O uvjetima
1. Četiri faktora poravnanja kotača su podesiva. Svi kutovi su dani u stupnjevima. Okretna točka - zamišljena linija povučena kroz osovinu amortizera i produžena do točke kontakta s cestom.
2. Kut nagiba je kut za koji ravnina kotača odstupa od okomice gledano s prednje strane vozila. Pozitivan camber - kut (u stupnjevima), kojim je ravnina kotača nagnuta prema van od vrha vertikalnog, negativnog nagiba - kuta (u stupnjevima), kojim je ravnina kotača nagnuta prema unutra od vrha okomice. Kut nagiba svakog prednjeg kotača nije podesiv, ali se oba prednja kotača mogu uravnotežiti pomicanjem podokvira ovjesa. Kut nagiba stražnjeg kotača također nije podesiv i služi samo kao referenca.
3. Uzdužni kut nagiba zakretne osi je kut između zakretne osi i okomice. ako gledate kotač sa strane. Pozitivan kut nagiba je kut kada je zakretna os nagnuta unatrag od vrha okomice. Kut tijekom rada nije podesiv. Kao i kod kolapsa, podaci su dati samo kao referenca.
4. Toe-in je razlika između prednje i stražnje udaljenosti između obruča kotača u visini glavčine. Ako je prednji razmak manji, stopanje je pozitivno; ako je više - negativno. Toe-in u kutnim stupnjevima određuje se uzimanjem središnje osi vozila kao nule.
5. Prilagodba se podešava otpuštanjem ili zatezanjem vrhova upravljača, mijenjajući ukupnu duljinu poluga upravljača. Kutovi stopala stražnjih kotača mogu se uravnotežiti samo pomicanjem stražnje grede.
Provjera i podešavanje
6. Zbog potrebe korištenja preciznih mjernih instrumenata, bolje je podešavanje nagiba i prsta povjeriti stručnjacima u prikladno opremljenoj radionici. Uzdužni kut nagiba osi upravljača postavlja se tijekom proizvodnje vozila; njegovo odstupanje od norme može se dogoditi samo nakon nesreće ili ozbiljnog trošenja nosača ovjesa.
Podešavanje položaja prednjih kotača
7. Postoje dvije metode provjere. Prva metoda je korištenje mjernog ravnala za mjerenje udaljenosti između naplataka. Druge metode su točnije, ali zahtijevaju skupu opremu, čija se kupnja za jednokratne svrhe ne čini preporučljivom. Takva oprema obično je dostupna u specijaliziranim radionicama.
8. Kako bi se osigurala točna mjerenja, potrebno je istovariti vozilo, napuniti rezervoar gorivom, smjestiti rezervni kotač i komplet alata u prtljažniku. Napumpajte gume kako je opisano u Tjedne provjere. Pumpajte automobil nekoliko puta da ovjes postavite u radni položaj, postavite kotače u položaj ravno naprijed.
9 Potrebno podešavanje vrši se na sljedeći način. Zategnite ručnu kočnicu, zatim podignite prednji dio automobila i postavite sigurnosne oslonce.
10. Prvo očistite navojne dijelove vrhova. Prije odvrtanja navlažite korodirane vrhove penetrirajućom tekućinom (kao što je "Liquid Wrench").
11. Dok držite regulator mirno, otpustite sigurnosne matice vrha i šipke. Podesite duljinu šipke okretanjem regulatora; smanjenje duljine štapa povećava toe-in - i obrnuto.
12. Nakon završetka podešavanja, držite regulator i zategnite obje sigurnosne matice na navedeni moment.
13. Ako nakon podešavanja žbice kola upravljača nisu vodoravne kada su prednji kotači postavljeni ravno naprijed, skinite kolo upravljača i namjestite ga. kako je opisano u stavak 14.
14. Spustite vozilo i provjerite poravnanje kotača, podesite ako je potrebno.
Izvorna verzija članka objavljena je na web stranici AUDIMANUAL.ru