2. Pomocou malého štetca natrite škrabanec rovnakou farbou, aká bola nanesená na okolité panely karosérie. Pokračujte v nanášaní farby vrstvu po vrstve, kým povrch vnútri škrabanca nedosiahne úroveň povrchu okolitého panelu. Nechajte nový náter vytvrdnúť aspoň dva týždne, potom prebrúste prechodovú plochu do jednej roviny so zvyškom panelu pomocou veľmi jemnej brúsnej hmoty. Ošetrený povrch nakoniec natrieme voskom.
3. Ak prenikla cez lak, dostala sa na kovový panel a spôsobila jeho koróziu, mala by sa použiť iná technológia opravy. Použite vreckový nôž na zoškrabanie práškovej hrdze zo škrabancov, potom povrch ošetrite inhibičným náterom, aby ste zabránili budúcej korózii. Pomocou gumeného alebo nylonového aplikátora natrite ošetrené poškodené miesto plnivom typu lesk. V prípade potreby - čo je užitočné najmä pri vypĺňaní úzkych škrabancov - je možné tmel zriediť rozpúšťadlom na veľmi jemnú pastu. Pred vytvrdnutím lesku vo vnútri škrabanca zabaľte konček prsta do hladkej bavlnenej látky. Potom po navlhčení prsta v rozpúšťadle ním rýchlo prejdite po vyplnenom povrchu škrabanca. Vďaka tomu bude povrch mierne konkávny. Teraz, po vytvrdnutí tmelu, môže byť ošetrený škrabanec natretý podľa pokynov v odseku 2.
Oprava dent
1. Pri oprave preliačin je prvoradou úlohou natiahnuť zdeformovaný povrch, aby sa dostal na úroveň originálu. Nemá zmysel snažiť sa dosiahnuť 100% zhodu s originálom – je to stále nemožné z dôvodu poškodenia vnútornej štruktúry plechu panelu pri náraze. Optimálna úroveň na uvedenie pretlačeného povrchu do úrovne približne 3 mm pod povrch okolitej nepoškodenej oblasti panelu karosérie. Ak je priehlbina veľmi plytká, nemá zmysel vyťahovať ju.
2. Ak je konkávna oblasť dosiahnuteľná zo zadnej strany panelu, mali by ste sa pokúsiť vyrovnať priehlbinu zvnútra úderom kladiva s mäkkou tvárou. Pri vyklepávaní priehlbiny pevne pritlačte drevenú paličku na jej čelo, aby ste stlmili nárazovú hybnosť a zabránili nadmernému ohýbaniu deformovaného kovu panelu.
3. Ak sa na dvojvrstvovej časti panelu vytvorila priehlbina alebo je prístup k nej zo zadnej strany nemožný z iného dôvodu, mal by sa použiť iný spôsob ťahania. Vyvŕtajte niekoľko malých otvorov do konkávnej oblasti panelu a uistite sa, že sú v najhlbších oblastiach priehlbiny. Potom do otvorov zaskrutkujte dlhé skrutky, pričom ich hlavy nechajte vyčnievať len toľko, aby ich bolo možné uchopiť kliešťami. Teraz začnite vyťahovať priehlbinu pomocou klieští za skrutky.
4. V ďalšej fáze spracovania by sa mali z poškodeného povrchu a z oblasti šírky približne 3 cm okolo neho odstrániť priehlbiny. Táto práca sa najlepšie vykonáva s drôteným vrtákom alebo brúsnym kotúčom v skľučovadle elektrickej vŕtačky, ale rovnako efektívne je aj ručné brúsenie brúsnym papierom. Konečnou fázou prípravy na tmelenie je zoškrabanie odkrytého kovu preliačiny skrutkovačom alebo kúskom pilníka, prípadne vyvŕtanie malých otvorov, aby sa zabezpečila maximálna priľnavosť tmelu ku kovovému povrchu. Ďalej môžete pokračovať v postupoch tmelenia a lakovania (pozrite si materiály uvedené nižšie).
