2. Egy kis ecsettel fesse le a karcolást ugyanazzal a festékkel, mint a környező karosszériaelemek bevonására. Folytassa a festék felhordását rétegenként, amíg a karcoláson belüli felület el nem éri a környező panel felületének szintjét. Hagyja az új festéket legalább két hétig kikeményedni, majd nagyon finom csiszolóanyaggal csiszolja egy szintbe az átmeneti felületet a panel többi részével. Végül a kezelt felületet fedjük be viasszal.
3. Ha áthatolt a festéken, elérve a fémlemezt és annak korrózióját okozta, más javítási technológiát kell alkalmazni. Zsebkéssel kaparja le a porszerű rozsdát a karcolásról, majd kezelje a felületet inhibitor festékkel, hogy megelőzze a későbbi korróziót. Gumi vagy nylon applikátor segítségével vonja be a kezelt sérült területet fényes típusú töltőanyaggal. Szükség esetén - ami különösen a szűk karcolások kitöltésekor hasznos - a töltőanyagot oldószerrel hígíthatjuk, hogy nagyon finom pasztát kapjunk. Mielőtt a fényes töltőanyag megkeményedne a karcolásban, csavarja be az ujjbegyét egy sima pamutszövetbe. Ezután, miután megnedvesítette ujját az oldószerben, gyorsan húzza végig a karcolás kitöltött felületén. Ettől a felület enyhén homorú lesz. Most, miután a töltőanyag megszilárdult, a kezelt karcolás a 2. bekezdésben leírtak szerint festhető.
Horpadás javítás
1. A horpadások javításánál az eldeformálódott felület nyújtása az elsődleges feladat, hogy az eredeti szintre kerüljön. Nincs értelme az eredetihez 100%-os illeszkedést próbálni elérni – ez még mindig lehetetlen, mert ütközéskor a panel fém belső szerkezete megsérül. Az optimális szint a horpadt felület kb. 3 mm-rel a karosszériapanel környező sértetlen felülete alatti szintre történő emeléséhez. Ha a horpadás nagyon sekély, nincs értelme kihúzni.
2. Ha a homorú terület a panel hátuljáról elérhető, akkor belülről próbálja meg kiegyenesíteni a horpadást egy puha felületű kalapáccsal. Amikor kiütögeti a horpadást, egy fakalapácsot erősen nyomja az arcához, hogy csillapítsa az ütési lendületet, és elkerülje a panel deformált fémének túlzott meghajlását.
3. Ha a panel kétrétegű szakaszán horpadás keletkezett, vagy hátulról más okból nem lehet hozzáférni, más húzási módszert kell alkalmazni. Fúrjon több kis lyukat a panel homorú részébe, ügyelve arra, hogy azok a horpadás legmélyebb részein legyenek. Ezután csavarja be a hosszú csavarokat a lyukakba, és hagyja, hogy a fejük annyira kilógjon, hogy fogóval megfogható legyen. Most kezdje el kihúzni a horpadást fogóval a csavaroknál.
4. A feldolgozás következő szakaszában el kell távolítani a horpadásokat a sérült felületről és a körülötte lévő körülbelül 3 cm széles területről. Ezt a munkát egy elektromos fúró tokmányában található drótfúróval vagy csiszolókoronggal lehet a legjobban elvégezni, de a csiszolópapírral végzett kézi csiszolás is ugyanolyan hatékony. A gittezés előkészítésének utolsó szakasza a horpadás szabaddá váló fémének csavarhúzóval vagy reszelődarabbal történő megkarcolása, illetve kis lyukak fúrása, hogy a gitt maximálisan tapadjon a fémfelülethez. Ezután folytathatja a gittezési és festési eljárásokat (kérjük, olvassa el az alábbi csavargokat).
Rozsdás lyukak és defektek javítása
1. Egy elektromos fúró tokmányába szorított csiszolópapírral vagy drótfúróval távolítson el minden festéknyomot a sérült területről és a körülötte lévő körülbelül 3 cm széles területről. Ha nem lehetséges elektromos fúrógép, akkor a munka ugyanolyan hatékonyan elvégezhető kézzel, csiszolópapírral.
2. A festék eltávolítása után felmérheti a korrózióból eredő fémkárosodás mértékét, és eldöntheti, hogy van-e értelme elkezdeni a javítást, vagy bölcsebb lenne a teljes panelt kicserélni (ha ez elvileg lehetséges). Az új paneleket közel sem annyiért lehet megvásárolni, mint azt sok autórajongó gondolja. Gyakran sokkal gyorsabb és még gazdaságosabb egy új panel felszerelése, mint a karosszéria kiterjedt sérüléseinek javítása.
3. Távolítsa el az összes karosszériaelemet a sérült panelről, kivéve azokat, amelyek útmutatóként szolgálhatnak a deformált területek eredeti alakjának visszaállításához (például fényszórókárpit stb.). Ónforgács vagy fémfűrészlap segítségével távolítsa el a laza, gyenge vagy reménytelenül korrodált fémdarabokat, majd kalapálja be a lyuk széleit, hogy kialakítson egy mélyedést a töltőanyag számára.
4. Drótkefével távolítsa el a porszerű rozsdát a sérült fémről. Ha a sérült terület hátulja hozzáférhető, kezelje korróziógátlóval.
5. A gittezés megkezdése előtt a lyukat le kell zárni. Ez történhet úgy, hogy a sérült terület hátuljára fémlemezt szegecselnek vagy csavaroznak, vagy a lyukat dróthálóval fedik le.
