Érintés nélküli gyújtásrendszer 1989 óta gyártott RT motorokhoz
- 1 - kommutátor csatlakozóblokk;
- 2 - kopogásérzékelő csatlakozója;
- 3 - vezérlőegység;
- 4 - vákuum ellátó cső;
- 5 - vezérlőegység csatlakozóblokk;
- 6 - kábelköteg;
- 7 - tömítőgyűrű;
- 8 - gyújtáselosztó;
- 9 - elosztó tartó;
- 10 - elosztó rögzítőcsavar;
- 11 - Hall-érzékelő csatlakozóblokk;
- 12 - futó;
- 13 - érintkező szén;
- 14 - elosztó sapka;
- 15 - képernyő;
- 16 - terminál;
- 17 - nagyfeszültségű vezeték;
- 18 - gyújtógyertya hegye;
- 19 - gyújtógyertya;
- 20 - ellenőrző lámpa a műszerfalon;
- 21 - kopogásérzékelő;
- 22 - gyújtáskapcsoló;
- 23 - csavar;
- 24 - gyújtótekercs;
- 25 - "1" kivezetés (–);
- 26 - "15" kivezetés (+);
- 27 - "4" terminál;
- 28 - gyújtótekercs védősapka
MS motor érintésmentes gyújtórendszere egy kopogásérzékelővel
- 1 - főtengely fordulatszám-érzékelő;
- 2 - gyújtásidő-érzékelő;
- 3 - kopogásérzékelő;
- 4 - lambda szonda;
- 5 - frekvenciaszelep;
- 6 - vezérlőegység;
- 7 - vezérlőegység csatlakozóblokkja;
- 8 - vákuumtömlő;
- 9 - gyújtásidő-érzékelő csatlakozóblokkja;
- 10 - a főtengely fordulatszám-érzékelő csatlakozóblokkja;
- 11 - kopogásérzékelő csatlakozója;
- 12 - lambda szonda fűtés csatlakozóblokkja;
- 13 - lambda szonda csatlakozó;
- 14 - konzol
A későbbi modellek érintésmentes FEI gyújtórendszerrel vannak felszerelve. Ez a rendszer hasonló a fent leírt elektronikus gyújtórendszerhez.
Meg kell jegyezni, hogy a későbbi MS motorok két kopogásérzékelővel vannak felszerelve. A FEI rendszernek van egy "memóriája", amely információkat tartalmaz a gyújtásrendszer lehetséges hibáiról. Ez az információ speciális diagnosztikai berendezéssel "olvasható".
A FEI rendszerrel végzett munka során a következő biztonsági óvintézkedéseket kell betartani:
- tilos megérinteni a vezetékeket, le- és csatlakoztatni, bármilyen berendezést csatlakoztatni a gyújtásrendszer vezetékéhez (beleértve a diagnosztikát is) járó motor mellett;
- ha önindítóval kell forgatnia a motort, válassza le a csatlakozót a gyújtáskapcsolóról;
- az önindító töltővel legfeljebb 15 másodpercig forgatható 16,5 V-nál nem magasabb feszültség mellett;
- a motort csak kikapcsolt gyújtás mellett szabad lemosni;
- jármű hegesztési munkáinál az akkumulátort teljesen le kell választani;
- a jármű vontatása előtt le kell választani a csatlakozót a gyújtáskapcsolóról;
- tilos az elosztó rotort más típusú rotorra cserélni. A gyújtás időzítési szögét a gyújtásvezérlő egység állítja be, de a korábban leírtak szerint ellenőrizhető és beállítható (lásd 12.2.1.3. alpont), miközben le kell választani a vákuumtömlőt a gyújtásvezérlő egységről.
[Ez a cikk egy online forrásból lett kimásolva: AudiManual.ru]