Хауба, поклопац пртљажника, врата и предњи брани су причвршћени завртњима и могу се заменити. Приликом уградње елемената каросерије потребно је одржавати уједначен размак дуж линије њиховог парења, јер У супротном ће се чути звук куцања са врата или повећан отпор ветра током кретања. Размак мора имати исту вредност дуж периметра суседних елемената тела. Дозвољено је одступање ширине размака не више од 1 мм.
Напомена: Ако се у оквиру одржавања тоуринг радова такође је неопходно да се изврши било каква посла са электрооборудованием, потребно је да обавезно искључите негативан кабл (-) акумулаторске батерије. За то је потребно да се упознају са материјалима Секције Замена батерије. Чак и одвајање електричне жице са било ког терминала треба сматрати радом са електричном опремом.
Упозорење: Многи поклопци и украси су причвршћени копчама. Оштећене или недостајуће стезаљке морају се заменити. О уклањању и уградњи стезаљки за проширење и закључавање говори се у одговарајућем одељку.
Мере безбедности при извођењу каросерије
Приликом поправке каросерије треба користити тачкасто заваривање. Само ако се електроде не могу довести до места заваривања, треба користити заваривање у окружењу инертног гаса.
- Када заварите или обављате било који други посао који укључује стварање варница, обавезно одспојите батерију (позитивни и негативни каблови) и пажљиво изолујте оба терминала (-) и (+). Када радите у близини батерије, мора се уклонити.
Опрез: Уклањањем батерије бришу се подаци из електронских меморијских јединица, посебно код радио пријемника. Без шифре, радио пријемник може укључити само његов произвођач или сервисна станица. Прочитајте коментаре у одељку Замена батерије.
- Модели са клима уређајем: Није дозвољено заваривање или лемљење елемената клима уређаја напуњених расхладним средством помоћу меких или тврдих лемова. Ово важи и за производњу заваривања и лемљења компоненти возила ако то може довести до загревања компоненти клима уређаја.
- Приликом заваривања поцинкованих лимова формира се токсични цинк оксид. Због тога је неопходно обезбедити добру вентилацију радног места.
- Повећајте струју заваривања за 10, максимално 30%.
- Користите чврсте бакарне електроде са високом топлотном отпорношћу (изнад +400°Ц).
- Чешће чистите електроде и третирајте их до пречника контактне површине од 4 мм.
- Повећајте притисак на електроду.
- Повећајте време заваривања. Тајминг је тачан ако су места заваривања постављена без прскања.
- Круг за хлађење клима уређаја не би требало да се отвара, јер Расхладно средство може изазвати промрзлине ако дође у контакт са кожом.
- Ако расхладно средство случајно дође у контакт са кожом, исперите захваћено подручје хладном водом најмање 15 минута. Расхладно средство испарава на спољној температури. Расхладно средство је без боје и мириса и теже је од ваздуха. Пошто се не осећа присуство расхладног средства, постоји опасност од гушења у пределу дна аутомобила и у ревизионој јами.
Сушење премаза боје: Приликом фарбања током поправки, сушење у пећницама не би требало да се врши на температурама изнад + 70°C. У супротном се могу оштетити електронски уређаји у возилу. Поред тога, ово може повећати притисак у клима уређају, што ће довести до уништења система.
Уклањање ПВЦ заштитног премаза са подвозја аутомобила: За заштиту од корозије, поливинилхлоридни заштитни премаз се наноси на дно аутомобила и лукове точкова. Заштитни премаз се уклања ротирајућом челичном четком или врућим ваздухом на температури до + 180°Ц помоћу лопатице. Загревање ПВЦ премаза на температуре изнад 180°Ц изазива хемијску реакцију и стварање хлороводоничне киселине, која промовише активну корозију, а такође производи штетне паре.
(Извор садржаја: наведени веб-сајт AUDIMANUAL)