Про терміни
1. Коефіцієнти встановлення чотирьох коліс регулюються. Усі кути подано в градусах. Опорна вісь — це уявна шестерня, проведена через вісь амортизаційної стійки, яка простягається до контакту з дорогою.
2. Кут розвалу - кут, на який площина коліс нахилена від вертикалі, якщо дивитися з передньої частини автомобіля. Позитивний розвал - кут (в градусах), при якому площина колеса відхиляється назовні від вершини вертикалі, негативний розвал - кут (в градусах), на якому площина колеса відхилена всередину від вершини вертикалі. Кут розвалу кожного переднього колеса не регулюється, однак обидва передні колеса можна збалансувати, переміщаючи підрамник підвіски. Кут розвалу задніх коліс також не регулюється і дається лише для довідки.
3. Кут поздовжнього нахилу осі обертання – це кут між віссю обертання та вертикаллю. якщо дивитися на колесо збоку. Позитивний кут нахилу - кут, при якому вісь обертання нахилена назад від вершини вертикалі. Кут під час роботи не регулюється. Як і при поломці, дані надаються довідково.
4. Сходження -різниця між переднім і заднім відстанями між обідами колісних дисків на висоті маточини. Якщо переднє відстань менше-сходження-позитивне; якщо більше - негативний. Сходження в кутових градусах визначається, приймаючи центральну лінію транспортного засобу за нуль.
5. Сходження регулюється відкручуванням або загвинчуванням рульових наконечників, змінюючи загальну довжину рульових тяг. Кути сходження задніх коліс можна збалансувати лише переміщенням задньої балки.
Перевірити та відрегулювати
6. У зв'язку з необхідністю використання точних вимірювальних приладів, регулювання розвалу і сходження краще довірити фахівцям у відповідно обладнаній майстерні. Кут поздовжнього нахилу рульової осі задається при виготовленні автомобіля, його відхилення від норми може статися тільки після аварії або серйозного зносу опор підвіски.
Регулювання сходження передніх коліс
7. Існує два способи перевірки. Перший спосіб полягає в тому, щоб за допомогою вимірювальної лінійки виміряти відстані між ободами коліс. Інші методи більш точні, але вимагають дорогого обладнання, покупка якого для разових цілей не представляється доцільною. Таке обладнання зазвичай є в спеціалізованих майстернях.
8. Для дотримання точності вимірювань необхідно розвантажити автомобіль, заправити повністю паливний бак, покласти в багажник запасне колесо та набір бортового інструменту. Накачайте шини, як описано в Щотижневі перевірки. Прокачайте автомобіль кілька разів, щоб привести підвіску в робоче положення, встановіть колеса прямо.
9 Необхідне коригування виконується наступним чином. Застосуйте ручне гальмо, потім підніміть передню частину автомобіля та встановіть опори безпеки.
10. Спочатку очистіть різьбові частини наконечників. Перед відкручуванням змочіть корозійні наконечники проникаючою рідиною (наприклад, "Liquid Key").
11. Тримаючи регулятор нерухомо, послабте контргайки наконечника та штока. Відрегулюйте довжину тяги обертанням регулятора; зменшення довжини вудилища збільшує схоження - і навпаки.
12. Після завершення регулювання, утримуючи регулятор, затягніть обидві контргайки з указаним моментом.
13. Якщо після регулювання спиць керма вони не розташовані горизонтально, коли передні колеса знаходяться в прямому положенні, зніміть кермо та переставте його. як описано в пункт 14.
14. Опустіть автомобіль і перевірте сходження коліс, при необхідності зробіть регулювання.