Oprava prehrdzavených dier a defektov
1. Pomocou brúsneho papiera alebo drôteného nástavca upnutého do skľučovadla elektrickej vŕtačky odstráňte všetky stopy farby z poškodeného miesta a z oblasti šírky asi 3 cm okolo. Ak nie je možné použiť elektrickú vŕtačku, prácu je možné vykonávať rovnako efektívne ručne pomocou brúsneho papiera.
2. Po odstránení náteru môžete posúdiť rozsah poškodenia kovu koróziou a rozhodnúť sa, či má zmysel začať s opravou alebo či by bolo rozumnejšie vymeniť celý panel (ak je to v princípe možné). Nové panely sa dajú kúpiť ani zďaleka za toľko, ako si mnohí automobiloví nadšenci myslia. Často je oveľa rýchlejšie a dokonca aj ekonomickejšie namontovať nový panel ako opravovať rozsiahle poškodenia karosérie.
3. Odstráňte všetky ozdobné prvky karosérie z poškodeného panelu, okrem tých, ktoré môžu slúžiť ako vodidlo na obnovenie pôvodného tvaru deformovaných oblastí (ako je obloženie svetlometov atď.). Pomocou nožníc na cín alebo pílového listu odstráňte všetky uvoľnené, slabé alebo beznádejne skorodované kusy kovu, potom zatĺcte okraje otvoru dovnútra, aby ste vytvorili vybranie pre výplňový materiál.
4. Pomocou drôtenej kefy odstráňte práškovú hrdzu z poškodeného kovu. Ak je zadná časť poškodenej oblasti prístupná, ošetrite ju inhibítorom korózie.
5. Pred začatím tmelu musí byť otvor utesnený. Dá sa to urobiť nitovaním alebo priskrutkovaním kusu plechu na zadnú stranu poškodeného miesta, prípadne prekrytím otvoru drôtenou sieťkou.
6. Po zablokovaní otvoru je možné poškodené miesto vyplniť a natrieť (pozrite si nasledujúci pododdiel).
Tmelenie a maľovanie
K dispozícii je veľa druhov tmelov karosérie, treba však poznamenať, že najlepší typ plniva pre tento typ práce je ten, ktorý je súčasťou súprav na opravu panelov karosérie s tužidlom v tube. Na dosiahnutie hladkého a správneho obrysu povrchu tmelu by sa mala pasta nanášať pružným plastovým alebo nylonovým aplikátorom. Prísne dodržiavajte pokyny výrobcu (ich porušenie môže viesť k nesprávnemu vytvrdnutiu hmoty tmelu), na čistý drevený alebo kartónový povrch namiešajte malé množstvo tmelu (tužidlo používajte opatrne).
1. Naneste tmel na vhodne pripravený povrch pomocou aplikátora (pozrite si materiály uvedené vyššie) povrch poškodenej oblasti panelu karosérie. Na dosiahnutie požadovaného obrysu povrchu a úrovne plniva musí každý ťah aplikátora prejsť cez celý opravovaný povrch. Akonáhle sa obrys povrchu tmelu priblíži k originálu, okamžite prestaňte tmel nanášať, pretože stvrdne a začne sa lepiť na aplikátor, tvoria hrudky a na ošetrovanom povrchu zanechávajú otrepy. Pokračujte v nanášaní vrstiev pasty v intervaloch asi 20 minút, kým sa hladina tmelového povrchu mierne nezvýši nad okolitý kovový panel.
2. Po vytvrdnutí tmelu je možné jeho prebytok odstrániť pilníkom. Ďalej prichádza fáza brúsenia a leštenia povrchu tmelu. Najlepším brúsnym papierom na tento účel je vodeodolný dovážaný brúsny papier (pretože zachováva rovnomernú zrnitosť brusiva a dobrú priľnavosť k podkladu). Mali by ste začať s hrubozrnným papierom č. 180 a postupným znižovaním zrnitosti môžete skončiť s papierom č. 600. Na dosiahnutie primeranej rovinnosti spracovávanej plochy je potrebné papier najprv omotať okolo bloku hustej gumy (drevo alebo pena) alebo ho prilepte. Počas spracovania musí byť papier pravidelne a často navlhčený vodou. Táto technológia umožňuje dosiahnuť absolútnu hladkosť a rovnomernosť ošetreného povrchu v konečnej fáze.
