Cuprins: Tradiția obligă ↓ Motoare ↓ Tehnologia motorului cu cinci supape ↓ Filosofia tuningului motorului ↓
În 1972, modelul Audi 80 a fost prezentat pentru prima dată De atunci, 4 generații de modele din Ingolstadt au intrat pe piață. Toate au reușit să câștige un loc puternic pe piață datorită tehnologiei solide și aspectului discret, ceea ce este dovedit și de statisticile omologărilor vehiculelor. A4 este dovada acestui lucru din toate punctele de vedere și un succesor demn.
Tradiția obligă
În 1972, fabrica de automobile din Ingolstadt a lansat Audi 80, care a stabilit un standard înalt pentru o mașină de dimensiuni medii datorită construcției sale ușoare și dimensiunilor compacte, a interiorului confortabil și spațios și a portbagajului, precum și a motoarelor moderne și a șasiului exemplar. Audi A4, continuând tradiția Audi 80, a intrat pe piață în noiembrie 1994. În următorul său model, Audi a abandonat în mod deliberat dimensiunile exterioare mari. Cu toate acestea, datorită utilizării inteligente a spațiului, măririi ecartamentului și ampatamentului, a fost posibil să se îmbunătățească semnificativ raportul dintre lungimea interioară a caroseriei și ampatamentul pentru cei care stăteau în cabină.
Motoare
Pe lângă cele două noi motoare de 1,8 litri cu cinci supape, Audi A4 oferă și un motor reproiectat de 1,6 litri, cu patru cilindri și două supape, cu o chiulasă cu flux transversal nou proiectat pentru A4. În plus, sunt folosite și două motoare deja cunoscute de la Audi 80: un V6 cu o cilindree de 2,6 litri și 2,8 litri. Fiecare individual este:
- motor cu patru cilindri de 1,6 litri cu 74 kW
- motor de 1,8 litri, cu patru cilindri, cu cinci supape, cu 92 kW
- motor turbo de 1,8 litri, cu patru cilindri, cu cinci supape, cu o putere de 110 kW
- V6 cu o cilindree de 2,6 litri și o putere de 110 kW
- V6 cu o cilindree de 2,8 litri și o putere de 128 kW
Cu o astfel de gradație, este interesant să poți alege între două centrale de aceeași putere, deoarece atât motorul cu patru cilindri cu un volum de lucru de 1,8 litri. Cu. turbo, iar V6-ul cu o cilindree de 2,8 litri are aceeași putere de 110 kW. Cu aceeași putere, există diferențe în caracteristicile conceptuale: în funcție de ceea ce cumpărătorul acordă prioritate la motor, se poate alege între eficiență sporită sau confort mai mare și netezime a mișcării.
Tehnologia motorului cu cinci supape
Cap nou pe un bloc vechi: motorul de 1,6 litri pentru utilizare la Audi A4 este echipat cu o nouă chiulasă cu flux transversal.
Tehnologia motorului cu cinci supape, turboalimentarea și intercooler-ul cu o putere de 110 kW transformă motorul de 1,8 litri într-o minune a culturii de condus și a tracțiunii.
Motorul cu cinci supape are doi arbori cu came deasupra capului, dintre care unul acţionează cele trei supape de admisie, în timp ce celălalt deschide ambele supape de evacuare.
Puterea motorului, împreună cu diverși parametri, cum ar fi deplasarea și viteza, depind în mare măsură de cât de repede poate avea loc schimbul de gaze. Cu cât mai mult gaz proaspăt poate pătrunde în camera de ardere în aceeași unitate de timp, cu atât este mai mare puterea de ieșire. Majoritatea motoarelor Audi au cursă lungă, ceea ce înseamnă că cursa pistonului este mai mare decât alezajul cilindrului. Motoarele cu cursă lungă permit modele scurte, sunt mai ușoare decât motoarele cu cursă scurtă, funcționează fără probleme, mai ales la ralanti și se disting, mai ales, prin faptul că ating cuplul maxim deja la turații mici.
Umplerea camerei de ardere depinde în primul rând de supapele de deschidere și de închidere și de zonele de curgere din supape și canalele chiulasei.
Trei supape de admisie și două supape de evacuare, adică un total de cinci pe cilindru, asigură o zonă maximă de debit. Rezultă din zona plăcii supapei și mărimea cursei sale de deschidere. În comparație cu conceptele obișnuite cu mai multe supape, tehnologia cu cinci supape la motoarele cu cursă lungă oferă cele mai mari avantaje posibile în ceea ce privește intensitatea de umplere a cilindrilor.
În același timp, tehnologia motorului cu cinci supape permite o formă a camerei de ardere cu o bujie centrală, care permite o cale scurtă de scânteie pentru a asigura arderea rapidă și eficientă a amestecului de lucru. În același timp, riscul de detonare este și el redus și, datorită compresiei mari, devine posibilă utilizarea intensivă a combustibilului. Arderea amestecului de lucru într-un motor cu cinci supape se efectuează "mai moale" decât în motoarele cu două și patru supape. Deoarece secțiunea transversală mai mare a supapelor înseamnă că forțele care le acționează sunt semnificativ mai slabe, în general funcționarea unui motor cu cinci supape creează o acustică plăcută.
Cinci supape sunt actionate de doi arbori cu came direct prin tachete hidraulice. Așa cum este cazul de mult timp la Audi, jocul supapelor nu este reglabil.
Arborele cu came de admisie servește trei supape pe fiecare cilindru, arborele cu came de evacuare servește două. Ambii arbori cu came sunt legați unul de celălalt prin intermediul unui lanț, antrenarea de la arborele cotit este asigurată de o curea dințată.
Filosofia tuningului motorului
Densitatea mare a traficului de pe străzile noastre necesită un concept de motor diferit de cel care exista în anii 1980: ceea ce se cere nu este puterea maximă, ci echilibrul consumului de combustibil, gama de putere oferită, natura gazelor de eșapament și zgomotul. Designul motorului ales de Audi cu cuplul său puternic în intervalul de turații inferioare permite conducerea la turații reduse și, prin urmare, o reducere vizibilă a consumului de combustibil.