O podmienkach
1. Nastaviteľné sú štyri faktory geometrie kolies. Všetky uhly sú uvedené v stupňoch. Pivot point - pomyselná čiara vedená cez nápravu pružiacej vzpery a predĺžená až k bodu kontaktu s vozovkou.
2. Uhol odklonu je uhol, o ktorý sa rovina kolesa odchyľuje od vertikály pri pohľade spredu vozidla. Pozitívny odklon - uhol (v stupňoch), ktorým je rovina kolesa naklonená smerom von od vrcholu vertikálneho, negatívneho uhla odklonu (v stupňoch), ktorým je rovina kolesa naklonená smerom dovnútra od vrcholu vertikály. Uhol odklonu každého predného kolesa nie je nastaviteľný, obe predné kolesá však možno vyvážiť posunutím pomocného rámu odpruženia. Uhol odklonu zadného kolesa tiež nie je nastaviteľný a slúži len ako referencia.
3. Pozdĺžny uhol sklonu osi otáčania je uhol medzi osou otáčania a vertikálou. ak sa pozriete na koleso zboku. Kladný uhol naklonenia je uhol, keď je os otáčania naklonená späť od hornej časti vertikály. Uhol počas prevádzky nie je nastaviteľný. Rovnako ako v prípade kolapsu, údaje sa poskytujú len pre informáciu.
4. Zbiehavosť je rozdiel medzi prednou a zadnou vzdialenosťou medzi ráfikmi kolies vo výške náboja. Ak je predná vzdialenosť menšia, zbiehavosť je kladná; ak viac - negatívne. Zbiehavosť v uhlových stupňoch sa určí tak, že sa stredová os vozidla berie ako nula.
5. Zbiehavosť sa nastavuje uvoľnením alebo utiahnutím hrotov riadenia, zmenou celkovej dĺžky tyčí riadenia. Uhly zbiehavosti zadných kolies je možné vyvážiť iba posunutím zadného nosníka.
Kontrola a nastavenie
6. Vzhľadom na nutnosť používania presných meracích prístrojov je lepšie zveriť úpravu odklonu a špice odborníkom vo vhodne vybavenej dielni. Pozdĺžny uhol sklonu osi riadenia je nastavený pri výrobe vozidla, jeho odchýlka od normy môže nastať až po nehode alebo vážnom opotrebovaní podpery zavesenia.
Nastavenie geometrie predných kolies
7. Existujú dva spôsoby overovania. Prvým spôsobom je použitie meracieho pravítka na meranie vzdialeností medzi ráfikmi kolies. Iné metódy sú presnejšie, ale vyžadujú drahé vybavenie, ktorého nákup na jednorazové účely sa nezdá byť vhodný. Takéto vybavenie je zvyčajne dostupné v špecializovaných dielňach.
8. Na zabezpečenie presných meraní je potrebné vyložiť vozidlo, naplniť nádrž palivom, umiestniť rezervné koleso a súpravu palubného náradia do kufra. Pneumatiky nahustite podľa popisu v Týždenné kontroly. Niekoľkokrát zapumpujte vozidlom, aby sa odpruženie dostalo do pracovnej polohy, nastavte kolesá do priamej polohy.
9 Potrebné nastavenie sa vykoná nasledovne. Zatiahnite ručnú brzdu, potom zdvihnite prednú časť auta a nainštalujte bezpečnostné stojany.
10. Najprv očistite závitové časti hrotov. Pred odskrutkovaním navlhčite skorodované hroty penetračnou kvapalinou (napríklad "Liquid Wrench").
11. Držte regulátor v pokoji a uvoľnite poistné matice hrotu a tyče. Dĺžku tyče upravte otáčaním regulátora; zmenšením dĺžky tyče sa zväčší špica - a naopak.
12. Po dokončení nastavenia podržte nastavovač a utiahnite obe poistné matice na špecifikovaný krútiaci moment.
13. Ak po nastavení nie sú lúče volantu horizontálne, keď sú predné kolesá nastavené do priamej polohy, odstráňte volant a premiestnite ho. ako je popísané v odsek 14.
14. Spustite vozidlo a skontrolujte geometriu kolies, v prípade potreby upravte.