Капака, багажника, вратите и предните калници са с болтове и могат да се сменят. При инсталиране на елементи на тялото е необходимо да се поддържа еднаква празнина по линията на тяхното чифтосване, т.к В противен случай ще има почукване от вратите или повишено съпротивление на вятъра по време на движение. Пролуката трябва да има еднаква стойност по периметъра на съседните елементи на тялото. Допуска се отклонение на ширината на междината да бъде не повече от 1 mm.
Внимание: Ако се изисква някаква електрическа работа като част от работата по каросерията, отрицателният (-) кабел на батерията трябва да бъде изключен. За да направите това, трябва да се запознаете с материалите на раздела Смяна на батерията. Дори изключването на електрически проводник от всяка клема трябва да се счита за работа с електрическо оборудване.
Предупреждение: Много корици и облицовки са закрепени с щипки. Повредените или липсващи скоби трябва да се сменят. Демонтажът и монтажът на разширителни и заключващи скоби са обсъдени в съответния раздел.
Предпазни мерки при извършване на каросерия
При ремонт на тялото трябва да се използва точкова заварка. Само ако електродите не могат да бъдат донесени до мястото на заваряване, трябва да се използва заваряване в среда от инертен газ.
- Когато заварявате или извършвате друга работа, свързана с образуването на искри, не забравяйте да изключите акумулатора (положителни и отрицателни кабели) и внимателно изолирайте двата извода (-) и (+). Когато извършвате работа в близост до батерията, тя трябва да бъде отстранена.
Внимание: Премахването на батерията изтрива данните от електронните памети, по-специално кода на радиоприемника. Без кода радиоприемникът може да бъде включен само от неговия производител или сервиз. Моля, прочетете коментарите в Раздел Смяна на батерията.
- Модели с климатик: Не се разрешава заваряване или запояване на елементи на климатика, пълни с хладилен агент, с меки или твърди припои. Това важи и за производството на заваряване и запояване на компоненти на превозни средства, ако това може да доведе до нагряване на компонентите на климатика.
- При заваряване на поцинковани листове се образува токсичен цинков оксид. Ето защо е необходимо да се осигури добра вентилация на работното място.
- Увеличете заваръчния ток с 10, максимум 30%.
- Използвайте твърди медни електроди с висока термична устойчивост (над + 400°C).
- Почиствайте електродите по-често и ги обработвайте до контактна повърхност с диаметър 4 мм.
- Увеличете натиска върху електрода.
- Увеличете времето за заваряване. Времето е правилно, ако заваръчните точки са поставени без пръски.
- Охлаждащата верига на климатика не трябва да се отваря, т.к Хладилният агент може да причини измръзване, ако влезе в контакт с кожата.
- Ако хладилен агент случайно влезе в контакт с кожата, изплакнете засегнатата област със студена вода в продължение на поне 15 минути. Хладилният агент се изпарява при външна температура. Хладилният агент е без цвят и мирис и е по-тежък от въздуха. Тъй като наличието на хладилен агент не се усеща, съществува риск от задушаване в областта на дъното на автомобила и в ревизионната яма.
Съхнене на боята: При извършване на бояджийски работи по време на ремонт, сушенето в пещи не трябва да се извършва при температури над + 70°C. В противен случай електронните устройства на автомобила може да се повредят. В допълнение, това може да увеличи налягането в климатика, което ще доведе до разрушаване на системата.
Премахване на PVC защитно покритие от дъното на автомобил: За защита от корозия върху дъното на автомобила и арките на колелата се нанася защитно покритие от поливинилхлорид. Защитното покритие се отстранява с въртяща се стоманена четка или горещ въздух при температура до + 180°C с шпатула. Нагряването на PVC покритието до температури над 180°C предизвиква химическа реакция и образуването на солна киселина, която насърчава активната корозия, а също така произвежда вредни пари.
Тази статия е копирана от уебсайта audimanual.ru