6. A lyuk elzárása után a sérült terület kitölthető és festhető (lásd a következő alfejezetet).
Gittelés és festés
Számos fajta karosszériafeltöltő áll rendelkezésre, azonban meg kell jegyezni, hogy az ilyen jellegű munkákhoz az a legjobb töltőanyag, amelyet a karosszériapanel-javító készletek tartalmaznak, csőben keményítővel. A gittfelület sima és helyes kontúrja érdekében a pasztát rugalmas műanyag vagy nejlon applikátorral kell felhordani. Szigorúan követve a gyártó utasításait (ezek megsértése a gittmassza nem megfelelő megkeményedéséhez vezethet), keverjen össze egy kis mennyiségű gittt egy tiszta fa vagy karton felületen (óvatosan használja az edzőt).
1. A megfelelően előkészített felületre vigye fel a gitt applikátor segítségével (kérjük, olvassa el a fent bemutatott csavargokat) a karosszéria panel sérült területének felülete. A kívánt felületkontúr és töltőanyagszint eléréséhez az applikátor minden egyes löketének át kell haladnia a teljes javítandó felületen. Amint a gitt felületének kontúrja közel van az eredetihez, azonnal hagyja abba a gitt felhordását, mert megkeményedik és elkezd tapadni a felhordóhoz, csomókat képezve és sorját hagyva a kezelt felületen. Körülbelül 20 perces időközönként folytassa a pasztarétegek felhordását, amíg a gitt felületének szintje kissé meg nem emelkedik a környező fémpanel fölé.
2. Miután a gitt megszilárdult, a feleslegét reszelővel eltávolíthatjuk. Ezután következik a gittfelület csiszolása és polírozása. Erre a célra a legjobb csiszolópapír a vízálló importált csiszolópapír (mert megőrzi a csiszolóanyag egyenletes szemcseméretét és jó tapadást az alaphoz). Kezdje a 180-as durva szemcsés papírral, majd a szemcsésséget fokozatosan csökkentve a 600-assal fejezze be. A megmunkálandó felület megfelelő simaságának elérése érdekében a papírt először egy sűrű gumitömb köré kell tekerni (fa vagy hab) vagy ragasszuk rá. A feldolgozás során a papírt rendszeresen és gyakran meg kell nedvesíteni vízzel. Ez a technológia lehetővé teszi a kezelt felület abszolút simaságának és egyenletességének elérését a végső szakaszban.
3. Ebben a szakaszban a kezelt sérült felületet tiszta, szabaddá vált fémgyűrűvel kell körbevenni, amely a jó festék fokozatosan elvékonyodó élével végződik. Öblítse le a kezelt felületet tiszta vízzel, és mossa le az összes csiszolóanyagot, amely a csiszolás során keletkezett.
4. A kezelt felületet aeroszolos flakon segítségével vékonyan fújjuk be könnyű alapozóval. Így feltárul minden csiszolás közben keletkezett hiba, ami egy réteg friss gitt bevonásával kiküszöbölhető. Ismételje meg a csiszolási és polírozási lépést. Ismételje meg a váltakozó töltést, felületkezelést és alapozást, amíg kielégítő eredményt nem kap. Ha végzett, öblítse le vízzel a kezelt felületet és szárítsa meg.
5. Most a felület készen áll a festésre. Az aeroszolos autófestést nyugodt, száraz, meleg és pormentes levegőn kell végezni. Ezeknek a követelményeknek leginkább egy nagy, zárt és fűtött helyiség feltételei felelnek meg. Ha a körülmények arra kényszerítik, hogy a karosszériát a szabadban festse ki, nagyon komolyan kell vennie a megfelelő időjárási körülmények kiválasztását. Ha beltérben dolgozik, a padlót vízzel fújja le a por ellen. Ha az autó karosszériájának csak egyetlen paneljét festi le, takarja le a környező sértetlen paneleket. Ez az óvintézkedés segít minimalizálni a régi és a friss festék árnyalatai közötti enyhe eltérések hatását. A díszítőelemeket, például krómozott díszléceket, ajtókilincseket stb. is le kell takarni (vagy ami még jobb, vedd le). A nem festendő felületek védelmére használjon maszkolószalagot és régi újságpapírokat, amelyeket több rétegben kell felhordani.
6. Az aeroszol használata előtt alaposan rázza fel a dobozt, majd a festési technikát gyakorolva fújja a festéket egy próbafelületre. A festésre előkészített felületet vastag alapozóréteggel vonjuk be. A vastagságot az alapozó többszöri vékony rétegben történő felhordásával érjük el. Víztakarékos 600-as nedvességálló csiszolópapírral kezelje az alapozott felületet, hogy elérje annak abszolút simaságát. Hagyja az alapozót teljesen megszáradni, mielőtt a végső festéket felhordja.
7. Vigyen fel egy réteg dekoratív festéket, ismételten többszöri felhordással érje el a vastagságot. Kezdje el a festést a javítandó terület közepétől, körkörös mozdulatokkal végezzen körkörös mozdulatokat a szórófejet tartó kezével, spirálisan tágítsa ki a sugarukat, amíg a teljes sérült területet be nem fedi, plusz egy körülbelül öt centiméter széles, jó festékgyűrűt. 10-15 perc múlva (jobb, ha nem később, hogy ne sértse meg a friss, keményedni kezdődő festék szélét) az utolsó festékréteg felhordása után távolítsa el az újságokat és a szalagot, amelyek a környező karosszériaelemeket takarták. A festék körülbelül két héten belül teljesen megköt, majd a friss festékről való átmenet simítása érdekében a helyreállított felületet nagyon finom csiszolópasztával kezelje. Végül vigyen fel viaszréteget a panelre.