Érintésmentes gyújtásrendszer RT motorokhoz 1989 óta
- 1 - a kapcsoló csatlakozó blokkja;
- 2 - a kopogásérzékelő csatlakozóblokkja;
- 3 - vezérlőegység;
- 4 - vákuum ellátó cső;
- 5 - a vezérlőegység csatlakozó blokkja;
- 6 - kábelköteg;
- 7 - tömítőgyűrű;
- 8 - gyújtáselosztó;
- 9 - elosztó tartó;
- 10 - az elosztó rögzítőcsavarja;
- 11 - a Hall-érzékelő csatlakozóblokkja;
- 12 - csúszka;
- 13 - érintkező szén;
- 14 - elosztó fedél;
- 15 - képernyő;
- 16 - terminál;
- 17 - nagyfeszültségű vezeték;
- 18 - gyertya hegye;
- 19 - gyújtógyertya;
- 20 - ellenőrző lámpa a műszerfalon;
- 21 - kopogásérzékelő;
- 22 - gyújtáskapcsoló;
- 23 - csavar;
- 24 - gyújtótekercs;
- 25 - terminál «1» (–);
- 26 - terminál «15» (+);
- 27 - terminál «4»;
- 28 - a gyújtótekercs védősapkája
Érintkezés nélküli MC motor gyújtásrendszer egy kopogásérzékelővel
- 1 - főtengely fordulatszám-érzékelő;
- 2 - gyújtásidő-érzékelő;
- 3 - kopogásérzékelő;
- 4 - lambda szonda;
- 5 - frekvenciaszelep;
- 6 - vezérlőegység;
- 7 - a vezérlőegység csatlakozó blokkja;
- 8 - vákuumtömlő;
- 9 - a gyújtásidő-érzékelő csatlakozóblokkja;
- 10 - a főtengely fordulatszám-érzékelő csatlakozóblokkja;
- 11 - a kopogásérzékelő csatlakozó blokkja;
- 12 - összekötő blokk a lambda szonda fűtéséhez;
- 13 - a lambda szonda összekötő blokkja;
- 14 - konzol
A későbbi modellek FEI érintésmentes gyújtásrendszerrel rendelkeznek. Ez a rendszer hasonló a fent leírt elektronikus gyújtórendszerhez.
Meg kell jegyezni, hogy két kopogásérzékelőt szereltek fel a későbbi MC motorokra. A FEI-rendszer rendelkezik «memória», amely információkat tartalmaz a gyújtásrendszer lehetséges hibáiról. Ez az információ képes «olvas» speciális diagnosztikai berendezések segítségével.
A FEI rendszerrel végzett munka során a következő biztonsági óvintézkedéseket kell betartani:
- tilos megérinteni a vezetékeket, le- és csatlakoztatni, bármilyen berendezést csatlakoztatni a gyújtásrendszer vezetékéhez (beleértve a diagnózist is) járó motor mellett;
- ha önindítóval kell forgatnia a motort, válassza le a blokkot a gyújtáskapcsolóról;
- az indító indítómotorja töltővel legfeljebb 15 s megengedett 16,5 V-nál nem magasabb feszültség mellett;
- a motort csak kikapcsolt gyújtás mellett szabad mosni;
- az autón végzett hegesztési munkák során az akkumulátort teljesen le kell választani;
- az autó vontatása előtt le kell választani a blokkot a gyújtáskapcsolóról;
- a gyújtáselosztó csúszkát más típusú csúszkára cserélni tilos. A gyújtás időzítését a gyújtásvezérlő egység állítja be, de a korábban leírtak szerint ellenőrizhető és beállítható (cm. 12.2.1.3. alpont), miközben leválasztja a vákuumtömlőt a gyújtásvezérlő egységről.
Látogatói megjegyzések