Kapota, veko kufra, dvere a predné blatníky sú priskrutkované a dajú sa vymeniť. Pri inštalácii prvkov karosérie je potrebné zachovať rovnomernú medzeru pozdĺž línie ich rozhrania, pretože v opačnom prípade dôjde počas pohybu k klopaniu dverí alebo zvýšenému odporu vetra. Medzera musí mať rovnakú hodnotu pozdĺž obvodu lícovania prvkov tela. Odchýlky šírky medzery nie sú povolené väčšie ako 1 mm.
Upozornenie: Ak sa majú v rámci karosárskych prác vykonávať akékoľvek elektrické práce, záporný kábel sa musí odpojiť (-) batérie. Aby ste to dosiahli, musíte sa oboznámiť s materiálmi sekcie Výmena batérie. Aj odpojenie elektrického vodiča z akejkoľvek zásuvky by sa malo považovať za prácu na elektrickom zariadení.
Upozornenie: Mnohé vrchnáky a obruby sú pripínacie. Poškodené alebo chýbajúce svorky musia byť vymenené. Demontáž a inštalácia rozťahovacích a prídržných spôn je popísaná v príslušnej časti.
Bezpečnostné opatrenia pri práci s telom
Pri oprave karosérie by sa malo použiť bodové zváranie. Iba ak nie je možné priviesť elektródy na miesto zvárania, malo by sa použiť zváranie v prostredí inertného plynu.
- Pri vykonávaní zváracích prác alebo iných prác, pri ktorých dochádza k tvorbe iskier, nezabudnite odpojiť akumulátor (kladné a záporné káble) a opatrne izolujte obe svorky (-) A (+). Pri práci v blízkosti batérie je potrebné ju vybrať.
Upozornenie: Vybratím batérie sa vymažú údaje z elektronických pamäťových jednotiek, najmä rádiový kód. Bez kódu môže rádio zapnúť iba jeho výrobca alebo dielňa. Prečítajte si poznámky v sekcii Výmena batérie.
- Modely s klimatizáciou: Nie je dovolené vykonávať zváranie a spájkovanie mäkkými alebo tvrdými spájkami prvkov klimatizácie naplnených chladivom. To platí aj pre výrobu zvárania a spájkovania prvkov vozidla, ak to môže viesť k zahrievaniu prvkov klimatizácie.
- Pri zváraní pozinkovaných plechov vzniká toxický oxid zinočnatý. Preto je potrebné zabezpečiť dobré vetranie pracoviska.
- Zvýšte zvárací prúd o 10 %, maximálne o 30 %.
- Používajte tvrdé medené elektródy s vysokou tepelnou odolnosťou (nad + 400°C).
- Elektródy často čistite a obrúste ich na priemer kontaktnej plochy 4 mm.
- Zvýšte tlak na elektródu.
- Zvýšte čas zvárania. Čas je správny, ak sú zváracie body umiestnené bez rozstreku.
- Neotvárajte chladiaci okruh klimatizácie, napr chladivo môže pri kontakte s pokožkou spôsobiť omrzliny.
- V prípade náhodného kontaktu pokožky s chladivom oplachujte zasiahnuté miesto studenou vodou aspoň 15 minút. Pri vonkajšej teplote sa chladivo vyparuje. Chladivo je bezfarebné, bez zápachu a je ťažšie ako vzduch. Pretože nie je cítiť prítomnosť chladiva, existuje nebezpečenstvo udusenia v oblasti spodku vozidla a v kontrolnom otvore.
Sušenie laku: Pri vykonávaní maliarskych prác počas procesu opravy by sa sušenie v sušiarňach nemalo vykonávať pri teplotách nad + 70°C. V opačnom prípade môže dôjsť k poškodeniu elektroniky vozidla. Okrem toho sa môže zvýšiť tlak v klimatizácii, čo povedie k zničeniu systému.
Odstránenie ochranného PVC povlaku pod autom: Na ochranu pred koróziou sa na spodok auta a podbehov kolies nanáša ochranný polyvinylchloridový náter. Ochranný náter sa odstraňuje rotačnou oceľovou kefou alebo horúcim vzduchom do + 180°C pomocou špachtle. Pri zahriatí PVC povlaku na teploty nad 180°C dochádza k chemickej reakcii a vzniku kyseliny chlorovodíkovej, ktorá prispieva k aktívnej korózii, navyše vznikajú škodlivé výpary.
Komentáre návštevníkov