oraz pompę podciśnieniową wspomagania kierownicy.
Pompa układu chłodzenia jest napędzana paskiem pomocniczym. System chłodzenia jest szczegółowo opisany w Rozdział 3.
Silnik jest smarowany pod ciśnieniem. Olej jest pobierany przez pompę z miski olejowej przez zbiornik oleju i doprowadzany do wymiennego filtra oleju. Stamtąd pod ciśnieniem dostarczany jest do głowicy cylindrów, do łożysk wałków rozrządu i popychaczy hydraulicznych oraz do skrzyni korbowej silnika, smarując czopy łożysk wału korbowego, czopy korbowodów, sworznie tłokowe i ściany cylindrów. Dysze olejowe są zainstalowane u podstawy każdego cylindra, rozpylając olej na dno tłoka, poprawiając jego chłodzenie. Nad filtrem oleju montowany jest blok chłodzenia oleju, który jest wypłukiwany z układu chłodzenia silnika, co służy do obniżenia temperatury oleju przed jego podaniem do bloku cylindrów.
Komentarze gości