Socket pin számok «10» a relé és a biztosítékdoboz lapján
Az egység tápfeszültségének ellenőrzése
1. Válassza le a vezetékekkel ellátott csatlakozóblokkot a blokkról.
2. Kapcsolja be a gyújtást, és mérje meg a feszültséget az érintkezők között «35» És «18», majd között «35» És «9». A feszültségnek körülbelül 12 V-nak kell lennie. Kapcsolja ki a gyújtást.
3. Automata sebességváltóval felszerelt járművön csatlakoztasson egy voltmérőt a kapcsokhoz «9» És «32». Kapcsolja be a gyújtást és nyomja meg a fékpedált. A feszültségnek körülbelül 12 V-nak kell lennie. Ha a feszültség eltérő, akkor szakadás lehet a vezetékben, vagy a fékpedál helyzetérzékelője hibás.
Az üzemanyag-szivattyú relé kimeneti jelének ellenőrzése
1. Távolítsa el az üzemanyag-szivattyú relét a relé- és biztosítékdobozban lévő aljzatából.
2. Csatlakoztasson voltmérőt az érintkezőkhöz «46» És «47». Fordítsa el a főtengelyt önindítóval, a feszültségnek körülbelül 9,5 V-nak kell lennie. Kapcsolja ki a gyújtást. Ha a feszültség eltér a megadotttól, csatlakoztasson voltmérőt az érintkezőhöz «46» És «tömeg» és kapcsolja be a gyújtást. A feszültségnek körülbelül 12 V-nak kell lennie. Ha a feszültség eltér a megadotttól, akkor a vezetékben szakadás van.
3. Válassza le a csatlakozóblokkot vezetékekkel a vezérlőegységről.
4. Csatlakoztasson egy ohmmérőt az érintkezőkhöz «47» és lépjen kapcsolatba «21» vezérlőblokk párnák. A készüléknek nullát kell mutatnia, különben a vezetékek megsérülnek. Ha a vezetékek nem sérültek, akkor a vezérlőegység hibás, és ki kell cserélni.
A motorfékszelep kimeneti jelének ellenőrzése
(csak kézi sebességváltóval szerelt járműveken)
1. Melegítse fel a motort, a hűtőfolyadék hőmérsékletének legalább +50°C-nak kell lennie.
2. Válassza le a csatlakozóblokkot vezetékekkel a szelepről.
3. Csatlakoztasson egy voltmérőt a blokk kapcsaihoz. Indítsa be a motort, és forgassa 2000 percre-1. Zárja el a fojtószelepet, a voltmérőnek körülbelül 12 V feszültséget kell mutatnia.
4. Ha a voltmérő leolvasott értéke eltér, ellenőriznie kell a vezérlőegység és a szelep közötti vezetékeket. Ehhez csatlakoztasson egy ohmmérőt az érintkezőhöz «2» szelepbetétek (1985 előtt gyártott autóknál csatlakoztasson ohmmérőt az érintkezőre «1») és lépjen kapcsolatba «14».
5. Az ohmmérőnek nullát kell mutatnia, különben a vezetékek megsérülnek. Ha a vezetékek nem szakadtak meg, és az ohmmérő némi ellenállást mutat, cserélje ki a vezérlőegységet.
A bypass szelep kimeneti jelének ellenőrzése
A vizsgálatot meleg motoron kell elvégezni, legalább +50°C hűtőfolyadék hőmérsékleten.
1. Indítsa be a motort és hagyja alapjáraton járni.
2. Manuálisan kapcsolja be a teljes fojtószelep kapcsolót, és figyelje a bypass szelep működését.
3. Ha nem hallja a szelep működését, állítsa le a motort, és válassza le a csatlakozóblokkot a vezetékekkel a szelepről.
4. Csatlakoztassa a voltmérőt az érintkezőkhöz «1» És «2». Ha a voltmérő körülbelül 12 V feszültséget mutat, cserélje ki a szelepet. Ha a feszültség eltér a megadotttól, csatlakoztasson voltmérőt az érintkezőhöz «2» És «tömeg».
5. Kapcsolja be a gyújtást, a voltmérőnek 12 V feszültséget kell mutatnia, ellenkező esetben ellenőriznie kell a szelepblokkhoz vezető vezetékeket. Ehhez csatlakoztasson egy ohmmérőt az érintkezőhöz «2» párnákhoz és az érintkezőhöz «8» vezérlőblokk párnák. Az ohmmérőnek nullát kell mutatnia. Ha az ohmmérő végtelent mutat, szakadás van a vezetékben.
A vezérlőegység kimenőjelének ellenőrzése a fordulatszámmérőhöz
1. Csatlakoztasson voltmérőt az érintkezőhöz «7», a védőburkolat lecsúsztatásával a vezérlőegység blokkjáról, mivel a blokkot csatlakoztatni kell a vezérlőegységhez és a «tömeg».
2. Csatlakoztassa a vezérlő fordulatszámmérőt.
3. Indítsa be a motort, növelje a fordulatszámot 2000 percre-1. A voltmérőnek körülbelül 1,3 V feszültséget kell mutatnia, ellenkező esetben cserélje ki a vezérlőegységet. Ha a mért feszültség 1,3 V, de a jármű fordulatszámmérője nem egyezik a referencia fordulatszámmérővel, ez azt jelenti, hogy vagy szakadás van a vezetékben az érintkezőtől «7» a műszerfalra, vagy a jármű fordulatszámmérője hibás.
Látogatói megjegyzések