2. Pomocou malého štetca natrite škrabanec farbou použitou na vonkajší náter okolitých panelov karosérie. Pokračujte v nanášaní farby vrstvu po vrstve, kým povrch farby vo vnútri škrabanca nedosiahne úroveň okolitého povrchu panelu. Nechajte nový náter vytvrdnúť aspoň dva týždne, potom prebrúste prechodovú plochu v jednej rovine so zvyškom panelu pomocou veľmi jemnej brúsnej pasty. Nakoniec ošetrený povrch natrieme voskom.
3. Ak prenikla cez farbu, dostala sa na kov panelu a spôsobila jeho koróziu, mala by sa použiť iná technológia opravy. Použite vreckový nôž na zoškrabanie práškovej hrdze zo škrabancov, potom povrch ošetrite inhibičnou farbou, aby ste zabránili budúcej korózii. S gumeným alebo nylonovým aplikátorom pokryte ošetrené poškodené miesto lesklým tmelom. V prípade potreby - čo je užitočné najmä pri vypĺňaní úzkych škrabancov - je možné tmel zriediť rozpúšťadlom na veľmi jemnú pastu. Pred vytvrdnutím lesklého tmelu vo vnútri ryhy si omotajte konček prsta hladkou bavlnenou handričkou. Potom po navlhčení prsta v rozpúšťadle ním rýchlo prejdite po zatmelenej ploche škrabanca. Vďaka tomu bude povrch mierne konkávny. Teraz, po vytvrdnutí tmelu, môže byť ošetrený škrabanec natretý v súlade s pokynmi v odseku 2.
Oprava preliačin
1. Pri oprave preliačin je prvou úlohou natiahnuť zdeformovaný povrch, aby sa dostal na úroveň originálu. Nemá zmysel snažiť sa dosiahnuť 100% zhodu s originálom - je to stále nemožné z dôvodu porušenia vnútornej štruktúry plechu panelu pri náraze. Optimálne je dostať úroveň vrúbkovaného povrchu do úrovne približne 3 mm pod povrch okolitej nepoškodenej plochy panelu karosérie. Ak je priehlbina veľmi plytká, vyťahovať ju nemá vôbec zmysel.
2. V prípade, že je konkávna oblasť dosiahnuteľná zo zadnej strany panelu, mali by ste sa pokúsiť vyrovnať priehlbinu zvnútra úderom mäkkého kladiva. Pri vyklepávaní priehlbiny pevne pritlačte drevenú paličku na čelo priehlbiny, aby ste stlmili nárazovú hybnosť, aby sa predišlo nadmernému vybočeniu deformovaného plechu panelu.
3. Ak sa na dvojvrstvovej časti panelu vytvorila priehlbina alebo je prístup k nej zo zadnej strany nemožný z akéhokoľvek iného dôvodu, mala by sa použiť iná technika ťahania. Vyvŕtajte niekoľko malých otvorov do konkávnej časti panelu a uistite sa, že sú v najhlbších oblastiach priehlbiny. Potom do otvorov zaskrutkujte dlhé samorezné skrutky, pričom ich hlavy nechajte vyčnievať tak, aby ich bolo možné uchopiť pomocou klieští. Teraz začnite vyťahovať priehlbinu pomocou klieští za skrutkami.
4. V ďalšej fáze ošetrenia by sa mali z poškodeného povrchu a v oblasti šírky približne 3 cm okolo neho odstrániť priehlbiny. Táto práca sa najlepšie vykonáva pomocou drôtenej trysky alebo brúsneho kotúča inštalovaného v skľučovadle elektrickej vŕtačky, ale ručné brúsenie nie je menej efektívne. Poslednou fázou prípravy na tmelenie je poškriabanie holého kovu ryhy skrutkovačom alebo kúskom pilníka, prípadne vyvŕtanie malých otvorov, aby sa zabezpečila maximálna priľnavosť tmelu ku kovovému povrchu. Ďalej môžete pristúpiť k implementácii postupov tmelenia a lakovania (pozrite si materiály uvedené nižšie).
