Specyfikacje
Samochody Audi Allroad są wyposażone w 6-cylindrowe silniki wysokoprężne w układzie V o pojemności 2,5 litra.
Bloki cylindrów wykonane są z żeliwa szarego, a głowice cylindrów ze stopu metali lekkich przykręcone do bloków. Każdy cylinder ma dwa zawory dolotowe i dwa wydechowe, a każdy blok cylindrów ma dwa wałki rozrządu.
Pasek rozrządu napędza wałki rozrządu zaworów dolotowych, które za pośrednictwem kół zębatych napędzają wałki rozrządu zaworów wydechowych. Pompa wtryskowa typu dystrybucyjnego napędzana jest oddzielnym paskiem zębatym.
Wał korbowy obraca się w pięciu głównych łożyskach. Luz osiowy wału korbowego regulowany jest za pomocą półpierścieni oporowych umieszczonych na czopie czwartego łożyska głównego (zobacz ilustrację 1.0).
Zawory dolotowe i wydechowe wszystkich silników są uruchamiane przez krzywki wałków rozrządu za pośrednictwem popychaczy hydraulicznych, co zapewnia automatyczną regulację luzów zaworowych i ich stałą wartość. Z tego powodu podczas konserwacji pojazdu nie ma potrzeby regulacji luzu zaworowego.
Silnik chłodzony jest cieczą. Należy pamiętać, że układ chłodzenia silnika musi być przez cały rok wypełniony płynem chłodzącym, który jest mieszaniną odpowiedniego koncentratu (płynu niezamarzającego) z dodatkami antykorozyjnymi i wodą destylowaną.
Silniki te wykorzystują konstrukcję o przepływie krzyżowym, w której powietrze dostaje się do cylindrów z jednej strony, a spaliny są odprowadzane z przeciwnej strony.
Silnik smarowany jest za pomocą pompy olejowej umieszczonej w misce olejowej. Pompa olejowa napędzana jest łańcuchem od wału korbowego.
Łańcuch napędowy pompy olejowej służy również do napędzania wałka wyrównoważającego, co redukuje niepożądane drgania w silniku.
Komentarze gości