Wycofanie
Poluzuj śruby kół, podnieś przód samochodu, zdejmij koła.
Uwaga: Jeżeli będą montowane takie same podkładki, należy je oznaczyć. Niedopuszczalna jest zamiana podkładek ze środka na zewnątrz i odwrotnie lub w prawo lub odwrotnie.
Uwaga: zmiana położenia może spowodować nierównomierne hamowanie. Zaleca się stosowanie oryginalnych klocków VW/AUDI. Konieczna jest jednoczesna wymiana wszystkich przednich klocków hamulcowych, nawet jeśli tylko jeden z nich osiągnął granicę zużycia.
Zdejmij nasadkę.
Odkręć dolny trzpień prowadzący za pomocą klucza SW7.
Otwórz uchwyt przewodu hamulcowego na zwrotnicy.
Obróć zacisk hamulca do góry i zablokuj.
Wyjmij klocki hamulcowe.
Instalacja
Uwaga: Nie naciskaj pedału hamulca, gdy klocki są zdjęte, w przeciwnym razie tłoczki wysuną się z obudowy.
Oczyść powierzchnie prowadzące i osadzenia podkładek w wale korpusu odpowiednią miękką szczotką metalową lub szmatką nasączoną alkoholem.Nie używaj rozpuszczalników zawierających oleje mineralne ani ostrych narzędzi.
Przed zamontowaniem klocków sprawdź palcami, czy na tarczy hamulcowej nie ma rowków. W razie potrzeby hamulce tarczowe można obrócić (praca warsztatowa), jeśli są wystarczająco grube.
Zmierzyć grubość tarcz hamulcowych.
Sprawdź osłonę tłoka pod kątem pęknięć. Uszkodzoną osłonę należy niezwłocznie wymienić, ponieważ wnikający brud szybko doprowadzi do utraty szczelności zacisku. Wymaga to demontażu zacisku (praca warsztatowa).
Sprawdź dopasowanie osłony termicznej do tłoka.
Utop tłok za pomocą specjalnego urządzenia powrotnego.Można to również zrobić za pomocą mocnego drewnianego; pręt (rękojeść młotka), ale jednocześnie zwracając szczególną uwagę, aby upewnić się, że tłok nie jest wypaczony, a osłona przeciwpyłowa nie jest uszkodzona.
Uwaga: Wciśnięcie tłoka powoduje wyciskanie płynu hamulcowego z cylindrów hamulcowych do zbiorniczka. Śledź poziom. Zbiornik płynu, w razie potrzeby odessać płyn hamulcowy.
Do odsysania używaj plastikowej butelki, która może być używana tylko do płynu hamulcowego. Nie używaj butelek po napojach. Płyn hamulcowy jest trujący i nigdy nie wolno go odsysać ustami przez wąż. Zastosuj ssanie. Po wymianie klocków poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku nie powinien przekraczać znaku MAX, ponieważ płyn zwiększa swoją objętość po podgrzaniu. Wyciekający płyn hamulcowy spływa na główny cylinder hamulcowy, niszcząc lakier i powodując korozję.
Uwaga: Jeśli klocki są mocno zużyte, sprawdź swobodę ruchu tłoka. Jeśli skok tłoka jest ciężki, napraw zacisk (praca warsztatowa).
Włóż klocki hamulcowe tak, aby były skierowane w stronę tarczy.
Opuść zacisk i zabezpiecz hamulec śrubą prowadzącą z siłą 25 Nm.
Uwaga: Zestaw naprawczy zawiera 2 śruby mocujące, które nie są stosowane w hamulcach TEVES.
Załóż nasadkę na śrubę prowadzącą.
Zamocuj koła. Opuścić pojazd i dokręcić śruby kół na krzyż momentem 110 Nm.
Uwaga: Kilkakrotnie mocno wciśnij pedał hamulca, aż pojawi się silny opór. W ten sposób klocki są wycentrowane i zajmują odpowiednią pozycję roboczą.
Sprawdzić poziom płynu w zbiorniku iw razie potrzeby uzupełnić do oznaczenia MAX.
Ostrożnie dojedź w nowe klocki hamulcowe, po czym kilkakrotnie przy niewielkim wysiłku na pedale hamulca wyhamuj samochód z prędkości 80 km/h do 40 km/h. Pozwól, aby hamulce ostygły między kolejnymi hamowaniami.
Uwaga: przez pierwsze 200 km nie należy dopuszczać do pełnego hamowania.
Komentarze gości