Oprava zhrdzavených dier a dier
1. Pomocou brúsneho papiera alebo drôtenej trysky upnutej do skľučovadla elektrickej vŕtačky odstráňte všetky stopy farby z poškodeného miesta a v oblasti šírky asi 3 cm okolo neho. Pri absencii možnosti použitia elektrickej vŕtačky je možné prácu nemenej efektívne vykonávať ručne brúsnym papierom.
2. Po odstránení náteru môžete posúdiť mieru poškodenia kovu koróziou a rozhodnúť sa, či má zmysel začať s opravou, alebo či by bolo rozumnejšie vymeniť celý panel (ak je to v princípe možné). Nové panely je možné zakúpiť nie tak drahé, ako si mnohí motoristi myslia. Často je oveľa rýchlejšie a dokonca aj ekonomickejšie namontovať nový panel ako opravovať rozsiahle poškodenia karosérie.
3. Odstráňte všetky ozdobné prvky karosérie z poškodeného panelu, s výnimkou tých, ktoré môžu slúžiť ako vodidlo na obnovenie pôvodného tvaru deformovaných oblastí (ako je obloženie svetlometov atď.). Pomocou nožníc na kov alebo pílového listu odstráňte všetky voľne visiace, voľne pripevnené a beznádejne skorodované kusy kovu, potom zahnite okraje otvoru dovnútra pomocou kladiva, aby ste vytvorili vybranie na vloženie tmelu.
4. Pomocou drôtenej kefy odstráňte práškovú hrdzu z poškodeného kovu. Ak je prístup k zadnej strane poškodenej oblasti, ošetrite ju inhibítorom korózie.
5. Pred začatím tmelenia musí byť otvor upchaný. Dá sa to urobiť nitovaním alebo priskrutkovaním kúska cínu na poškodené miesto na jeho zadnej strane alebo prekrytím otvoru drôtenou sieťkou.
6. Po zablokovaní otvoru je možné poškodené miesto zatmeliť a natrieť (pozrite si nasledujúci pododdiel).
Tmelenie a maľovanie
Vyrába sa veľa druhov karosárskych plnív, treba však poznamenať, že na tento typ prác sa najlepšie hodí tmel s tužidlom umiestnený v tube. Aby sa dosiahol hladký a pravidelný obrys tmeleného povrchu, musí sa pasta nanášať pružným plastovým alebo nylonovým aplikátorom. Prísne dodržiavajte pokyny výrobcu (ich porušenie môže viesť k nesprávnemu vytvrdnutiu hmoty tmelu), naneste malé množstvo tmelu na čistý drevený alebo kartónový povrch (tužidlo používajte opatrne).
1. Pomocou aplikátora nanesieme tmel na vhodne pripravený (pozrite si vyššie uvedené materiály) povrch poškodenej oblasti panelu karosérie. Na dosiahnutie požadovaného obrysu povrchu a úrovne tmelu by mal každý ťah aplikátora prejsť celým povrchom, ktorý sa má opraviť. Akonáhle sa obrys povrchu tmelu priblíži k originálu, okamžite prestaňte tmel nanášať, pretože po vytvrdnutí sa začne lepiť na aplikátor, vytvára hrudky a zanecháva škrabance na ošetrovanom povrchu. Pokračujte v nanášaní vrstiev pasty v intervaloch približne 20 minút, kým hladina tmelu nebude mierne nad okolitým kovom panelu.
