O podmienkach
1. Nastaviteľné sú štyri faktory geometrie kolies. Všetky uhly sú uvedené v stupňoch. Os otáčania - pomyselná čiara vedená cez nápravu vzpery zavesenia, predĺžená tak, aby sa dotýkala vozovky.
2. Uhol odklonu - uhol, pod ktorým je rovina kolesa odklonená od vertikály pri pohľade spredu auta. Pozitívny odklon - uhol (v stupňoch), na ktorom je rovina kolesa vychýlená smerom von od vrcholu vertikály, záporné odklonenie je uhol (v stupňoch), ktorým je rovina kolesa vychýlená smerom dovnútra od vrcholu vertikály. Uhol odklonu každého predného kolesa nie je nastaviteľný, ale obe predné kolesá je možné vyvážiť posunutím pomocného rámu odpruženia. Zadný uhol odklonu tiež nie je nastaviteľný a je len orientačný.
3. Uhol pozdĺžneho sklonu osi otáčania - uhol medzi osou otáčania a vertikálou. pri pohľade zo strany kolesa. Pozitívny uhol sklonu je uhol, keď je os valca naklonená späť od hornej časti vertikály. Pracovný uhol nie je nastaviteľný. Rovnako ako pri kolapse, údaje sú len orientačné.
4. Konvergencia - rozdiel medzi prednou a zadnou vzdialenostou medzi vecami ráfikov vo vyske náboja. Ak je dopredná vzdialenosť menšia, konvergencia je kladná; ak viac - negatívne. Zbiehavosť v uhlových stupňoch sa určí tak, že sa stredová čiara vozidla berie ako nula.
5. Zbiehavosť sa nastavuje odskrutkovaním alebo utiahnutím špičiek riadenia, pričom sa zmení celková dĺžka tyčí riadenia. Uhly zbiehavosti zadných kolies je možné vyvážiť iba posunutím zadného nosníka.
Kontrola a nastavenie
6. Vzhľadom na potrebu presných meracích nástrojov je najlepšie nechať nastavenie sklonu a špičky na vhodne vybavenú dielňu. Uhol pozdĺžneho sklonu osi otáčania sa nastavuje pri výrobe automobilu, k jeho odchýlke od normy môže dôjsť až po nehode alebo vážnom opotrebovaní závesov.
Nastavenie konvergencie predných kolies
7. Existujú dva spôsoby overovania. Prvým spôsobom je použitie pravítka na meranie vzdialenosti medzi ráfikmi kolies. Iné metódy sú presnejšie, ale vyžadujú drahé vybavenie, ktorého nákup na jednorazové účely sa nezdá byť vhodný. Takéto vybavenie je zvyčajne dostupné v špecializovaných dielňach.
8. Pre zachovanie presnosti meraní je potrebné auto vyložiť, natankovať plnú nádrž paliva, vložiť rezervné koleso a palubnú súpravu náradia do kufra. Nahustite pneumatiky podľa popisu v týždenné kontroly. Vozidlo niekoľkokrát odvzdušnite, aby sa odpruženie dostalo do pracovnej polohy, kolesá nastavte do priamej polohy.
9 Potrebné nastavenie sa vykoná nasledovne. Zatiahnite ručnú brzdu, potom zdvihnite prednú časť vozidla a nainštalujte bezpečnostné stojany.
10. Najskôr vyčistite závitové časti hrotov. Pred odskrutkovaním navlhčite skorodované hroty penetračnou kvapalinou (typu "tekutý kľúč").
11. Držte nastavovač nehybne a uvoľnite zaisťovacie matice hrotu a spojky. Nastavte dĺžku tyče otáčaním gombíka; zmenšovaním dĺžky tyče sa zbiehavosť zvyšuje – a naopak.
12. Keď skončíte s nastavovaním, držte nastavovač a utiahnite obe poistné matice na špecifikovaný krútiaci moment.
13. Ak po nastavení lúčov volantu nie sú vo vodorovnej polohe, keď sú predné kolesá v priamom smere, odstráňte volant a prestavte ho. ako je popísané v odsek 14.
14. Spustite auto a skontrolujte geometriu kolies, v prípade potreby vykonajte úpravy.
Komentáre návštevníkov