Capota, capacul portbagajului, ușile și aripile față sunt înșurubate și pot fi înlocuite. La instalarea elementelor corpului, este necesar să se mențină un spațiu uniform de-a lungul liniei de împerechere a acestora, deoarece În caz contrar, va exista un ciocănit de la uși sau o rezistență crescută la vânt în timpul mișcării. Intervalul trebuie să aibă aceeași valoare de-a lungul perimetrului elementelor corpului adiacente. Abaterea lățimii golului este permisă să nu fie mai mare de 1 mm.
Atenție: Dacă sunt necesare lucrări electrice ca parte a caroseriei, cablul negativ (-) al bateriei trebuie deconectat. Pentru a face acest lucru, trebuie să vă familiarizați cu materialele Secțiunii Înlocuirea bateriei. Chiar și deconectarea unui fir electric de la orice terminal ar trebui considerată ca lucru cu echipamente electrice.
Avertisment: multe capace și ornamente sunt fixate cu cleme. Clemele deteriorate sau lipsă trebuie înlocuite. Îndepărtarea și instalarea clemelor de expansiune și de blocare sunt discutate în secțiunea relevantă.
Măsuri de siguranță la executarea caroseriei
La repararea caroseriei, trebuie utilizată sudarea în puncte. Numai în cazul în care electrozii nu pot fi aduși la locul de sudare ar trebui utilizată sudarea într-un mediu cu gaz inert.
- Când sudați sau efectuați orice alte lucrări care implică formarea de scântei, asigurați-vă că deconectați bateria (cabluri pozitive și negative) și izolați cu grijă ambele terminale (-) și (+). Când efectuați lucrări în apropierea bateriei, aceasta trebuie îndepărtată.
Atenție: Scoaterea bateriei șterge datele din unitățile de memorie electronică, în special codul receptorului radio. Fără cod, receptorul radio poate fi pornit numai de către producătorul sau stația de service. Vă rugăm să citiți comentariile din secțiune Înlocuirea bateriei.
- Modele cu aer conditionat: Nu este permisă sudarea sau lipirea elementelor de aer condiționat umplute cu agent frigorific folosind lipituri moi sau dure. Acest lucru este valabil și pentru producția de sudare și lipire a componentelor vehiculului, dacă acest lucru poate duce la încălzirea componentelor de aer condiționat.
- La sudarea tablelor galvanizate, se formează oxid de zinc toxic. Prin urmare, este necesar să se asigure o bună ventilație a locului de muncă.
- Creșteți curentul de sudare cu 10, maxim 30%.
- Folosiți electrozi solidi de cupru cu rezistență termică ridicată (peste + 400°C).
- Curățați electrozii mai des și tratați-i cu un diametru al suprafeței de contact de 4 mm.
- Creșteți presiunea pe electrod.
- Măriți timpul de sudare. Momentul este corect dacă punctele de sudură sunt plasate fără stropire.
- Circuitul de răcire a aparatului de aer condiționat nu trebuie deschis, deoarece Refrigerantul poate provoca degerături dacă intră în contact cu pielea.
- Dacă agentul frigorific intră accidental în contact cu pielea, clătiți zona afectată cu apă rece timp de cel puțin 15 minute. Agentul frigorific se evaporă la temperatura exterioară. Agentul frigorific este incolor și inodor și este mai greu decât aerul. Deoarece prezența agentului frigorific nu se simte, există riscul de sufocare în zona de jos a mașinii și în groapa de inspecție.
Uscarea stratului de vopsea: Când efectuați lucrări de vopsire în timpul reparațiilor, uscarea în cuptoare nu trebuie efectuată la temperaturi peste + 70°C. În caz contrar, dispozitivele electronice ale vehiculului pot fi deteriorate. În plus, acest lucru poate crește presiunea în aparatul de aer condiționat, ceea ce va duce la distrugerea sistemului.
Îndepărtarea stratului de protecție din PVC de pe partea de jos a mașinii: Pentru a proteja împotriva coroziunii, pe fundul mașinii și pe pasajele roților este aplicat un strat de protecție cu clorură de polivinil. Învelișul de protecție se îndepărtează cu o perie rotativă de oțel sau cu aer fierbinte la o temperatură de până la + 180°C folosind o spatulă. Încălzirea stratului de PVC la temperaturi peste 180°C provoacă o reacție chimică și formarea de acid clorhidric, care favorizează coroziunea activă și, de asemenea, produce vapori nocivi.
(Articolul original este disponibil pe resursa online: AudiManual)