О терминима
1. Четири фактора поравнања точкова су подесива. Сви углови су дати у степенима. Оса окретања - замишљена линија повучена кроз осовину носача вешања, проширена до контакта са коловозом.
2. Угао нагиба - угао под којим се равнина точка одступа од вертикале, гледано са предње стране аутомобила. Позитивни нагиб - угао (у степенима), на којој је раван точка скренута напоље од врха вертикале, негативни нагиб је угао (у степенима), којим се раван точка одбацује ка унутра од врха вертикале. Угао нагиба сваког предњег точка није подесив, али оба предња точка могу да се избалансирају померањем подоквира вешања. Задњи угао нагиба такође није подесив и служи само за референцу.
3. Угао уздужног нагиба осе ротације - угао између осе ротације и вертикале. када се посматра са стране точка. Позитиван угао нагиба је угао када је оса котрљања нагнута уназад од врха вертикале. Радни угао није подесив. Као и код колапса, подаци су само за референцу.
4. Конвергенција - разлика између предњег и задњег растојања између вечера наплатака у висини главчине. Ако је растојање напред мање, конвергенција је позитивна; ако више - негативно. Усклађивање у угаоним степенима се одређује узимањем средишње линије возила као нула.
5. Тое-ин се подешава одвртањем или затезањем врхова управљача, променом укупне дужине шипки управљача. Углови прстију задњих точкова могу се избалансирати само померањем задње греде.
Провера и подешавање
6. Због потребе за прецизним мерним алатима, подешавање нагиба и прстију најбоље је препустити одговарајуће опремљеној радионици. Угао уздужног нагиба осе ротације се поставља током производње аутомобила, његово одступање од норме може се десити тек након несреће или озбиљног хабања носача вешања.
Подешавање конвергенције предњих точкова
7. Постоје два метода верификације. Први метод је коришћење лењира за мерење растојања између наплатака точкова. Друге методе су тачније, али захтевају скупу опрему, чија се куповина у једнократне сврхе не чини прикладном. Таква опрема је обично доступна у специјализованим радионицама.
8. Да би се одржала тачност мерења, потребно је истоварити аутомобил, напунити пун резервоар горива, ставити резервни точак и комплет алата у гепеку. Надувајте гуме како је описано у недељне провере. Одзрачите аутомобил неколико пута да бисте довели вешање у радни положај, поставите точкове у положај право напред.
9 Неопходно подешавање се врши на следећи начин. Повуците ручну кочницу, затим подигните предњи део возила и поставите сигурносна постоља.
10. Прво очистите делове врхова са навојем. Пре одвртања навлажите кородиране врхове течношћу која продире (укуцајте "течни кључ").
11. Док држите подешивач мирно, олабавите навртке врха и спојнице. Подесите дужину шипке окретањем дугмета; смањењем дужине штапа повећава се конвергенција – и обрнуто.
12. Када завршите са подешавањем, држите регулатор и затегните обе контранавртке на наведени обртни момент.
13. Ако, након подешавања жбица волана, нису у равни када су предњи точкови у положају право напред, скините волан и преуредите га. како је описано у став 14.
14. Спустите аутомобил и проверите поравнање точкова, ако је потребно, извршите подешавања.
Коментари посетилаца