Относно условията
1. Четири коефициента на подравняване на колелата са регулируеми. Всички ъгли са дадени в градуси. Точка на завъртане - въображаема линия, начертана през оста на стойката на окачването и удължена до точката на контакт с пътя.
2. Ъгъл на наклон е ъгълът, под който равнината на колелото се отклонява от вертикалата, когато се гледа отпред на превозното средство. Положителен камбер - ъгъл (в градуси), чрез който равнината на колелото е наклонена навън от върха на вертикалния, отрицателен ъгъл на наклон (в градуси), с което равнината на колелото е наклонена навътре от върха на вертикалата. Ъгълът на наклон на всяко предно колело не се регулира, но двете предни колела могат да бъдат балансирани чрез преместване на подрамата на окачването. Ъгълът на наклон на задните колела също не се регулира и е предоставен само за справка.
3. Надлъжният ъгъл на наклона на оста на завъртане е ъгълът между оста на завъртане и вертикалата. ако погледнете колелото отстрани. Положителният ъгъл на наклон е ъгълът, когато оста на въртене е наклонена назад от върха на вертикалата. Ъгълът по време на работа не се регулира. Както при колапса, данните се предоставят само за справка.
4. Докосването е разликата между предните и задните разстояния между джантите на колелата на височината на главината. Ако предното разстояние е по-малко, схождането е положително; ако е повече - отрицателен. Сближаването в ъглови градуси се определя, като линията на централната ос на превозното средство се приема за нула.
5. Сближаването се регулира чрез разхлабване или затягане на кормилните върхове, променяйки общата дължина на кормилните пръти. Ъглите на пръстите на задните колела могат да бъдат балансирани само чрез преместване на задната греда.
Проверка и настройка
6. Поради необходимостта от използване на прецизни измервателни уреди, е по-добре да поверите настройката на наклона и схождението на специалисти в подходящо оборудван сервиз. Ъгълът на надлъжния наклон на оста на кормилното управление се задава по време на производството на автомобила; отклонението му от нормата може да възникне само след инцидент или сериозно износване на опорите на окачването.
Регулиране центровката на предните колела
7. Има два метода за проверка. Първият метод е да използвате измервателна линийка за измерване на разстоянията между джантите на колелата. Други методи са по-точни, но изискват скъпо оборудване, закупуването на което за еднократни цели не изглежда препоръчително. Такова оборудване обикновено се предлага в специализирани работилници.
8. За да осигурите точни измервания, е необходимо да разтоварите автомобила, да напълните резервоара с гориво, да поставите резервното колело и комплекта бордови инструменти в багажника. Напомпайте гумите, както е описано в Ежеседмични проверки. Помпайте колата няколко пъти, за да поставите окачването в работно положение, поставете колелата в позиция право напред.
9 Необходимата настройка се извършва по следния начин. Поставете ръчната спирачка, след това повдигнете предната част на колата и монтирайте предпазни стойки.
10. Първо почистете резбованите части на накрайниците. Преди да развиете, навлажнете корозиралите накрайници с проникваща течност (като "Течен гаечен ключ").
11. Докато държите регулатора неподвижно, разхлабете контрагайките на върха и пръта. Регулирайте дължината на пръта чрез завъртане на регулатора; намаляването на дължината на пръта увеличава сближаването - и обратното.
12. След като завършите настройката, задръжте регулатора и затегнете двете контрагайки до указания въртящ момент.
13. Ако след регулиране спиците на волана не са хоризонтални, когато предните колела са настроени право напред, свалете волана и го преместете. както е описано в параграф 14.
14. Спуснете автомобила и проверете центровката на колелата, регулирайте, ако е необходимо.
(Оригиналната версия на статията е публикувана на уебсайта «audimanual»)