Beskontaktni sustav paljenja za RT motore koji se proizvode od 1989
- 1 - priključni blok komutatora;
- 2 - konektor senzora detonacije;
- 3 - upravljačka jedinica;
- 4 - cijev za dovod vakuuma;
- 5 - priključni blok upravljačke jedinice;
- 6 - kabelski svežanj;
- 7 - brtveni prsten;
- 8 - razvodnik paljenja;
- 9 - držač razdjelnika;
- 10 - vijak za pričvršćivanje razdjelnika;
- 11 - Priključni blok Hall senzora;
- 12 - trkač;
- 13 - kontaktni ugljik;
- 14 - poklopac razdjelnika;
- 15 - ekran;
- 16 - terminal;
- 17 - visokonaponska žica;
- 18 - vrh svjećice;
- 19 - svjećica;
- 20 - kontrolna lampica na ploči s instrumentima;
- 21 - senzor za kucanje;
- 22 - prekidač paljenja;
- 23 - vijak;
- 24 - svitak paljenja;
- 25 - terminal "1" (–);
- 26 - terminal "15" (+);
- 27 - terminal "4";
- 28 - zaštitna kapa svitka paljenja
Beskontaktni sustav paljenja MS motora s jednim senzorom za kucanje
- 1 - senzor brzine radilice;
- 2 - senzor vremena paljenja;
- 3 - senzor za kucanje;
- 4 - lambda sonda;
- 5 - frekvencijski ventil;
- 6 - upravljačka jedinica;
- 7 - spojni blok upravljačke jedinice;
- 8 - vakuumsko crijevo;
- 9 - blok konektora senzora vremena paljenja;
- 10 - spojni blok senzora brzine radilice;
- 11 - konektor senzora kucanja;
- 12 - spojni blok grijanja lambda sonde;
- 13 - konektor lambda sonde;
- 14 - nosač
Kasniji modeli opremljeni su beskontaktnim FEI sustavom paljenja. Ovaj sustav je sličan gore opisanom elektroničkom sustavu paljenja.
Treba napomenuti da su kasniji MS motori opremljeni s dva senzora za detonaciju. FEI sustav ima "memoriju" koja sadrži podatke o mogućim kvarovima na sustavu paljenja. Ove informacije mogu se "pročitati" pomoću posebne dijagnostičke opreme.
Prilikom rada s FEI sustavom potrebno je poduzeti sljedeće sigurnosne mjere:
- zabranjeno je dirati ožičenje, odspajati i spajati, spajati bilo koju opremu na ožičenje sustava paljenja (uključujući i za dijagnostiku) s upaljenim motorom;
- ako trebate pokrenuti motor starterom, odvojite konektor od prekidača za paljenje;
- starter se može pokrenuti pomoću punjača ne dulje od 15 sekundi pri naponu ne većem od 16,5 V;
- motor se smije prati samo s isključenim kontaktom;
- prilikom izvođenja radova zavarivanja na vozilu, akumulator mora biti potpuno odspojen;
- prije vuče vozila morate odspojiti konektor s prekidača za paljenje;
- zabranjena je zamjena rotora razdjelnika rotorom drugog tipa. Kut vremena paljenja postavlja upravljačka jedinica paljenja, ali se može provjeriti i prilagoditi kako je ranije opisano (pogledajte pododjeljak 12.2.1.3), dok je potrebno odvojiti vakuumsko crijevo od upravljačke jedinice paljenja.
(Poveznica na izvorni izvor dostupna je na web stranici: audimanual)