Бескантактавая сістэма запальвання рухавіка RT выпуску з 1989 года
- 1 - злучальная калодка камутатара;
- 2 - злучальная калодка датчыка дэтанацыі;
- 3 - блок кіравання;
- 4 - патрубак падводу вакууму;
- 5 - злучальная калодка блока кіравання;
- 6 - паляць правадоў;
- 7 - ушчыльняльнае кольца;
- 8 - размеркавальнік запальвання;
- 9 - трымальнік размеркавальніка;
- 10 - ніт мацавання размеркавальніка;
- 11 - злучальная калодка датчыка Хола;
- 12 - лятунок;
- 13 - кантактны вугалёк;
- 14 - вечка размеркавальніка;
- 15 - экран;
- 16 - клема;
- 17 - высакавольтны провад;
- 18 - наканечнік свечкі;
- 19 - свечка запальвання;
- 20 - кантрольная лямпа на панэлі прыбораў;
- 21 - датчык дэтанацыі;
- 22 - камутатар запальвання;
- 23 - ніт;
- 24 - шпулька запальвання;
- 25 - клема "1" (–);
- 26 - клема "15" (+);
- 27 - клема "4";
- 28 - ахоўны каўпак шпулькі запальвання
Бескантактавая сістэма запальвання рухавіка MС з адным датчыкам дэтанацыі
- 1 - датчык частаты кручэння каленчатага вала;
- 2 - датчык кута апярэджання запальвання;
- 3 - датчык дэтанацыі;
- 4 - лямбда-зонд;
- 5 - частотны клапан;
- 6 - блок кіравання;
- 7 - злучальная калодка блока кіравання;
- 8 - вакуумны шланг;
- 9 - злучальная калодка датчыка кута апярэджання запальвання;
- 10 - злучальная калодка датчыка частаты кручэння каленчатага вала;
- 11 - злучальная калодка датчыка дэтанацыі;
- 12 - злучальная калодка абагравання лямбда-зонда;
- 13 - злучальная калодка лямбда-зонда;
- 14 - кранштэйны
На мадэлях пазнейшага выпуску ўсталявана бескантактавая сістэма запальвання FEI. Гэтая сістэма аналагічная апісанай вышэй электроннай сістэме запальвання.
Варта ўлічыць, што на рухавіках МС пазнейшых выпускаў усталяваныя два датчыка дэтанацыі. Сістэма FEI мае "памяць", у якой змяшчаецца інфармацыя аб магчымых няспраўнасцях сістэмы запальвання. Гэтую інфармацыю можна "прачытаць" з дапамогай спецыяльнага абсталявання для дыягнаставання.
Пры працы з сістэмай FEI неабходна выконваць наступныя меры бяспекі:
- забараняецца дакранацца да праводкі, раз'ядноўваць і злучаць яе, падлучаць да праводкі сістэмы запальвання якое-небудзь абсталяванне (уключаючы для дыягнаставання) пры які працуе рухавіку;
- калі трэба пракруціць рухавік стартарам, адлучыць калодку ад камутатара запальвання;
- пракручваць стартар пры дапамозе зараднай прылады дапушчаецца не больш за 15 з пры напрузе не вышэй 16,5 У;
- мыць рухавік дазваляецца толькі пры выключаным запальванні;
- пры выкананні зварачных прац на аўтамабілі акумулятарная батарэя павінна быць цалкам адключаная;
- перад буксіроўкай аўтамабіля трэба адлучыць калодку ад камутатара запальвання;
- забараняецца змяняць лятунок размеркавальніка запальвання на лятунок іншага тыпу. Кут апярэджання запальвання задаецца блокам кіравання запальвання, аднак яго можна праверыць і адрэгуляваць так, як было апісана раней (гл. падраздзел 12.2.1.3), пры гэтым трэба адлучыць вакуумны шланг ад блока кіравання запальваннем.