A feltételekről
1. Négy kerékbeállítási tényező állítható. Minden szög fokban van megadva. Forgáspont – a felfüggesztés rugóstagjának tengelyén áthúzott képzeletbeli vonal, amely az úttal való érintkezési pontig meghosszabbodik.
2. A dőlésszög az a szög, amellyel a keréksík eltér a függőlegestől a jármű eleje felől nézve. Pozitív dőlésszög (fokokban), amellyel a kerék síkja kifelé billen a függőleges, negatív dőlésszög tetejétől (fokokban), amellyel a kerék síkja a függőleges tetejétől befelé billen. Az egyes első kerekek dőlésszöge nem állítható, azonban a felfüggesztés segédvázának mozgatásával mindkét első kerék kiegyensúlyozható. A hátsó kerék dőlésszöge szintén nem állítható, és csak referenciaként szolgál.
3. A forgástengely hosszirányú dőlésszöge a forgástengely és a függőleges közötti szög. ha oldalról nézed a kereket. Pozitív dőlésszög az a szög, amikor a forgástengely vissza van döntve a függőleges tetejétől. Működés közben a szög nem állítható. Az összeomláshoz hasonlóan az adatok csak referenciaként szolgálnak.
4. A toe-in az első és a hátsó keréktárcsák közötti távolság különbsége az agy magasságában. Ha az elülső távolság kisebb, akkor a lábujj becsúszása pozitív; ha több - negatív. A szögfokokban mért behajlást úgy határozzuk meg, hogy a jármű középső tengelyvonalát nullának tekintjük.
5. A behajlás beállítása a kormánycsúcsok lazításával vagy meghúzásával, a kormányrudak teljes hosszának változtatásával történik. A hátsó kerekek orrszögét csak a hátsó gerenda mozgatásával lehet kiegyenlíteni.
Ellenőrzés és beállítás
6. A precíz mérőműszerek használatának szükségessége miatt célszerű a dőlésszög és az orr beállítását szakemberre bízni egy megfelelően felszerelt műhelyben. A kormánytengely hosszirányú dőlésszögét a jármű gyártása során állítják be, annak eltérése a normától csak baleset vagy a felfüggesztés támasztékának súlyos kopása után fordulhat elő.
Első kerék beállítás állítás
7. Két ellenőrzési módszer létezik. Az első módszer az, hogy egy mérővonalzóval mérjük meg a keréktárcsák közötti távolságokat. Más módszerek pontosabbak, de drága felszerelést igényelnek, amelyek egyszeri beszerzése nem tűnik tanácsosnak. Az ilyen berendezések általában speciális műhelyekben kaphatók.
8. A pontos mérések érdekében szükséges a jármű lerakodása, a tartály üzemanyaggal való feltöltése, a pótkerek és a fedélzeti szerszámkészlet elhelyezése a csomagtartóban. Fújja fel a gumiabroncsokat a pontban leírtak szerint Heti ellenőrzések. Többször pumpálja meg az autót, hogy a felfüggesztés munkahelyzetbe kerüljön, a kerekeket állítsa egyenes helyzetbe.
9 A szükséges beállítás a következőképpen történik. Húzza be a kéziféket, majd emelje fel az autó elejét és szerelje fel a biztonsági állványokat.
10. Először tisztítsa meg a hegyek menetes részeit. Kicsavarás előtt nedvesítse meg a korrodált hegyeket behatoló folyadékkal (például "Folyékony csavarkulcs").
11. Miközben a szabályozót mozdulatlanul tartja, lazítsa meg a csúcs és a rúd rögzítőanyait. Állítsa be a rúd hosszát a szabályozó elforgatásával; a rúd hosszának csökkentése megnöveli a lábujj benyúlását – és fordítva.
12. A beállítás befejezése után tartsa a beállítót, és húzza meg mindkét rögzítőanyát a megadott nyomatékkal.
13. Ha a beállítás után a kormánykerék küllői nem vízszintesek, amikor az első kerekek egyenesbe vannak állítva, távolítsa el a kormánykereket, és helyezze át újra. pontban leírtak szerint 14. bekezdés.
14. Engedje le a járművet és ellenőrizze a kerék beállítását, szükség esetén állítsa be.
Az eredeti cikk megtalálható a forráson audimanual