Sistem de aprindere fără contact pentru motoarele RT produse din 1989
- 1 - bloc de conectare a comutatorului;
- 2 - conector senzor de detonare;
- 3 - unitate de control;
- 4 - conducta de alimentare cu vid;
- 5 - bloc de conectare la unitatea de control;
- 6 - cablaj;
- 7 - inel de etanșare;
- 8 - distribuitor de aprindere;
- 9 - suport distribuitor;
- 10 - șurub de fixare a distribuitorului;
- 11 - Bloc conector senzor Hall;
- 12 - alergător;
- 13 - contact carbon;
- 14 - capac distribuitor;
- 15 - ecran;
- 16 - terminal;
- 17 - fir de înaltă tensiune;
- 18 - vârf de bujie;
- 19 - bujie;
- 20 - lampă de control pe tabloul de bord;
- 21 - senzor de detonare;
- 22 - comutator de contact;
- 23 - șurub;
- 24 - bobina de aprindere;
- 25 - borna "1" (–);
- 26 - terminalul "15" (+);
- 27 - terminalul "4";
- 28 - capac de protectie a bobinei de aprindere
Sistem de aprindere fără contact al motorului MS cu un senzor de detonare
- 1 - senzor de viteza arborelui cotit;
- 2 - senzor de sincronizare aprindere;
- 3 - senzor de detonare;
- 4 - sonda lambda;
- 5 - supapă de frecvență;
- 6 - unitate de control;
- 7 - bloc de joncțiune al unității de comandă;
- 8 - furtun de vid;
- 9 - bloc conector senzor de sincronizare aprindere;
- 10 - bloc de legătură al senzorului de turație a arborelui cotit;
- 11 - conector senzor de detonare;
- 12 - bloc de conectare a încălzirii sondei lambda;
- 13 - conector sondă lambda;
- 14 - suport
Modelele ulterioare sunt echipate cu un sistem de aprindere FEI fără contact. Acest sistem este similar cu sistemul de aprindere electronică descris mai sus.
Trebuie remarcat faptul că motoarele MS ulterioare sunt echipate cu doi senzori de detonare. Sistemul FEI are o "memorie" care conține informații despre posibile defecțiuni ale sistemului de aprindere. Aceste informații pot fi "citite" folosind echipamente speciale de diagnosticare.
Când lucrați cu sistemul FEI, trebuie luate următoarele măsuri de siguranță:
- este interzis să atingeți cablajul, să îl deconectați și să îl conectați, să conectați orice echipament la cablajul sistemului de aprindere (inclusiv pentru diagnosticare) cu motorul pornit;
- dacă trebuie să porniți motorul cu demarorul, deconectați conectorul de la contact;
- demarorul poate fi pornit folosind un încărcător timp de cel mult 15 secunde la o tensiune de cel mult 16,5 V;
- motorul poate fi spălat numai cu contactul oprit;
- la efectuarea lucrărilor de sudură la un vehicul, bateria trebuie deconectată complet;
- înainte de a tracta vehiculul, trebuie să deconectați conectorul de la contact;
- este interzisă înlocuirea rotorului distribuitorului cu un rotor de alt tip. Unghiul de sincronizare a aprinderii este setat de unitatea de control a aprinderii, dar poate fi verificat și reglat așa cum este descris mai devreme (vezi subsecțiunea 12.2.1.3), în timp ce este necesar să deconectați furtunul de vid de la unitatea de comandă a aprinderii.