Tartalomjegyzék: Az egység tápfeszültségének… ↓ Az üzemanyag-szivattyú relé kimeneti… ↓ A motorfékszelep kimeneti jelének… ↓ A bypass szelep kimeneti jelének… ↓ A vezérlőegység kimenőjelének… ↓
Aljzat "10" érintkezési számai a relé és a biztosítékdoboz lapján
Az egység tápfeszültségének ellenőrzése
1. Válassza le a csatlakozóblokkot vezetékekkel a blokkról.
2. Kapcsolja be a gyújtást, és mérje meg a feszültséget a "35" és "18" érintkezők között, majd a "35" és "9" között. A feszültségnek körülbelül 12 V-nak kell lennie. Kapcsolja ki a gyújtást.
3. Automata sebességváltóval felszerelt járművön csatlakoztasson egy voltmérőt a "9" és a "32" kivezetésekhez. Kapcsolja be a gyújtást és nyomja meg a fékpedált. A feszültségnek körülbelül 12 V-nak kell lennie. Ha a feszültség eltérő, akkor előfordulhat, hogy megszakadt a vezeték, vagy hibás a fékpedál helyzetérzékelője.
Az üzemanyag-szivattyú relé kimeneti jelének ellenőrzése
1. Távolítsa el az üzemanyag-szivattyú relét a relé- és biztosítékdobozban lévő aljzatából.
2. Csatlakoztassa a voltmérőt a "46" és "47" érintkezőkhöz. Forgassa el a főtengelyt az indítóval, a feszültségnek körülbelül 9,5 V-nak kell lennie. Kapcsolja ki a gyújtást. Ha a feszültség eltér a megadotttól, csatlakoztassa a voltmérőt a "46" és a "föld" érintkezőhöz, és kapcsolja be a gyújtást. A feszültségnek körülbelül 12 V-nak kell lennie. Ha a feszültség eltér a megadotttól, akkor a vezetékben szakadás van.
3. Válassza le a csatlakozóblokkot vezetékekkel a vezérlőegységről.
4. Csatlakoztassa az ohmmérőt a vezérlőegység csatlakozójának "47" és "21" érintkezőihez. A készüléknek nullát kell mutatnia, különben a vezetékek megsérülnek. Ha a vezetékek nem sérültek, akkor a vezérlőegység hibás, és ki kell cserélni.
A motorfékszelep kimeneti jelének ellenőrzése
(csak kézi sebességváltóval szerelt járműveken)
1. Melegítse fel a motort, a hűtőfolyadék hőmérséklete legalább +50°C legyen.
2. Válassza le a csatlakozóblokkot vezetékekkel a szelepről.
3. Csatlakoztasson egy voltmérőt a csatlakozó érintkezőihez. Indítsa be a motort és forgassa 2000 ford./percig. Zárja el a fojtószelepet, a voltmérőnek körülbelül 12 V feszültséget kell mutatnia.
4. Ha a voltmérő leolvasott értékei eltérnek, ellenőriznie kell a vezetékeket a vezérlőegységtől a szelepig. Ehhez csatlakoztasson egy ohmmérőt a szelepsaru "2" érintkezőjéhez (1985 előtt gyártott autóknál csatlakoztassa az ohmmérőt az "1" érintkezőhöz), és érintse meg a "14"-et.
5. Az ohmmérőnek nullát kell mutatnia, különben a vezetékek megsérülnek. Ha a vezetékek nem sérültek, és az ohmmérő némi ellenállást mutat, cserélje ki a vezérlőegységet.
A bypass szelep kimeneti jelének ellenőrzése
A vizsgálatot meleg motoron kell elvégezni, amelynek hűtőfolyadék-hőmérséklete legalább +50°C.
1. Indítsa be a motort és hagyja alapjáraton járni.
2. Manuálisan kapcsolja be a teljes fojtószelep kapcsolót, és füllel ellenőrizze a bypass szelep működését.
3. Ha nem hallja a szelep működését, állítsa le a motort, és válassza le a csatlakozóblokkot a vezetékekkel a szelepről.
4. Csatlakoztassa a voltmérőt az "1" és "2" érintkezőkhöz. Ha a voltmérő körülbelül 12 V feszültséget mutat, cserélje ki a szelepet. Ha a feszültség eltér a megadotttól, csatlakoztassa a voltmérőt a "2" és a "föld" érintkezőhöz.
5. Kapcsolja be a gyújtást, a voltmérőnek 12 V-ot kell mutatnia, különben ellenőriznie kell a szelepblokkhoz vezető vezetékeket. Ehhez csatlakoztasson egy ohmmérőt a csatlakozó "2" érintkezőjéhez és a vezérlőegység csatlakozójának "8" érintkezőjéhez. Az ohmmérőnek nullát kell mutatnia. Ha az ohmmérő végtelent mutat, akkor a vezetékben szakadás van.
A vezérlőegység kimenőjelének ellenőrzése a fordulatszámmérőhöz
1. Csatlakoztassa a voltmérőt a "7" érintkezőhöz, csúsztassa le a védőburkolatot a vezérlőegység csatlakozójáról, mivel a csatlakozót csatlakoztatni kell a vezérlőegységhez és a földhöz.
2. Csatlakoztassa a vezérlő fordulatszámmérőt.
3. Indítsa be a motort, növelje a fordulatszámot 2000 percre⁻¹. A voltmérőnek körülbelül 1,3 V feszültséget kell mutatnia, ellenkező esetben cserélje ki a vezérlőegységet. Ha a mért feszültség 1,3 V, de a jármű fordulatszámmérője nem egyezik a vezérlő fordulatszámmérő leolvasásával, ez azt jelenti, hogy vagy megszakadt a vezeték a "7" érintkezőtől a műszerfalig, vagy a jármű fordulatszámmérője hibás.