Bezkontaktný zapaľovací systém pre motory RT od roku 1989
- 1 - spojovací blok spínača;
- 2 - spojovací blok snímača klepania;
- 3 - riadiaca jednotka;
- 4 - vákuové prívodné potrubie;
- 5 - spojovací blok riadiacej jednotky;
- 6 - káblový zväzok;
- 7 - tesniaci krúžok;
- 8 - rozdeľovač zapaľovania;
- 9 - držiak rozdeľovača;
- 10 - skrutka upevnenia rozvádzača;
- 11 - spojovací blok Hallovho snímača;
- 12 - posúvač;
- 13 - kontaktné uhlie;
- 14 - kryt rozdeľovača;
- 15 - obrazovka;
- 16 - terminál;
- 17 - vysokonapäťový drôt;
- 18 - hrot sviečky;
- 19 - zapaľovacia sviečka;
- 20 - kontrolka na prístrojovej doske;
- 21 - snímač klepania;
- 22 - spínač zapaľovania;
- 23 - skrutka;
- 24 - zapaľovacia cievka;
- 25 - terminál «1» (–);
- 26 - terminál «15» (+);
- 27 - terminál «4»;
- 28 - ochranný uzáver zapaľovacej cievky
Bezdotykový systém zapaľovania motora MC s jedným snímačom klepania
- 1 - snímač otáčok kľukového hriadeľa;
- 2 - snímač časovania zapaľovania;
- 3 - snímač klepania;
- 4 - lambda sonda;
- 5 - frekvenčný ventil;
- 6 - riadiaca jednotka;
- 7 - spojovací blok riadiacej jednotky;
- 8 - vákuová hadica;
- 9 - spojovací blok snímača časovania zapaľovania;
- 10 - spojovací blok snímača otáčok kľukového hriadeľa;
- 11 - spojovací blok snímača klepania;
- 12 - spojovací blok na ohrev lambda sondy;
- 13 - spojovací blok lambda sondy;
- 14 - držiak
Neskoršie modely majú bezkontaktný zapaľovací systém FEI. Tento systém je podobný vyššie opísanému elektronickému zapaľovaciemu systému.
Treba poznamenať, že na neskorších motoroch MC sú nainštalované dva snímače klepania. Systém FEI má «Pamäť», ktorý obsahuje informácie o možných poruchách systému zapaľovania. Tieto informácie môžu «čítať» pomocou špeciálneho diagnostického zariadenia.
Pri práci so systémom FEI je potrebné dodržiavať nasledujúce bezpečnostné opatrenia:
- je zakázané dotýkať sa elektroinštalácie, odpájať ju a pripájať, pripájať akékoľvek zariadenie ku kabeláži zapaľovacieho systému (vrátane diagnostiky) pri bežiacom motore;
- ak potrebujete otočiť motor pomocou štartéra, odpojte blok od spínača zapaľovania;
- štartovanie štartéra pomocou nabíjačky je povolené maximálne 15 s pri napätí nepresahujúcom 16,5 V;
- je povolené umývať motor iba pri vypnutom zapaľovaní;
- pri vykonávaní zváracích prác na aute musí byť batéria úplne odpojená;
- pred ťahaním vozidla musíte odpojiť blok od spínača zapaľovania;
- je zakázané meniť posúvač rozdeľovača zapaľovania na iný typ posúvača. Načasovanie zapaľovania je nastavené riadiacou jednotkou zapaľovania, ale je možné ho skontrolovať a nastaviť tak, ako je popísané vyššie (cm. pododdiel 12.2.1.3), pri odpájaní vákuovej hadice od riadiacej jednotky zapaľovania.
Komentáre návštevníkov