Относно условията
1. Четири фактора на подравняване на колелата са регулируеми. Всички ъгли са дадени в градуси. Ос на въртене - въображаема линия, прекарана през оста на стойката на окачването, удължена до контакт с пътя.
2. Ъгъл на наклон - ъгълът, под който равнината на колелото се отклонява от вертикалата, гледано отпред на автомобила. Положителният наклон е ъгълът (в градуси), под който равнината на колелото се отклонява навън от върха на вертикалата; отрицателният наклон е ъгълът (в градуси), с който равнината на колелото се отклонява навътре от върха на вертикала. Ъгълът на наклон на всяко предно колело не се регулира, но и двете предни колела могат да бъдат балансирани чрез преместване на подрамата на окачването. Ъгълът на задния наклон също не се регулира и е само за справка.
3. Ъгълът на надлъжния наклон на оста на въртене - ъгълът между оста на въртене и вертикалата. когато се гледа от страната на колелото. Положителен ъгъл на наклон е ъгълът, когато оста на въртене е наклонена назад от върха на вертикалата. Работният ъгъл не се регулира. Както при колапса, данните са само за справка.
4. Конвергенция - разликата между предните и задните разстояния между вечерите на джантите на височината на главината. Ако разстоянието напред е по-малко, конвергенцията е положителна; ако е повече - отрицателен. Сближаването в ъглови градуси се определя, като средната линия на превозното средство се приема за нула.
5. Сближаването се регулира чрез развиване или затягане на кормилните върхове, променяйки общата дължина на кормилните пръти. Ъглите на пръстите на задните колела могат да бъдат балансирани само чрез преместване на задната греда.
Проверка и настройка
6. Поради необходимостта от прецизни инструменти за измерване, регулирането на наклона и пръстите е най-добре да се остави на подходящо оборудван сервиз. Ъгълът на надлъжния наклон на оста на въртене се задава по време на производството на автомобила, отклонението му от нормата може да възникне само след злополука или сериозно износване на опорите на окачването.
Регулиране на сближаването на предните колела
7. Има два метода за проверка. Първият метод е да използвате линийка за измерване на разстоянието между джантите на колелата. Други методи са по-точни, но изискват скъпо оборудване, закупуването на което за еднократни цели не изглежда подходящо. Такова оборудване обикновено се предлага в специализирани работилници.
8. За да поддържате точността на измерванията, е необходимо да разтоварите автомобила, да напълните пълен резервоар с гориво, да поставите резервното колело и комплекта бордови инструменти в багажника. Напомпайте гумите, както е описано в Седмични проверки. Обезвъздушете колата няколко пъти, за да приведете окачването в работно положение, поставете колелата в позиция право напред.
9 Необходимата настройка се извършва по следния начин. Поставете ръчната спирачка, след това повдигнете предната част на автомобила и монтирайте предпазните стойки.
10. Първо почистете резбовите части на накрайниците. Навлажнете корозиралите накрайници с проникваща течност (като "Течен ключ"), преди да развиете.
11. Докато държите регулатора неподвижно, разхлабете накрайника и контргайките на връзката. Регулирайте дължината на пръта чрез завъртане на копчето; намаляването на дължината на пръта увеличава конвергенцията - и обратно.
12. Когато приключите с настройката, задръжте регулатора и затегнете двете контрагайки до определения въртящ момент.
13. Ако след регулиране на спиците на волана, те не са нивелирани, когато предните колела са в позиция права, свалете волана и го пренаредете. както е описано в параграф 14.
14. Спуснете колата и проверете подравняването на колелата, ако е необходимо, направете корекции.
Коментари на посетители