О терминима
1. Четири фактора поравнања точкова су подесива. Сви углови су дати у степенима. Тачка окретања - замишљена линија повучена кроз осовину носача вешања и продужена до тачке контакта са путем.
2. Угао нагиба је угао за који раван точка одступа од вертикале када се гледа са предње стране возила. Позитивни нагиб је угао (у степенима) за који је раван точка нагнута ка споља од врха вертикале, негативни нагиб је угао (у степенима) за који је раван точка нагнута ка унутра од врха вертикале. Угао нагиба сваког предњег точка није подесив, међутим, оба предња точка се могу избалансирати померањем подоквира вешања. Угао нагиба задњег точка такође није подесив и дат је само за референцу.
3. Уздужни угао нагиба осе окретања је угао између осе окретања и вертикале. ако погледате точак са стране. Позитивни угао нагиба је угао када је оса закретања нагнута уназад од врха вертикале. Угао током рада није подесив. Као и код колапса, подаци су дати само за референцу.
4. Тое-ин је разлика између предњег и задњег растојања између наплатака точкова у висини главчине. Ако је предња удаљеност мања, тое-ин је позитиван; ако више - негативно. Приближавање у угаоним степенима се одређује узимањем централне осовине возила као нула.
5. Приближавање се подешава отпуштањем или затезањем врхова управљача, променом укупне дужине шипки управљача. Углови прстију задњих точкова могу се избалансирати само померањем задње греде.
Провера и подешавање
6. Због потребе за коришћењем прецизних мерних инструмената, боље је подешавање нагиба и прста поверити стручњацима у одговарајуће опремљеној радионици. Уздужни угао нагиба осе управљања се поставља током производње возила, његово одступање од норме може се десити само након несреће или озбиљног хабања носача вешања.
Подешавање поравнања предњих точкова
7. Постоје два метода верификације. Први метод је коришћење мерног лењира за мерење растојања између наплатака точкова. Друге методе су тачније, али захтевају скупу опрему, чија се куповина у једнократне сврхе не чини препоручљивом. Таква опрема је обично доступна у специјализованим радионицама.
8. Да бисте обезбедили тачна мерења, потребно је истоварити возило, напунити резервоар горивом, ставити резервни точак и комплет алата у гепеку. Надувајте гуме као што је описано у Недељне провере. Пумпајте аутомобил неколико пута да бисте довели вешање у радни положај, поставите точкове у положај за право напред.
9 Неопходно подешавање се врши на следећи начин. Повуците ручну кочницу, затим подигните предњи део аутомобила и поставите сигурносна постоља.
10. Прво очистите делове врхова са навојем. Пре одвртања, навлажите кородиране врхове течношћу која продире (као што је "течни кључ").
11. Док држите регулатор мирно, олабавите сигурносне матице врха и шипке. Подесите дужину шипке окретањем регулатора; смањењем дужине штапа повећава се удубљење - и обрнуто.
12. Након завршетка подешавања, држите регулатор и затегните обе сигурносне навртке на наведени обртни момент.
13. Ако након подешавања жбице волана нису хоризонталне када су предњи точкови постављени у положај право напред, уклоните волан и поново га поставите. како је описано у став 14.
14. Спустите возило и проверите поравнање точкова, подесите ако је потребно.