Maska, pokrywa bagażnika, drzwi i przednie błotniki są przykręcane i można je wymienić. Podczas instalowania elementów nadwozia konieczne jest zachowanie jednolitej szczeliny wzdłuż linii ich styku, ponieważ w przeciwnym razie podczas ruchu wystąpi pukanie do drzwi lub zwiększony opór powietrza. Szczelina musi mieć taką samą wartość na obwodzie pasowania elementów korpusu. Odchylenia szerokości szczeliny są dozwolone nie więcej niż 1 mm.
Przestroga: Jeżeli w ramach prac blacharskich mają być wykonywane jakiekolwiek prace elektryczne, należy odłączyć przewód ujemny (-) bateria. Aby to zrobić, musisz zapoznać się z materiałami Sekcji Wymiana baterii. Nawet odłączenie przewodu elektrycznego od jakiegokolwiek gniazdka powinno być traktowane jako praca przy sprzęcie elektrycznym.
Ostrzeżenie: wiele pokryw i wykończeń jest przypinanych. Uszkodzone lub brakujące zaciski należy wymienić. Demontaż i montaż klipsów rozprężnych i mocujących omówiono w odpowiedniej sekcji.
Środki bezpieczeństwa podczas prac blacharskich
Podczas naprawy nadwozia należy zastosować zgrzewanie punktowe. Tylko w przypadku braku możliwości doprowadzenia elektrod na miejsce spawania należy stosować spawanie w środowisku gazu obojętnego.
- Podczas wykonywania prac spawalniczych lub innych prac związanych z powstawaniem iskier należy koniecznie odłączyć akumulator (kable dodatnie i ujemne) i ostrożnie zaizoluj oba zaciski (-) i (+). Podczas pracy w pobliżu akumulatora należy go wyjąć.
Uwaga: Wyjęcie baterii powoduje skasowanie danych z elektronicznych jednostek pamięci, w szczególności kodu radia. Bez kodu radio może włączyć tylko jego producent lub warsztat. Przeczytaj uwagi w sekcji Wymiana baterii.
- Modele z klimatyzacją: Niedopuszczalne jest spawanie i lutowanie lutem miękkim lub twardym elementów klimatyzatora wypełnionych czynnikiem chłodniczym. Dotyczy to również produkcji spawania i lutowania elementów pojazdów, jeżeli może to prowadzić do nagrzewania się elementów klimatyzacji.
- Podczas spawania blach ocynkowanych powstaje toksyczny tlenek cynku. Dlatego konieczne jest zapewnienie dobrej wentylacji miejsca pracy.
- Zwiększyć prąd spawania o 10%, maksymalnie 30%.
- Używaj twardych elektrod miedzianych o wysokiej odporności na ciepło (powyżej + 400°C).
- Często czyścić elektrody i szlifować je do średnicy powierzchni styku 4 mm.
- Zwiększyć nacisk na elektrodę.
- Zwiększ czas spawania. Czas jest prawidłowy, jeśli punkty spawania są umieszczone bez rozprysków.
- Nie otwierać obwodu chłodzenia klimatyzatora, ponieważ czynnik chłodniczy w kontakcie ze skórą może spowodować odmrożenia.
- W razie przypadkowego kontaktu skóry z czynnikiem chłodniczym należy płukać dotknięty obszar zimną wodą przez co najmniej 15 minut. Czynnik chłodniczy odparowuje w temperaturze zewnętrznej. Czynnik chłodniczy jest bezbarwny, bezwonny i cięższy od powietrza. Ponieważ obecność czynnika chłodniczego nie jest wyczuwalna, istnieje niebezpieczeństwo uduszenia w obszarze podwozia pojazdu oraz w otworze kontrolnym.
Suszenie lakieru: Podczas wykonywania prac malarskich podczas procesu naprawy nie należy przeprowadzać suszenia w piecach w temperaturach powyżej + 70°C. W przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia elektroniki pojazdu. Ponadto ciśnienie w klimatyzatorze może wzrosnąć, co doprowadzi do zniszczenia układu.
Demontaż powłoki ochronnej PCV pod samochodem: W celu ochrony przed korozją na spód samochodu i nadkola nakładana jest powłoka ochronna z polichlorku winylu. Powłokę ochronną usuwa się obracającą się szczotką stalową lub gorącym powietrzem do +180°C za pomocą szpatułki. Gdy powłoka PVC zostanie podgrzana do temperatury powyżej 180°C, zachodzi reakcja chemiczna i powstaje kwas solny, który przyczynia się do aktywnej korozji, ponadto powstają szkodliwe opary.
Komentarze gości