1. Verificați starea și etanșeitatea tuturor pieselor de admisie a aerului (furtunuri, garnituri). Din cauza scurgerilor de aer, modificarea turației de ralanti a motorului poate fi atât de semnificativă încât supapa de stabilizare nu o va putea readuce la normal.
2. Interogați dispozitivul de stocare a datelor sistemului de autodiagnosticare. Sistemul poate avea un alt defect. Condițiile pentru efectuarea testului la ralanti sunt aprinderea reglată corect, motorul încălzit și sistemele de injecție și aprindere funcționale normal. La verificare, toți consumatorii rețelei de bord trebuie deconectați. Ventilatorul radiatorului nu ar trebui să funcționeze.
3. Scoateți furtunul de ventilație a carterului din distribuitor și conectați-l cu un dop.
4. Scoateți tija indicatorului nivelului uleiului de motor și acoperiți orificiul jojei cu o cârpă.
5. Prindeți furtunul de la corpul clapetei la supapa EVAP, care trece deasupra furtunului de admisie a aerului.
Pentru un proprietar de mașină, testarea CO independentă este greu justificată, având în vedere că este obligatorie efectuarea în timpul unei inspecții tehnice și, în plus, proprietarul autoturismului este puțin probabil să aibă la dispoziție un analizor de gaze.
6. Instalați analizorul de gaz în tubul de măsurare a CO situat în partea din față a compartimentului motor. Asigurați-vă că analizorul de gaz are o fixare strânsă pe tub.
7. Deconectați mufa sondei lambda.
8. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti. Analizorul de gaze ar trebui să arate 0,1-1,1%. Dacă este necesar, faceți ajustări folosind șurubul de reglare CO. Pentru a face acest lucru, trebuie să scoateți dopul din șurubul de reglare a CO.
9. Găuriți o gaură cu diametrul de 2,5 mm în dopul și înșurubați un șurub cu diametrul de 3 mm în această gaură.
10. Scoateți dopul folosind un clește.
11. Apăsați pedala de accelerație după ce șurubul de reglare a fost rotit, apoi verificați citirea de pe analizorul de gaz.
Atenţie! Pedala de accelerație poate fi apăsată numai după ce cheia folosită pentru reglarea CO a fost scoasă din șurubul de reglare.
Notă: Testarea CO independentă nu este de obicei atât de importantă pentru un pasionat de mașini, având în vedere că este obligatoriu să fie efectuată de un atelier. În plus, proprietarul unei mașini, de regulă, nu are un dispozitiv pentru măsurarea CO.