3. V tejto fáze by mal byť ošetrený poškodený povrch obklopený prstencom z čistého, odkrytého kovu, ktorý končí postupne sa zužujúcim okrajom dobrého náteru. Ošetrený povrch opláchnite čistou vodou, zmyte všetky abrazívne látky vzniknuté pri brúsení.
4. Pomocou aerosólovej nádoby nastriekajte ošetrený povrch tenkou vrstvou ľahkého základného náteru. Tým sa odhalia všetky chyby vzniknuté pri brúsení, ktoré sa dajú odstrániť prekrytím vrstvou čerstvého tmelu. Opakujte krok brúsenia a leštenia. Opakujte striedavé plnenie, povrchovú úpravu a základný náter, kým nedosiahnete uspokojivý výsledok. Po dokončení ošetrený povrch opláchnite vodou a osušte.
5. Teraz je povrch pripravený na maľovanie. Lakovanie auta aerosólom by sa malo vykonávať na pokojnom, suchom, teplom a bezprašnom vzduchu. Podmienky, ktoré najlepšie spĺňajú tieto požiadavky, sú podmienky veľkej, uzavretej a vykurovanej miestnosti. Ak vás okolnosti prinútia natierať karosériu vonku, výber vhodných poveternostných podmienok by ste mali brať veľmi vážne. Pri práci v interiéri kontrolujte prach postriekaním podlahy vodou. Ak natierate len jeden panel karosérie, zakryte okolité nepoškodené panely. Toto opatrenie pomôže minimalizovať vplyv malých rozdielov v tónoch starého a čerstvého náteru. Zakryté by mali byť aj ozdobné prvky, ako sú chrómové ozdobné lišty, kľučky dverí atď (alebo ešte lepšie, zložte ho). Na ochranu povrchov, ktoré sa nemajú natierať, použite kryciu pásku a staré noviny, ktoré by sa mali nanášať vo viacerých vrstvách.
6. Pred použitím aerosólu nádobu dôkladne pretrepte, potom nastriekajte farbu na skúšobný povrch, pričom si precvičte techniku maľovania. Povrch pripravený na lakovanie pokryte hrubou vrstvou základného náteru. Hrúbka sa dosiahne opakovaným nanášaním základného náteru v tenkých vrstvách. Bez šetrenia vodou použite brúsny papier odolný voči vlhkosti č. 600 na ošetrenie napenetrovaného povrchu, čím dosiahnete jeho absolútnu hladkosť. Pred nanesením finálnej farby nechajte základný náter úplne vyschnúť.
7. Naneste vrstvu dekoračného náteru, pričom hrúbku opäť dosiahnete viacnásobným nanesením. Začnite maľovať od stredu opravovanej oblasti, krúživými pohybmi rukou držiacej sprejovú nádobu zväčšujte ich polomer v špirále, až kým nebude pokrytá celá poškodená oblasť, plus prstenec okolitej dobrej farby široký asi päť centimetrov. Po 10-15 minútach (radšej nie neskôr, aby sa nepoškodil okraj čerstvej farby, ktorá začína tuhnúť) po nanesení posledného náteru odstráňte noviny a pásku, ktoré zakrývali okolité panely karosérie. Farba úplne vytvrdne asi do dvoch týždňov, potom na vyhladenie prechodu z čerstvej farby ošetrite obnovený povrch veľmi jemnou brúsnou pastou. Nakoniec naneste vrstvu vosku na panel.
[Článok je dotlačou materiálu z AUDIMANUAL]