2. Po vytvrdnutí tmelu je možné prebytok odstrániť pilníkom. Ďalej začína fáza brúsenia a brúsenia tmeleného povrchu. Na tento účel sa najlepšie hodí dovážaný vodeodolný brúsny papier (pretože zachováva jednotnú veľkosť zrna brusiva a jeho dobrú priľnavosť k podkladu). Mali by ste začať s hrubým papierom č. 180 a postupným znižovaním zrnitosti môžete skončiť s č. 600. Aby sa dosiahla primeraná rovinnosť ošetrovaného povrchu, papier by sa mal najskôr omotať okolo bloku hustej gumy (drevo alebo pena) alebo ho nalepiť. Počas spracovania musí byť papier pravidelne a často navlhčený vodou. Táto technológia umožňuje dosiahnuť absolútnu hladkosť a rovnomernosť ošetreného povrchu v konečnej fáze.
3. V tomto bode by mal byť ošetrený poškodený povrch obklopený prstencom z čistého, holého kovu, ktorý končí postupne blednúcou hranou dobrého náteru. Ošetrený povrch opláchnite čistou vodou, pričom zmyte všetko abrazívum vzniknuté pri brúsení.
4. Z aerosólovej nádoby nastriekajte na ošetrovaný povrch tenkú vrstvu ľahkého základného náteru. Tým sa odhalia všetky chyby vzniknuté pri brúsení, ktoré je možné odstrániť prekrytím vrstvou čerstvého tmelu. Opakujte krok brúsenia a brúsenia. Opakujte striedavo tmelenie, ošetrenie a základný náter, kým nedosiahnete uspokojivý výsledok. Po dokončení ošetrený povrch opláchnite vodou a osušte.
5. Povrch je teraz pripravený na maľovanie. Aerosólové lakovanie automobilu by sa malo vykonávať na pokojnom, suchom, teplom a bezprašnom vzduchu. Podmienky objemovo uzavretej a vykurovanej miestnosti najviac spĺňajú tieto požiadavky. Ak vás okolnosti nútia natierať karosériu vonku, výber správnych poveternostných podmienok by ste mali brať veľmi vážne. Pri práci v interiéri utrite prach postriekaním podlahy vodou. Ak sa lakuje iba jeden panel karosérie vozidla, zakryte nepoškodené panely, ktoré ho obklopujú. Toto opatrenie minimalizuje vplyv malých rozdielov v odtieňoch medzi starým a čerstvým náterom. Zakryté by mali byť aj dokončovacie prvky ako chrómové ozdobné lišty, kľučky dverí atď (lepšie si to dať dole). Na ochranu nenatierateľných povrchov použite lepiacu pásku a staré noviny, ktoré treba nanášať vo viacerých vrstvách.
6. Pred použitím spreja nádobu dôkladne pretrepte, potom nastriekajte farbu na skúšobný povrch a cvičte techniku farbenia. Povrch pripravený na lakovanie pokryte hrubou vrstvou základného náteru. Hrúbka sa dosiahne opakovaným nanášaním základného náteru v tenkých vrstvách. Nešetrite vodou, s brúsnym papierom odolným voči vlhkosti č. 600 spracujte povrch natretý základným náterom a dosiahnite jeho absolútnu hladkosť. Pred finálnym náterom nechajte základný náter úplne vyschnúť.
7. Naneste vrstvu dekoračného náteru, pričom hrúbku opäť dosiahnete opakovaným nanášaním. Farbenie začnite od stredu opravovaného miesta, krúživými pohybmi rozprašovačom zväčšujte ich polomer v špirále, až kým nepokryjete celú poškodenú oblasť, plus ďalší prstenec okolitého tovaru široký asi päť centimetrov. Po 10-15 minútach (radšej nie neskôr, aby sa nepoškodil okraj čerstvej farby, ktorá začína tuhnúť) po nanesení poslednej vrstvy laku odlepte noviny a lepiacu pásku, ktorá pokrývala okolité panely karosérie. Farba úplne vytvrdne asi do dvoch týždňov, potom, aby sa vyhladil prechod čerstvého náteru, ošetrite obnovený povrch veľmi jemnou brúsnou pastou. Nakoniec na panel naneste vrstvu vosku.
Komentáre návštevníkov