Despre termeni
1. Factorii de aliniere a patru roți sunt ajustabili. Toate unghiurile sunt date în grade. Punct de pivotare - o linie imaginară trasată prin axa lonjei suspensiei și extinsă până la punctul de contact cu drumul.
2. Unghiul de curbare este unghiul cu care planul roții se abate de la verticală atunci când este privit din partea din față a vehiculului. Cameră pozitivă - unghi (în grade), prin care planul roții este înclinat spre exterior din partea superioară a unghiului camber-ului negativ vertical (în grade), prin care planul roții este înclinat spre interior dinspre vârful verticalei. Unghiul de cambra al fiecărei roți din față nu este reglabil, totuși, ambele roți din față pot fi echilibrate prin deplasarea cadrului auxiliar al suspensiei. De asemenea, unghiul de cambra a roții din spate nu este reglabil și este furnizat doar pentru referință.
3. Unghiul de înclinare longitudinală al axei de rotire este unghiul dintre axa de rotație și verticală. daca te uiti la roata din lateral. Unghiul de înclinare pozitiv este unghiul în care axa de pivotare este înclinată înapoi din partea de sus a verticalei. Unghiul în timpul funcționării nu este reglabil. Ca și în cazul colapsului, datele sunt furnizate doar pentru referință.
4. Toe-in este diferența dintre distanța față și spate dintre jantele roților la înălțimea butucului. Dacă distanța față este mai mică, piciorul este pozitiv; dacă mai mult – negativ. Îndreptarea în grade unghiulare este determinată luând linia axei centrale a vehiculului ca zero.
5. Îndreptarea se reglează prin slăbirea sau strângerea vârfurilor de direcție, modificând lungimea totală a tijelor de direcție. Unghiurile de vârf ale roților din spate pot fi echilibrate doar prin mișcarea fasciculului din spate.
Verificarea si reglarea
6. Datorită necesității de a folosi instrumente de măsurare precise, este mai bine să încredințați reglarea camberului și a degetului de la picior specialiști într-un atelier echipat corespunzător. Unghiul de înclinare longitudinală a axei de direcție este stabilit în timpul fabricării vehiculului, abaterea acestuia de la normă poate apărea numai după un accident sau uzură gravă a suporturilor de suspensie.
Reglarea alinierii roților din față
7. Există două metode de verificare. Prima metodă este să folosiți o riglă de măsurare pentru a măsura distanțele dintre jantele roților. Alte metode sunt mai precise, dar necesită echipamente scumpe, a căror achiziție în scopuri unice nu pare recomandată. Un astfel de echipament este de obicei disponibil în ateliere specializate.
8. Pentru a asigura măsurători precise, este necesar să descărcați vehiculul, să umpleți rezervorul cu combustibil, să puneți roata de rezervă și trusa de scule de bord în portbagaj. Umflați anvelopele așa cum este descris în Verificări săptămânale. Pompați mașina de mai multe ori pentru a pune suspensia în poziția de lucru, puneți roțile în poziția dreaptă.
9 Reglarea necesară se face după cum urmează. Apăsați frâna de mână, apoi ridicați partea din față a mașinii și instalați suporturi de siguranță.
10. Curățați mai întâi părțile filetate ale vârfurilor. Înainte de deșurubare, umeziți vârfurile corodate cu un lichid penetrant (cum ar fi "Cheie lichidă").
11. În timp ce țineți regulatorul nemișcat, slăbiți piulițele de blocare ale vârfului și tijei. Reglați lungimea tijei rotind regulatorul; reducerea lungimii tijei mărește piciorul - și invers.
12. După finalizarea ajustării, țineți dispozitivul de reglare și strângeți ambele piulițe de blocare la cuplul specificat.
13. Dacă, după reglare, spițele volanului nu sunt orizontale când roțile din față sunt setate în poziția dreaptă, scoateți volanul și repoziționați-l. așa cum este descris în paragraful 14.
14. Coborâți vehiculul și verificați alinierea roților, reglați dacă este necesar.