Почистване
1. Отстранете всички външни компоненти и електрически сензори от модула. За пълно почистване в идеалния случай е необходимо да извадите технологичните щепсели от цилиндровия блок. За да ги отстраните, пробийте малък отвор, след това завийте самонарезен винт и отстранете щепсела с клещи или ударна дърпачка (фиг. 10.1, a-c).
2. Изстържете всякакви следи от стари уплътнения, като внимавате да не повредите свързващите повърхности.
3. Отстранете пробките на маслените канали. Запушалките обикновено са много стегнати - могат да се пробиват, да се нарязват нови резби и да се завинтват нови запушалки по време на монтажа.
4. Ако блокът е много замърсен, може да се измие с пара под налягане. След почистване на външните повърхности почистете всички канали. Изплакнете ги с гореща вода, докато изтече чиста. Изсушете добре и нанесете слой масло върху третираните повърхности, за да предотвратите корозия. Смажете и цилиндрите. Ако имате достъп до въздушен компресор, използвайте го, за да ускорите сушенето и да издухате всички канали.
Внимание! Бъдете внимателни и винаги носете защитни очила, когато работите със сгъстен въздух.
5. Ако частите не са много замърсени, те могат да бъдат измити с гореща (доколкото е поносимо) сапунена вода с твърдо разклащане. Независимо от използвания метод, почистете и подсушете добре всички канали и отвори. Защитете ги от корозия, както е описано по-горе.
6. Всички отвори с резба трябва да са чисти, така че болтовете да могат да се завинтват в тях с предписания въртящ момент, без да се страхуват от напукване на блока. За отстраняване на ръжда, остатъци от фиксиращ уплътнител и мръсотия от отворите с резба и възстановяване на профила на резбата, пробийте отворите с подходящ кран (фиг. 10.6). Ако е възможно, продухайте отворите с резба със сгъстен въздух. Полезно е да използвате влагоизместващ спрей със сламка, който обикновено се нанася върху кутията (като WD-40).
Забележка: Обърнете специално внимание, за да се уверите, че в слепите отвори с резба не остават течности или масло - може да се появят пукнатини, когато болтовете се забият в тях поради хидравлично налягане.
7. Нанесете подходящ уплътнител върху пробките на масления канал, завийте ги в отворите в блока и затегнете здраво.
8. Ако не планирате да сглобите двигателя веднага, покрийте го с найлоново фолио и го съхранявайте, за да не ръждясва.
Проверява се
9. Визуално проверете блока за пукнатини и корозия. Проверете отворите с резба за повреди. Ако имаше вътрешни течове на охлаждаща течност, е необходима проверка на цилиндровия блок на специално оборудване за откриване на скрити пукнатини. Ако бъдат открити такива дефекти, поправете, ако е възможно, ако не, сменете устройството.
10. Проверете всички повърхности на цилиндрите/втулките за износване и разкъсване. Обикновено има неизносена яка в горната част на цилиндъра/втулката, която показва границата на хода на буталото. Ако износването не е много на ролката, може да е възможно да се пробие до ремонтния размер. Потърсете съвет от подходящо оборудван сервиз.
11. Измерете диаметъра на всеки цилиндър в горната част (10 mm под "запалващата лента!", в средата и в долната част (10 mm от долния ръб), успоредно на оста на коляновия вал.
Забележка: За да направите измервания, поставете устройството върху твърда, равна повърхност (работна маса). Ако моторът е монтиран на клатеща се стойка, измерванията може да не са точни.
12. Сега направете същите измервания. но в равнина, перпендикулярна на оста на коляновия вал (фиг. 10.12). Ако разликата между получените резултати надвишава допустимите спецификации, тогава цилиндърът има елипсовидно или конусно износване и трябва да се предприемат драстични действия - и четирите цилиндъра трябва да бъдат пробити до ремонтния размер и буталата трябва да бъдат сменени с нови, също на ремонтен размер.
13. Използвайте предварително направените измервания на диаметъра на буталото (вижте параграф 7), за да изчислите хлабината на буталото/цилиндъра. Производителите не определят допустими отклонения, така че се консултирайте с вашия дилър или специалист по ремонт на двигатели за съвет.
14. Поставете блока върху равна твърда повърхност с картера надолу. С помощта на стоманена линийка и набор от плоски измервателни уреди, измерете кривината на свързващата повърхност на блока с главата. Допустимите отклонения не са посочени от производителите, но отклонение от 0,05 mm обикновено се счита за приемливо. Ако е възможна кривина, по-голяма от тази стойност, ще е необходимо шлайфане. Консултирайте се с вашия дилър за съвет
15. Преди сглобяването на двигателя, повърхността на цилиндрите трябва да бъде шлифована за по-добро вкарване на пръстените и получаване на максимално уплътнение. Подходящ тип хонин има пружинни абразивни пръти и може да се постави в електрическа бормашина. Опитните автомобилни ентусиасти получават задоволителни резултати, като използват за това пластмасова бутилка, залепена с шкурка.
Забележка: Ако имате достъп до такъв инструмент или ако се съмнявате в способността си да изпълните тази задача, специалист може да я направи срещу разумна такса.
16. За да извършите тази операция, ще ви е необходим един от горните инструменти, бормашина (електрическа или пневматична), чисти парцали, керосин или масло за хонинговане и предпазни очила.
17. Инсталирайте хона в патронника на свредлото. Инструментът за хонинговане трябва да се движи с възвратно-постъпателно движение, за да направи кръстосани жлебове по повърхността на цилиндъра чрез изливане на големи количества масло за хонинговане. В идеалния случай жлебовете трябва да се пресичат под ъгъл 50...60° (фиг. 10.17). Когато монтирате нови бутала, производителите им могат да препоръчат хонинговане под различен ъгъл - следвайте техните инструкции.
Внимание! Бъдете внимателни и винаги носете защитни очила, когато работите със сгъстен въздух.
18. При хонинговане напръскайте цилиндрите обилно с масло. Не прекалявайте, когато отстранявате метал от цилиндрите на машината. Не изваждайте хона от цилиндъра, докато въртенето му не спре. Извадете хона, като го завъртите на ръка. В края на процедурата избършете всички следи от масло за хонинговане с чист парцал.
19. Избършете цилиндъра с парцал и преминете към следващия цилиндър. Когато приключите с хонинговането, измийте остатъците от абразив с гореща сапунена вода. Цилиндърът е чист, ако след избърсване чиста кърпа, навлажнена с двигателно масло, остане чиста.
20. Намажете блока с тънък слой двигателно масло, за да не ръждясва при съхранение.
21. Инсталирайте всички компоненти, отстранени в съответствие с параграф 1.
Коментари на посетители