Капот, вечка багажніка, дзверы і перадпакоі крылы замацаваныя на нітах і могуць замяняцца. Пры ўсталёўцы элементаў кузава неабходна вытрымаць раўнамерны зазор па лініі іх спалучэння, т. да. у адваротным выпадку ўзнікае стук дзвярэй ці падчас рухаў узнікае падвышаны супраціў ветра. Зазор павінен мець аднолькавае значэнне па перыметры прилегания элементаў кузава. Дапушчаюцца адхіленні шырыні зазору не больш за 1 мм.
Перасцярога: Калі ў рамках правядзення кузаўных работ неабходна таксама праводзіць якія-небудзь працы з электраабсталяваннем, неабходна абавязкова адлучыць адмоўны кабель (-) акумулятарнай батарэі. Для гэтага неабходна азнаёміцца з матэрыяламі Раздзела Замена акумулятарнай батарэі. У якасці прац з электраабсталяваннем варта разглядаць нават адключэнне электрычнага провада ад які-небудзь высновы.
Папярэджанне: Многія крышкі і абліцоўвання маюць мацаванне з дапамогай заціскаў. Пашкоджаныя ці страчаныя заціскі неабходна замяніць. Зняцце і ўстаноўка расціскных і стопарных заціскаў разгледжаны ў адпаведным раздзеле.
Меры бяспекі пры правядзенні кузаўных работ
Пры рамонце кузава варта ўжываць кропкавую зварку. Толькі калі да месца зваркі нельга падвесці электроды, варта ўжываць зварку ў асяроддзі інэртных газаў.
- Пры правядзенні зварачных прац ці якіх-небудзь іншых прац, злучаных з адукацыяй іскраў, абавязкова адключыце акумулятарную батарэю (станоўчы і адмоўны кабелі) і старанна ізалюйце абедзве клемы (-) і (+). Пры выкананні прац зблізку акумулятарнай батарэі, яе неабходна зняць.
Перасцярога: Пры зняцці батарэі сціраюцца дадзеныя з электронных блокаў памяці, у прыватнасці, код радыёпрымача. Без кода радыёпрымач можа быць уключаны толькі яго вытворцам ці СТА. Азнаёмцеся з заўвагамі ў Раздзеле Замена акумулятарнай батарэі.
- Мадэлі з кандыцыянерам: Не дапушчаецца вырабляць зварку і паянне мяккімі ці цвёрдымі прыпоямі элементаў кандыцыянера, напоўненых холадагентам. Гэта адносіцца таксама да вытворчасці зваркі і паяння элементаў аўтамабіля, калі гэта можа прыводзіць да нагрэву элементы кандыцыянера.
- Пры зварцы ацынкаваных лістоў утворыцца атрутны аксід цынку. Таму неабходна сачыць за добрай вентыляцыяй працоўнага месца.
- Павялічвайце зварачны ток на 10, максімум 30%.
- Ужывайце электроды з цвёрдай медзі з высокай цеплавой устойлівасцю (вышэй + 400°C).
- Часцей за чысціце электроды і апрацоўвайце іх да дыяметра кантактнай паверхні 4 мм.
- Падвышайце ціск на электрод.
- Павялічвайце час зваркі. Час абрана дакладна, калі зварачныя кропкі ставяцца без пырсак.
- Не варта выкрываць контур астуджэння кандыцыянера, т.я. холадагент пры кантакце са скурай можа выклікаць абмаражэнне.
- Пры выпадковым трапленні холадагенту на скуру неабходна прамыць здзіўлены ўчастак лядоўні вадой на працягу не меней 15 мін. Хладагент выпараецца пры вонкавай тэмпературы. Хладагент не мае колеру і паху, а таксама цяжэй паветра. Бо наяўнасць холадагенту не адчуваецца, то ў раёне дна аўтамабіля і ў назіральнай яме ўзнікае небяспека ўдушэння.
Сушка лакафарбавага пакрыцця: Пры правядзенні фарбавальных прац падчас рамонту сушка ў печах не павінна вырабляцца пры тэмпературы звыш + 70°C. У адваротным выпадку могуць быць пашкоджаны электронныя прыборы аўтамабіля. Акрамя таго, пры гэтым у кандыцыянеры можа павысіцца ціск, што прывядзе да разбурэння сістэмы.
Выдаленне поливинилхлоридного ахоўнага пакрыцця дна аўтамабіля: Для абароны ад карозіі на дно аўтамабіля і колавыя аркі наносіцца поливинилхлоридное ахоўнае пакрыццё. Ахоўнае пакрыццё выдаляецца якая верціцца сталёвай шчоткай ці гарачым паветрам тэмпературай да + 180°C з дапамогай шпатэля. З прычыны нагрэву пакрыцця з ПХВ да тэмпературы звыш 180°C адбываецца хімічная рэакцыя і ўтворыцца саляная кіслата, якая спрыяе актыўнай карозіі, акрамя таго, утвараюцца шкодныя для здароўя пары.