Kapota, veko kufra, dvere a predné blatníky sú priskrutkované a dajú sa vymeniť. Pri inštalácii prvkov karosérie je potrebné zachovať rovnomernú medzeru pozdĺž línie ich spojenia, pretože V opačnom prípade sa pri pohybe ozve klopanie z dverí alebo zvýšený odpor vetra. Medzera musí mať rovnakú hodnotu pozdĺž obvodu susedných prvkov tela. Odchýlka šírky medzery nesmie byť väčšia ako 1 mm.
Upozornenie: Ak sú v rámci karosárskych prác potrebné akékoľvek elektrické práce, záporný (-) kábel batérie sa musí odpojiť. Aby ste to dosiahli, musíte sa oboznámiť s materiálmi sekcie Výmena batérie. Aj odpojenie elektrického vodiča od akejkoľvek svorky by sa malo považovať za prácu s elektrickým zariadením.
Upozornenie: Mnohé kryty a lišty sú zaistené sponami. Poškodené alebo chýbajúce svorky musia byť vymenené. Demontáž a montáž dilatačných a uzamykacích svoriek je popísaná v príslušnej časti.
Bezpečnostné opatrenia pri vykonávaní karosérie
Pri oprave karosérie by sa malo použiť bodové zváranie. Iba v prípade, že elektródy nie je možné priviesť na miesto zvárania, by sa malo použiť zváranie v prostredí inertného plynu.
- Pri zváraní alebo vykonávaní akýchkoľvek iných prác, pri ktorých dochádza k tvorbe iskier, nezabudnite odpojiť batériu (kladné a záporné káble) a opatrne izolujte obe svorky (-) a (+). Pri práci v blízkosti batérie je potrebné ju vybrať.
Pozor: Vybratím batérie sa vymažú údaje z elektronických pamäťových jednotiek, najmä kód rádiového prijímača. Bez kódu môže rádioprijímač zapnúť iba jeho výrobca alebo servis. Prečítajte si komentáre v sekcii Výmena batérie.
- Modely s klimatizáciou: Nie je dovolené zvárať alebo spájkovať prvky klimatizácie naplnené chladivom pomocou mäkkých alebo tvrdých spájok. To platí aj pre výrobu zvárania a spájkovania komponentov vozidiel, ak to môže viesť k zahrievaniu komponentov klimatizácie.
- Pri zváraní pozinkovaných plechov vzniká toxický oxid zinočnatý. Preto je potrebné zabezpečiť dobré vetranie pracoviska.
- Zvýšte zvárací prúd o 10, maximálne 30 %.
- Používajte pevné medené elektródy s vysokou tepelnou odolnosťou (nad + 400°C).
- Elektródy čistite častejšie a ošetrite ich kontaktnou plochou s priemerom 4 mm.
- Zvýšte tlak na elektródu.
- Zvýšte čas zvárania. Načasovanie je správne, ak sú miesta zvárania umiestnené bez rozstreku.
- Chladiaci okruh klimatizácie by sa nemal otvárať, pretože Pri kontakte s pokožkou môže chladivo spôsobiť omrzliny.
- Ak sa chladivo náhodne dostane do kontaktu s pokožkou, oplachujte postihnuté miesto studenou vodou najmenej 15 minút. Chladivo sa odparuje pri vonkajšej teplote. Chladivo je bez farby a bez zápachu a je ťažšie ako vzduch. Pretože prítomnosť chladiva nie je cítiť, existuje riziko udusenia v oblasti spodnej časti vozidla a v kontrolnej jame.
Sušenie náteru: Pri vykonávaní maliarskych prác počas opráv by sa sušenie v sušiarňach nemalo vykonávať pri teplotách nad + 70°C. V opačnom prípade môže dôjsť k poškodeniu elektronických zariadení vozidla. Okrem toho to môže zvýšiť tlak v klimatizácii, čo povedie k zničeniu systému.
Odstránenie ochranného PVC povlaku zo spodku vozidla: Na ochranu pred koróziou sa na spodok auta a podbehov kolies nanáša ochranný polyvinylchloridový náter. Ochranný náter sa odstraňuje rotačnou oceľovou kefou alebo horúcim vzduchom pri teplote do + 180°C pomocou špachtle. Zahriatie PVC povlaku na teploty nad 180°C spôsobuje chemickú reakciu a tvorbu kyseliny chlorovodíkovej, ktorá podporuje aktívnu koróziu a zároveň vytvára škodlivé výpary.
Článok bol skopírovaný z webovej stránky AUDImanual